1.0 Части от системата за впръскване на гориво Magnetti Marelli (MM 8P20). 2,0-литров бензинов двигател
1 - електронен блок за управление
2 - резервоар за гориво
3 - горивна помпа в резервоара
4 - степенно (двойно) инжекционно реле
5 - горивен филтър
6 - горивен инжектор
7 - клапан за намаляване на налягането на горивото
8 - разпределителен горивопровод
9 - тяло на дросела
10 - потенциометър за ъгъла на дросела
11 - задвижване на празен ход
12 - ламбда сонда
13 - сензор за налягане във всмукателния колектор
14 - сензор за температура на охлаждащата течност
15 - сензор за TDC и скорост на коляновия вал
16 - бобина за запалване
17 - батерия
18 - ключ за запалване
19 - контролна лампа на системата за запалване
20 - диагностичен контакт
21 - сензор за температура на входящия въздух
22 - сензор за детонация
23 - въздушен нагревател на тялото на дросела
24 - соленоиден (продухващ) адсорберен клапан
25 - контейнер с активен въглен
26 - сензор за скоростомера
27 - запалителна свещ
1.0a Части от системата за впръскване на гориво Bosch M 5.1
1 - електронен блок за управление
2 - сензор за TDC и скорост на коляновия вал
3 - сензор за налягане във всмукателния колектор
4 - потенциометър за ъгъла на дросела
5 - сензор за температура на охлаждащата течност
6 - сензор за температура на входящия въздух
7 - сензор за скоростомера
8 - ламбда сонда
9 - батерия
10 - стъпаловидно (двойно) инжекционно реле
11 - бобина за запалване
12 - резервоар за гориво
13 - горивна помпа в резервоара
14 - горивен филтър
15 - разпределителен горивопровод и всмукателен колектор
16 - клапан за намаляване на налягането на горивото
17 - горивни инжектори
18 - контейнер с активен въглен
19 - електромагнитен (продухващ) адсорберен клапан
20 - тяло на дросела
21 - въздушен нагревател на тялото на дросела
22 - задвижване на празен ход
23 - контролна лампа на системата за самодиагностика
24 - диагностичен контакт
25 - запалителна свещ
1.0b Части от системата за впръскване на гориво Magnetti Marelli (Bosch). 2,0-литров бензинов двигател с 16 клапана
1 - електронен блок за управление
2 - сензор за TDC и скорост на коляновия вал
3 - потенциометър за ъгъла на дросела
4 - сензор за температура на охлаждащата течност
5 - сензор за температура на входящия въздух
6 - сензор за времето за запалване
7 - ламбда сонда
8 - сензор за детонация
9 - сензор за скорост на автомобила
10 - стъпаловидно (двойно) инжекционно реле
11 - модули за запалване
12 - бобини за запалване
13 - резервоар за гориво
14 - горивна помпа
15 - горивен филтър
16 - клапан за намаляване на налягането на горивото
17 - горивни инжектори
18 - електромагнитен (продухващ) адсорберен клапан
19 - контейнер с активен въглен
20 - регулатор на празен ход
21 - тяло на дросела
22 - въздушен нагревател на тялото на дросела
23 - електромагнитен клапан на всмукателната система
24 - вакуумен приемник
25 - пневматичен превключващ клапан
26 - всмукателен колектор
27 - диагностичен контакт
28 - щепсел за диагностичен съединител
29 - батерия
30 - запалителна свещ
Не се допуска самостоятелна работа по системата за впръскване на гориво. Оборотите на празен ход и съдържанието на CO се контролират автоматично от електронния блок за управление и не изискват поддръжка, при условие че всички други елементи на системата за впръскване на гориво функционират нормално.
Ако е необходимо да се премахнат определени части от инжекционната система, трябва да се спазват следните предпазни мерки, за да не се нараните или да повредите самата система.
- лица с пейсмейкър нямат право да работят по инжекционната система;
- не докосвайте кабелите на системата за запалване, когато двигателят работи или когато двигателят се стартира от стартера;
- не е позволено да изключвате проводниците на инжекционната и запалителната системи при включено запалване. В такива случаи се препоръчва да изключите батерията;
- за да завъртите двигателя със стартер, свържете допълнителен проводник към средния проводник на запалителната бобина, затегнете другия край към "земята" (-);
- при стартиране на двигателя от спомагателен източник, двигателят може да се върти за не повече от една минута с максимално приложено напрежение от 16,5 V;
- при измиване на двигателя, запалването трябва да бъде изключено;
- при извършване на заваръчни работи по тялото се препоръчва да изключите батерията;
- Когато теглите превозното средство поради проблеми със запалването, изключете захранващия кабел от ECM, за да избегнете повреда.