Електромагнитен клапан на въглен филтър (CFSV)
Електромагнитният клапан на въглен филтър (CFSV) (вижте илюстрация 11.43) и резервоарът за въглен се използват от превозни средства, оборудвани с каталитичен конвертор за намаляване на емисиите на горивни пари в атмосферата. Резервоарът за въглен се натрупва и абсорбира изпаренията на горивото, докато при определени работни условия електронният блок за управление на Bosch Motronic отвори електромагнитния клапан на филтъра с въглен (CFSV). Веднага след като електронният блок за управление активира електромагнитния клапан на въглеродния филтър, горивните пари навлизат през дроселната клапа в двигателя за пълно изгаряне.
11.43 Електромагнитен клапан на въглероден филтър (CFSV)
При изключено запалване електромагнитният клапан на въглеродния филтър е отворен. Веднага щом се включи запалването, електромагнитният клапан на въглеродния филтър се затваря.
При работещ двигател електромагнитният клапан ще се превключва (включва и изключва) от ECM на интервали, определени от ECM. Когато двигателят е изключен и запалването е изключено, ECM ще затвори електромагнитния клапан на филтъра с въглен за няколко секунди, за да предотврати неочаквано стартиране на двигателя.
Стойности на напрежението на електромагнитния клапан на въглеродния филтър
Номера на терминали
Вижте илюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Стойност на съпротивлението на електромагнитен клапан на въглеродния филтър
Номера на терминали
Влияние на външни фактори
- Повредени или течащи вакуумни маркучи и съединения
Проверка на електромагнитен клапан на въглен филтър (CFSV) (обща проверка)
1. Проверете многощифтовия съединител на електромагнитния клапан на филтъра с активен въглен за признаци на корозия или повреда.
2. Проверете дали клемните щифтове на съединителя са монтирани правилно и имат добър контакт с многощифтовия съединител на електромагнитния клапан на въглеродния филтър.
Тест на функцията на електромагнитен клапан на въглен филтър (CFSV)
1. Електромагнитният клапан на филтъра с активен въглен може да се задейства през серийния порт за самодиагностика (SD). Запознайте се с функцията за самодиагностика и кодовете за грешки.
2. Ако електромагнитният клапан на въглеродния филтър не се задейства, извършете следните проверки.
3. Включете запалването, проверете напрежението на акумулатора на захранващия извод на електромагнитния клапан на въглеродния филтър.
4. Ако няма напрежение, проследете окабеляването обратно към главното реле за впръскване на гориво.
5. Проверете съпротивлението на електромагнитния клапан на въглеродния филтър.
6. Изключете многощифтовия конектор на електронния блок за управление и с помощта на джъмперен проводник свържете клемата за превключване в многощифтовия конектор на електронния блок за управление към маса за много кратко време.
7. Ако електромагнитният клапан на въглеродния филтър работи, проверете главните захранващи и заземителни контакти на електронния блок за управление. Ако тестовете не разкрият никакви неизправности, тогава електронният блок за управление може да се е повредил.
8. Ако електромагнитният клапан на филтъра с активен въглен не работи, проверете непрекъснатостта на окабеляването между електромагнитния клапан на филтъра с активен въглен и клемата за превключване на ECU.
9. Ако окабеляването е наред, тогава електромагнитният клапан на филтъра с активен въглен може да е повреден.
Съпротивление на електромагнитен клапан на въглен филтър (CFSV)
- Изключете многощифтовия конектор и измерете съпротивлението на електромагнитния клапан на въглеродния филтър между двата терминала.