Горивен филтър — смяна на филтърния елемент, отстраняване на кондензат (Peugeot Eurovans 806)

Сменяемият филтърен елемент на горивния филтър се сменя в съответствие с пробега, който е отбелязан в сервизната книжка. В допълнение към подходящата подмяна на филтърния патрон, корпусът на горивния филтър трябва редовно да се източва от конденза. Това обикновено се прави при смяна на маслото на двигателя.

Смяна на филтърния елемент

1. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.

2. Отстранете въздушния филтър.

3. Поставете контейнер под горивния филтър за събиране на гориво.

4. Отстранете вентилационната пробка до капачката на горивния филтър.

5. Развийте пробката за източване на корпуса на филтъра и източете кондензата в контейнер (вижте илюстрацията).



За източване на конденза може да се свърже маркуч 2. Ако автомобилът няма предупредителна лампа за нивото на конденза в горивния филтър, тогава кондензатът се източва на всеки 10 000 км.

6. Отстранете болтовете за закрепване на капака на горивния филтър и свалете капака.


7. Отстранете филтърния елемент 3 от корпуса на филтъра заедно с уплътнителния пръстен (вижте илюстрацията).



8. Свалете всички уплътнителни пръстени, защото подлежат на замяна с нови (виж илюстрацията).



9. Почистете корпуса на горивния филтър и поставете нов резервен филтърен елемент.

10. Затворете корпуса на филтъра с капак и затегнете закрепващите болтове на капака.

11. Завийте пробката за източване в долната част на корпуса на горивния филтър.

12. Сменете въздушния филтър и свържете клемата на заземяващия проводник (-) към батерията.


13. Отстранете въздуха от горивната система.

Внимание! Въздухът от горивната система трябва да бъде отстранен в случаите, когато системата е била отворена.

За да премахнете въздуха, развийте пробката за източване. Поставете маркуч върху дренажната тръба, спуснете свободния му край в контейнер, който се поставя под горивния филтър.

14. Обезвъздушете системата, като натиснете лоста за ръчно зареждане с гориво около 20 пъти, докато от маркуча излезе чисто гориво, без въздушни мехурчета (вижте илюстрации 5.14 и 5.14a).






15. Завийте вентилационната пробка и извадете маркуча от дюзата.

16. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато двигателят се стабилизира.

17. Спрете двигателя и стартирайте отново. Оставете двигателя да работи на празен ход и не натискайте педала на газта, за да се уверите, че въздухът е напълно изпуснат от горивната система.

Отвеждане на конденза

Внимание! Препоръчва се при всяка смяна на маслото да се източва натрупаният кондензат от горивния филтър. След източване на конденза, горивната система трябва да бъде обезвъздушена, за да се отстрани задържаният въздух. Някои модели имат сензор за ниво на кондензация на горивния филтър, който е свързан към предупредителна светлина на арматурното табло. Ако количеството натрупан кондензат достигне определено ниво, лампата ще се включи.

18. Отстранете въздушния филтър.

19. Отстранете пробката за обезвъздушаване.

20. Поставете контейнер под горивния филтър за събиране на кондензат.

21. Отстранете пробката за източване и източете конденза в контейнер. Източете конденза, докато от горивния филтър излезе чисто гориво.

22. Завийте пробката за източване.

23. Обезвъздушете горивната система.