12.19 Стъпков двигател на празен ход (ISSM)
Байпасният канал спрямо дроселната клапа се намира в тялото на дросела. Вентилът се намира в канала. Когато клапанът се движи, въздухът преминава през прохода и това влияе на оборотите на празен ход. След това скоростта на празен ход зависи от положението на пневматичния клапан на стъпковия двигател, разположен в байпасния канал.
Електронният блок за управление управлява стъпковия двигател чрез две намотки на двигателя. Всеки импулс от електронния блок за управление кара стъпковия двигател да се върти на стъпки (т.е. 1/1 оборот или 0,04 mm).
При включване на допълнителни консуматори на енергия, например: фарове или вентилатор на парното, оборотите на празен ход ще намалят. В този случай ECM ще отвори клапана на стъпковия двигател, за да поддържа предишната скорост на празен ход.
Когато двигателят е изключен, към стъпковия двигател се подава захранване за 4-5 секунди, като по този начин електронният блок за управление затваря въздушния клапан (предотвратявайки спонтанно стартиране на двигателя). След няколко секунди електронният блок за управление задейства въздушната клапа, която леко се отваря и двигателят е готов за следващо стартиране.
Ако скоростта на двигателя надвиши скоростта на празен ход, тогава стъпковият двигател ще постави въздушния клапан в положение, в което подаването на въздух е напълно прекъснато. При спиране стъпковият двигател ще отвори байпаса, позволявайки на допълнителен въздух да влезе във всмукателния колектор. Това спомага за намаляване на прекомерните емисии на вредни вещества в атмосферата по време на спиране.
Стойности на напрежението на неактивен стъпков двигател (SM)
Номера на терминали
Вижте илюстрация 12.2
Стойности на съпротивлението на стъпковия двигател на празен ход
Номера на терминали
Тип вентил за контрол на въздуха на празен ход
Стъпков мотор.
Влияние на външни фактори
- Основна настройка на газта
- Изтичане на вакуум
- Дроселът блокира
- Лошо регулирано или заседнало жило на дросела
Проверка на стъпковия двигател (обща проверка)
1. Проверете конектора на многощифтовия стъпков двигател за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че клемните щифтове на съединителя са правилно инсталирани и правят добър контакт с многощифтовия конектор на празен ходов двигател.
Нисък празен ход
1. Оставете двигателя да работи на празен ход.
2. Уверете се, че скоростта на празен ход е в рамките на спецификацията.
3. Увеличете натоварването на двигателя, като включите фаровете, задния размразител и вентилатора на парното. Скоростта на празен ход трябва да се промени.
4. Ако по време на проверката не са открити отклонения, най-вероятно състоянието на стъпковия двигател също ще бъде нормално.
Проверки на стъпкови двигатели
1. Отстранете стъпковия двигател от всмукателния колектор.
2. Уверете се, че въздушният канал е чист. Почистете канала, ако е необходимо.
3. Проверете дали валът и конусът се въртят свободно в котвата на двигателя.
4. Инсталирайте стъпковия двигател.
5. Изключете многощифтовия конектор на стъпковия двигател или електронния блок за управление.
6. Измерете съпротивлението на намотките на двигателя на клеми A и D и на клеми B и C.
7. Сравнете вашите резултати със стойностите, дадени в спецификациите.
8. Свържете всички многощифтови конектори.
9. Свържете отрицателния проводник на осцилоскоп или волтметър към земята на двигателя.
10. Свържете положителния проводник на осцилоскоп или волтметър към клема #A на сигналния проводник на стъпковия двигател.
11. Оставете двигателя да работи на празен ход.
12. Включвайте и изключвайте компоненти, например: заден размразител, дълги светлини и вентилатор на нагревателя. Настройте нагревателя на задното стъкло и вентилатора на нагревателя на максимален режим. Напрежението трябва да премине от нула към напрежение на батерията, тъй като намотката на двигателя захранва.
13. Повторете проверките на клеми #B, #C и #D на сигналния проводник на стъпковия двигател.
14. Ако няма сигнал, проверете непрекъснатостта на електрическото окабеляване, преминаващо между многопиновия конектор на електронния блок за управление и стъпковия двигател.
15. Ако окабеляването на стъпковия двигател е нормално, проверете захранващите и заземяващите контакти на електронния блок за управление. Ако контактите са в ред, тогава електронният блок за управление може да е повреден.
Нагревател на всмукателния колектор (IMH)
Нагревателят на всмукателния колектор (IMH) (вижте илюстрация 12.20) е проектиран да загрява тялото на дросела, така че да не замръзва при студено време. Когато двигателят работи, парното е включено през цялото време. Нагревател с положителен температурен коефициент (PTC) позволява на тока бързо да загрява тялото на дросела по време на загряване. При нагряване на нагревателя съпротивлението се увеличава и токът намалява.
12.20 Нагревател на всмукателния колектор (IMH)
Стойности на напрежението за нагревателя на всмукателния колектор (ITH)
Номера на терминали
Вижте илюстрация 12.2
Съпротивление на нагревателя на всмукателния колектор (ITH)
Тип нагревател на всмукателния колектор
Положителен температурен коефициент (PTC)
Бърз тест
- Стартирайте двигателя от студено състояние и докоснете областта около тялото на дросела. Ако нагревателят работи, тази зона трябва да стане много гореща за много кратко време. Внимавайте да не изгорите пръстите си!
Проверки на нагревателя на всмукателния колектор
1. Оставете двигателя да работи на празен ход.
2. Свържете отрицателния проводник на волтметъра към земята.
3. Свържете положителния проводник на волтметъра към захранващия конектор на нагревателя.
4. Волтметърът трябва да показва номиналното напрежение на батерията.
5. Липса на захранващо напрежение.
6. Проверете изходното напрежение от релето.
7. Проверете наличието на проводимост на проводниците между релето и нагревателя.
8. Ако има напрежение на акумулатора, но нагревателят не го използва.
9. Проверете съпротивлението на нагревателя.
10. Проверете заземяването на нагревателя.