Електронният блок за управление на системите за запалване и впръскване на гориво съдържа така наречените параметрични характеристики, получени по време на стендови тестове. Освен това блокът за управление на запалването получава информация от следните компоненти на системата:
- сензор на маховика. Това са сигнали за броя на оборотите на двигателя и положението на коляновия вал.
- сензори за температура на охлаждащата течност и входящия въздух.
- потенциометър за ъгъла на дросела. Информацията от този потенциометър се получава както в момента на стартиране на двигателя, така и когато двигателят работи на празен ход.
Въз основа на информацията, получена от тези сензори, електронният блок за управление изчислява момента на запалване, настройва времето за зареждане на запалителната бобина в съответствие с оборотите на двигателя, определя напрежението на акумулатора и напрежението на двете намотки на бобината.
Промяната на момента на запалване се извършва от управляващия блок въз основа на параметричните характеристики, съхранени в неговата памет. В случай, че двигателят работи при екстремни условия, моментът на запалване може да се регулира в сервиза, като се приведе в съответствие с тези работни условия чрез нулиране (изтриване) на присъщите характеристики. Тази настройка предпазва двигателя от потенциална повреда на двигателя, причинена от детонация на горивото, причинена от зареждане с ниско октаново число или бензин с лошо качество. Ако такава ситуация може да бъде предвидена предварително, например, когато пътувате до страна, където качеството на горивото оставя много да се желае, тогава се препоръчва да се свържете със сервиза, за да направите подходящи корекции в паметта на блока за управление на запалването.
Моментът на запалване се регулира на стъпки от 2°. Максималното изместване на момента на запалване е 8°. За извършване на тази настройка са необходими инструменти, които се предлагат само в сервизите.
Елементите на системата за запалване са показани на илюстрация 2.0.
2.0 Елементи на системата за запалване.
1 - електронен блок за управление
2 - сензор за обороти на двигателя
3 - маховик с два липсващи зъба за определяне на положението на коляновия вал
4 - бобина за запалване
5 - запалителни свещи
6 - вторият изходен етап на бобината на запалването
Двете свещи, които не са показани на тази илюстрация, са свързани към втория изходен етап на запалителната бобина. Показаната диаграма е типична, но някои двигатели може да имат различни позиции на запалителната свещ.
За да премахнете запалителната бобина, изключете акумулатора и извадете щепсела. След това е необходимо да изключите проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и да развиете четирите болта, закрепващи бобината за запалване. Процедурата за инсталиране на намотката на място е обратната на нейното премахване.
Момент на запалване
Моментът на запалване не може да се коригира. Проверката и въвеждането на основни параметрични характеристики е възможно само с използване на измервателни уреди и трябва да се извърши от сервиза.
Дефектните части на системата за запалване могат да причинят неизправности на двигателя. Ако двигателят работи лошо, причината за това може да е неизправност на сензора за обороти на двигателя и положение на коляновия вал, запалителната бобина или контролния блок.
Ако двигателят изобщо не работи, но основните функции на системата за запалване са в ред, тогава повредата на автоматичното запалване може да е причина за повреда на двигателя. Такава повреда може да бъде открита и коригирана само от сервиз, тъй като в този случай е необходимо оборудване, с помощта на което се изготвя съответна диаграма, която ви позволява бързо да откриете грешка в настройките.