11.31 Индукционен превключващ вентил (ICOV)
Стойности на напрежението на индукционния превключващ вентил (ICOV)
Номера на терминали
Вижте илюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Стойности на съпротивлението на индукционния превключващ вентил (ICOV)
Номера на терминали
Тест на индукционен превключващ вентил (ICOV) (общ тест)
1. Проверете многощифтовия конектор на индукционния превключващ вентил за признаци на корозия и повреда.
2. Уверете се, че щифтовете на многощифтовите съединителни клеми са инсталирани правилно и правят добър контакт с индукционния превключващ вентил.
3. Проверете вакуумните маркучи за течове и дали са здраво закрепени.
Тест за ефективност на индукционен превключващ вентил (ICOV)
1. Свържете отрицателния проводник на осцилоскоп или волтметър към земята на двигателя.
2. Свържете положителната сонда на осцилоскоп или волтметър към проводника, свързан към клема #2 на индукционния превключващ вентил.
3. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва номиналното напрежение на батерията.
4. При липса на напрежение проверете захранването от клема № 5 на главното реле.
5. Свържете положителната сонда на осцилоскоп или волтметър към проводника, свързан към клема #1 на индукционния превключващ вентил.
6. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва номиналното напрежение на батерията.
7. Ако няма напрежение, проверете съпротивлението на индукционния превключващ вентил.
8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Волтметърът трябва да показва напрежение под 1,0 волта.
9. Ако напрежението от клема 8 надвишава номиналното напрежение на батерията, пропуснете следните проверки на индукционния превключващ вентил.
10. Проверете непрекъснатостта на окабеляването обратно към пин #6 на ECU.
11. Ако окабеляването на индукционния превключващ вентил е наред, тогава проверете захранващите и заземяващите контакти на електронния блок за управление. Ако контактите са в работно състояние, тогава електронният блок за управление може да е повреден.
12. Увеличете скоростта на двигателя над RPM, посочени в спецификациите. Напрежението трябва да се повиши от по-малко от 1,0 V до номиналното напрежение на батерията.
13. Ако това не е така, електронният блок за управление може да е дефектен.
14. Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя над максималните обороти, посочени в спецификациите. Напрежението трябва да намалее с по-малко от 1,0 волта.
15. Ако това не е така, електронният блок за управление може да е дефектен.
16. Проверете механичната функция на индукционния превключващ вентил.
Проверка на съпротивлението на индукционен превключващ вентил (ICOV)
1. Изключете електрическия многощифтов конектор от индукционния превключващ вентил.
2. Свържете омметър между двата извода на индукционния превключващ вентил. Сравнете получената стойност със съпротивлението, посочено в спецификациите.
3. Свържете омметър между един от тези два извода на индукционния превключващ вентил (ICOV) и тялото на ICOV вентила. Омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
Проверка на механичната работа на индукционния превключващ вентил
1. Изключете електрическия многощифтов конектор от индукционния превключващ вентил.
2. Разкачете двата вакуумни маркуча към индукционния превключващ вентил.
3. Свържете вакуумната помпа към всмукателния колектор.
4. С помощта на помпата създайте вакуум във всмукателната тръба. Създаденият вакуум трябва да се поддържа.
Ако няма вакуумна помпа, опитайте да издухате тръбата. Опитът трябва да се провали.
5. Свържете временен джъмперен проводник от един извод на индукционния превключващ вентил към положителния извод на батерията.
6. Свържете временно свързващ проводник от другия извод на индукционния превключващ вентил към отрицателния полюс на батерията.
7. С помощта на помпата създайте вакуум във всмукателната тръба. Създаденият вакуум не трябва да се поддържа и вече е възможно да се продуха всмукателната тръба към изпускателната.
Проверка на функцията на контролния вентил ICOV
1. Откачете вакуумния маркуч от контролния вентил ICOV.
2. Свържете вакуумна помпа към входната тръба на контролния вентил ICOV.
3. Създайте вакуум от 300 mmHg. за контролен вентил ICOV. Контролният вентил трябва да се движи бързо и плавно, за да отвори напълно амортисьора ICOV.
4. Отстранете вакуума. Контролният вентил трябва да се движи бързо и плавно, за да отвори напълно амортисьора ICOV.
5. Свържете вакуумния маркуч към управляващия вентил ICOV.