11.9 Сензор за ъгъл на коляно (CAS)
Сигналът за напрежение от пик до пик (когато се гледа на осцилоскоп) може да варира от 5V на празен ход до повече от 100V при 6000 rpm. Електронният блок за управление използва цифров преобразувател, за да промени AC импулса в цифров сигнал.
Стойности на напрежението на сензора за ъгъл на коляно (CAS)
Номера на терминали
| CAS | ECM | елемент | Волта | Състояние | VAC* (rpm) | VAC* (пълен ход) |
| 2 | 48 | Сигнал за обратна връзка на сензора | 0,25 макс | |||
| 3 | 54 | Земя | 0,25 макс | |||
| 1 | 49 | Изходно напрежение | При въртене/на празен ход | 0,7 V+ | 2,0 V+ | |
| На празен ход | 4.0V+ | 11.0V+ | ||||
| В движение | 5.0V+ | 14.0V+ |
* VAC - AC напрежение Вижте илюстрация 11.10, 11.11
11.10 Схема на първично окабеляване за запалителна бобина CAS/CMP/DIS
11.11 Схема на първично окабеляване за запалителна бобина CAS/CMP/OI
Стойности на съпротивлението на сензора за ъгъл на коляно (CAS)
Номера на терминали
| CAS | ECM | Съпротивление (I) |
| 1 и 2 | 49 и 48 | 300 - 400 |
| 1 и 3 | 49 и 47 | Безкрайност |
| 2 и 3 | 48 и 47 | Безкрайност |
Влияние на външни фактори
- Грешна въздушна междина
- Дефектен или неправилно монтиран маховик
Проверка на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) (обща проверка)
1. Проверете многощифтовия конектор на сензора за ъгъл на коляно за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че щифтовете на съединителя са правилно инсталирани и правят добър контакт с многощифтовия съединител на сензора за ъгъл на коляновия механизъм.
3. Отстранете сензора за ъгъл на коляновия вал от блока на двигателя. Проверете челната страна за признаци на корозия и повреда.
4. Измерете съпротивлението на сензора за ъгъл на манивелата и го сравнете със спецификациите. Вижте проверките за определяне на съпротивлението в края на тази глава.
5. Наличието на неизправностите, изброени по-горе, е често срещана причина, показваща дефектен сензор или повреда на сигнала от сензора за ъгъл на коляновия вал.
Проверка на изходния сигнал на сензора за ъгъл на коляно с осцилоскоп
При завъртане на коляновия вал
Този тест трябва да се проведе при неработещ двигател.
1. Изключете многощифтовия конектор на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) или електронния контролен модул (ECM).
2. Свържете осцилоскоп между клеми 1 и 2 на сензора за ъгъл на коляно или съответните клеми на многощифтовия съединител на ECM.
3. Завъртете коляновия вал, показанията на инструмента трябва да бъдат приблизително 4,0 до 5,0 V - минимум (пълен ход) (вижте илюстрация 11.12).
4. Проверете за пикова равномерност. Ако една или повече стойности са много по-малки от другите, това показва повреда на гърбицата на сензора за ъгъл на коляновия механизъм.
5. Ако няма сигнал или ако сигналът е много слаб или нестабилен:
Измерете съпротивлението на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS).
- Проверете сензора за повреда и замърсяване с мръсотия или масло.
- Проверете маховика за повреди.
- Проверете въздушната междина на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) (ако е приложимо).
При работещ двигател
1. Свържете многощифтовия конектор на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) или електронния контролен модул (ECM) и (където е възможно) огънете изолацията, за да получите напрежение, като свържете сондите на волтметъра към клемите на сензора за ъгъл на коляновия вал (или свържете изходния блок (BOB) между многощифтовия конектор на електронния контролен блок и електронния контролен блок).
2. Най-добри резултати обикновено се получават чрез свързване на сонди към (+) клема, въпреки че доста често формата на вълната може да се получи чрез свързване на сонди към заземяващата клема на сензора за ъгъл на коляно.
3. Пуснете двигателя на различни обороти и проверете стабилността на сигнала.
Проверка на изхода на сензора за ъгъл на коляно с AC волтметър (CAS)
При завъртане на коляновия вал
Този тест трябва да се проведе при неработещ двигател.
1. Изключете мултиконектора на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) или електронния контролен модул (ECM) и свържете AC волтметър между клемите на сензора за ъгъл на коляновия вал.
2. Завъртете коляновия вал. Отчитането на манометъра трябва да бъде приблизително 0,7 V (rpm) (минимум), въпреки че най-добрите сензори осигуряват повече от 1,4 V (rpm) изход.
AC волтметърът поне доказва, че сензорът за ъгъл на коляновия вал произвежда сигнал. Променливотоковото напрежение обаче е средно напрежение, така че не показва точно повреда в гърбиците на сензора за ъгъл на коляно Проверка на изходния сигнал на сензора за ъгъл на коляно (CAS) с променливотоков волтметър
При работещ двигател
Измерването на изходното напрежение при работещ двигател ще бъде малко трудно.
1. Свържете многощифтовия конектор и огънете изолацията (където е възможно), за да получите напрежение, като свържете сондите на волтметъра към клемите на сензора.
2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Напрежението на променлив ток (VAC) (rpm) може да се покаже при различни обороти на двигателя чрез регулиране на дросела.
Възможно е (дори вероятно) двигателят да не стартира с включен волтметър. Като алтернатива, ако волтметърът е прикрепен, докато двигателят работи, той може да спре или дори да запали неправилно, когато се отвори дроселът.
3. Първо стартирайте двигателя при 2000 оборота в минута и след това свържете проводниците на волтметъра, голямото изходно напрежение при тези обороти в минута обикновено е достатъчно, за да поддържа двигателя да работи. Моторът няма да се повреди, ако се спазват спецификациите при свързване на волтметъра.
Проверка на съпротивлението на сензора за ъгъл на коляно (CAS) с омметър
1. Изключете многощифтовия конектор на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS) или електронния контролен модул (ECM) и свържете омметър между двата извода, водещи към сензора.
2. Запишете полученото съпротивление и го сравнете със стойностите на съпротивлението на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS).
Дори ако съпротивлението е в рамките на спецификацията, това не доказва, че сензорът за ъгъл на коляновия вал може да генерира приемлив сигнал.
Екраниран проводник на сензора за ъгъл на коляновия вал (CAS)
1. Сензорът за ъгъл на коляно (CAS) може да има екраниран проводник (не във всички случаи). Намерете многощифтовия конектор на кабелния сноп или изключете многощифтовия конектор на електронния контролен модул (ECM).
2. Прикрепете омметърна сонда към един от изводите Nse 1 или No. 2 на сензора.
3. Прикрепете друга омметърна сонда към екранирания кабелен терминал. Устройството трябва да показва безкрайно съпротивление.
4. Изключете сондата на омметъра от клемата на екранирания проводник и я свържете към земята. Трябва също да получите индикация за безкрайност.
В някои системи екранираният проводник на сензора за ъгъл на коляно е свързан към заземяващия проводник на сензора за ъгъл на коляно. В този случай наличието на проводимост ще се регистрира от омметър и това е нормално за този автомобил. Вижте схемите на свързване, за да определите кои проводници свързват сензора за ъгъл на коляно.