Бутала и биели — демонтаж, проверка и монтаж (Peugeot Eurovans 806)

Оттегляне

Смяната на бутала и биели може да се извърши само на разглобен двигател с разкачена скоростна кутия.

Всички бутала имат два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото. Маркирани са бутални пръстени, които трябва да са обърнати нагоре, когато пръстенът е монтиран (вижте илюстрация 22.0).



При дизеловите двигатели буталата на цилиндрите трябва да излизат леко от повърхността на цилиндровия блок, така че гарнитурите на главата на цилиндъра са с различна дебелина.

Не са необходими специални инструменти за разглобяване на буталата и биелите. Биелната и буталната група за всички двигатели е една и съща. Буталата в различните модели двигатели се различават само по размер (вижте илюстрация 22.0a).




1. Отстранете буталните пръстени за блясък с помощта на клещи за бутални пръстени. Ако същите пръстени се поставят отново, те също трябва да бъдат маркирани, за да се поставят на първоначалните им места. При липса на клещи за монтиране на бутални пръстени, последните се отстраняват чрез поставяне на метални пластини под двата края на пръстените.

2. Свалете упорните пръстени от буталния болт. За да ги премахнете, ви е необходима малка отвертка, т.к. упорните пръстени нямат издатина. Затягащите пръстени също могат да бъдат отстранени с кука, като огънете парче тел, ако е необходимо.

3. Поставете буталото с мотовилката върху подходяща опора и избийте буталния болт. Ако пръстът "седи" плътно, тогава буталото заедно с мотовилката може да се нагрее във вряща вода.

Внимание! Разединяването на буталото и мотовилката се извършва само в случаите, когато е необходима смяна на буталото или биелата.

4. Внимателно проверете всички части. Ако има драскотини, драскотини или износване, те трябва да бъдат сменени.

Сглобяване

Предполага се, че всички части са проверени и дефектните сменени.

5. Проверете за усукване и деформация на мотовилките на мотовилков тестер. Това е най-добре да се направи в сервиз, тъй като огънатите или дори усуканите биели ще доведат до повреда на двигателя.

6. Смажете всички части с двигателно масло.

7. Подредете буталата и биелите в реда на сглобяване, т.е. кухината на горивната камера в долната част на буталото и издатината под черупката на лагера на биелата трябва да са разположени от една и съща страна, както е показано на (илюстрация 22.7.)




8. Монтирайте свързващия прът и буталото, така че отворът на свързващия прът и отворът на буталото да съвпадат. Монтирайте предпазен пръстен на буталния щифт от едната страна на буталото и се уверете, че е поставен здраво в отвора.

9. Поставете бутален щифт от противоположната страна на буталото и го набийте, докато спре. Ако е необходимо, използвайте пластмасов чук. След това монтирайте втория задържащ пръстен.

10. Проверете хода на мотовилката върху буталния болт. За да направите това, докато държите буталото в ръцете си, преместете свързващия прът в различни посоки. Свързващият прът трябва да се движи лесно.

11. Монтирайте буталните пръстени върху буталата (вижте илюстрация 22.0). Не забравяйте, че фабричната маркировка на буталните пръстени или надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре, а съединението на буталния пръстен на масления скрепер трябва да е на една линия с отвора за буталния болт. Съединенията (ключалки) на компресионните пръстени трябва да бъдат изместени на 120° спрямо съединението на пръстена за скрепер на маслото (вижте илюстрация 22.0). Смажете обилно буталните пръстени с двигателно масло.

12. Смажете буталото с двигателно масло и го поставете в съответната цилиндрова втулка. Необходим е специален дорник за компресиране на буталните пръстени при монтиране на буталото. Поставете закрепващия дорник около буталото, така че горният ръб на буталото да стърчи на 4-5 mm отдолу. Това гарантира, че буталото е равномерно позиционирано в отвора на цилиндъра.

13. Поставете капаците на лагерите на прътите (вижте съответната глава).