11.26 Сензор за положение на дроселната клапа (TPS)
Стойности на напрежението на сензора за положение на дросела
Номера на терминали
Стойности на съпротивлението на сензора за положение на дросела
Когато сменяте сензора за положение на дросела, изключването на батерията за приблизително 15 минути трябва да възстанови паметта на електронния блок за управление.
Номера на терминали
| TPS | ECM | елемент | Положение на дросела | Съпротивление |
| 1 и 2 | 26 и 12 | Коригирано | Не е инсталиран* | |
| 1 и 3 | 26 и 53 | Сигнал | Затворено | Не е инсталиран* |
| Отворете | Не е инсталиран* | |||
| 2 и 3 | 12 и 53 | Сигнал | Затворено | Не е инсталиран* |
| Отворете | Не е инсталиран* |
* Въпреки че не са зададени стойности, при отворен дросел, както е описано в тестовете, съпротивлението трябва да се променя равномерно.
Влияние на външни фактори
- Неправилна настройка
- Закрепващите винтове са твърде стегнати
- Разхлабен многощифтов конектор на сензора за положение на дросела
- Лошо регулирана или заседнала газ
- Лошо регулиран или залепнал кабел на дросела
Тест на сензора за положение на дроселната клапа (TPS) (Общ тест)
1. Проверете многощифтовия конектор на сензора за положение на дросела за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че клемните щифтове на конектора са правилно инсталирани и правят добър контакт с многощифтовия конектор на сензора за положение на дросела.
3. Всяка от горните неизправности е резултат от слаб или прекъсващ сигнал от сензора за положение на дросела.
За различни автомобили Citroen и Peugeot, оборудвани с Bosch Motronic MP3.1, 3.2 и 5.1, се използват няколко различни конфигурации за свързване на щифтовете на ECU към клемите на сензора за положение на дросела (вижте Електрическата схема).
Проверка на работата на сензора за положение на дросела с помощта на осцилоскоп или волтметър
1. Огънете гумената изолация (където е приложимо) към многощифтовия конектор на сензора за положение на дросела ИЛИ свържете изходен блок (BOB) между многощифтовия конектор на ECM и ECM.
2. Свържете отрицателния проводник на осцилоскоп или волтметър към масата на двигателя ИЛИ към клемата за маса на сензора за положение на дросела.
3. Свържете положителния проводник на осцилоскоп или волтметър към клемата на сигналния проводник на сензора за положение на дросела.
4. Дроселът е затворен, запалването е включено.
5. Сравнете стойността на напрежението при затворена дроселна клапа със стойността, посочена в спецификациите.
6. Отворете и затворете дросела няколко пъти и проверете за постепенно увеличаване на напрежението до повече от 4,25 волта.
7. Ако се използва цифров волтметър, важно е той да може да изпълнява функцията на плотер.
8. Ако времевата база на осцилоскопа е приблизително 5 секунди, изходът на сензора за положение на дросела може да покаже "следа", когато дроселът се отваря и след това затваря (вижте илюстрация 11.27).
11.27 Типична изходна форма на вълната на сензора за положение на дроселната клапа (TPS)
9. Ако няма сигнално напрежение към сензора за положение на дросела, продължете към теста, описан по-долу, озаглавен "Сигнално напрежение No"
Нестабилен изход
1. Нестабилен изход възниква, когато изходното напрежение стъпаловидно или падне до нула, или възникне отворена верига.
2. Проверете за стабилно съпротивление между клемата на захранващия проводник и клемата на заземяващия проводник и променливо съпротивление между клемата на сигналния проводник и клемата на захранващия проводник и клемата на сигналния проводник и клемата на заземяващия проводник.
3. Ако изходният сигнал на датчика за положение на дросела е нестабилен, тогава потенциометърът най-вероятно е повреден. В този случай единственият изход е да смените датчика за положение на дросела с нов.
Напрежението на сигнала или захранващото напрежение съответства на напрежението на батерията
- Проверете за късо съединение в проводника, свързан към положителния (+) извод на батерията или захранващото напрежение на сензора.
Няма напрежение на сигнала
1. Проверете захранването с еталонно напрежение (5,0 V) на клемата на захранващия кабел на сензора за положение на дросела.
2. Проверете ефективността на заземяването на клемата на заземяващия проводник на сензора за положение на дросела.
3. Ако захранващата и заземяващата част на веригата са наред, проверете за непрекъснатост на сигналния проводник, преминаващ между сензора за положение на дросела и електронния блок за управление.
4. Ако няма захранване и/или заземяване, проверете за непрекъснатост на захранващия проводник и/или заземяващия проводник, преминаващ между сензора за положение на дросела и електронния блок за управление.
5. Ако окабеляването на сензора за положение на дросела е наред, проверете всички захранващи и заземителни контакти на електронния блок за управление. Ако тези контакти са в работно състояние, тогава електронният блок за управление може да е повреден.