Ремонт на автомобилен бензинов двигател Peugeot 806

Спецификации на двигателя
Бензинови двигатели С работен обем 1,8 литра - LFW (L3) -XU7JP 2,0 литра 6 клапана - RFU (L3)-XU10J2C 2,0 литра 8 клапана - RXG (L3)-XU10J2CTE 2,0 литра 16 клапана - RFV (L4)-XU10J4R Данните в скоби информират за...

Общо описание на двигателите
В резултат на сътрудничеството на автомобилните компании PEUGEOT, CITROEN, FIAT и LANCIA през 1995 г. се появява нов модел автомобил, който се продава под различни имена: Citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysee или...

Автомобили с 1,8 литров двигател
Начало на издаването - 1997 г. Двигателят има работен обем от 1761 см 3 и мощност от 66 kW (90 к.с.). Обозначен като "XU7 JP" и тип код LFW. Тези двигатели са оборудвани с многоточкова система за впръскване на гориво от...

Автомобили с 2,0-литров двигател
Двигателят има работен обем от 1998 см 3 . В същото време електроцентралата, базирана на този двигател, може да бъде оборудвана с модифицирани двигатели. Някои превозни средства са оборудвани с 8-клапанови двигатели със...

Автомобили с 1,9 литрови дизелови двигатели
Стандартният двигател е с работен обем 1905 см 3 и 92 к.с. (67,5 kW). Код на двигателя "XUD9TF/L" (D8B). Ако двигателят е оборудван с каталитичен конвертор от окислителен тип и система за рециркулация на отработените...

Автомобили с 2,1-литров дизелов двигател
Работният обем на този двигател е 2088 см 3 , а мощността е 110 к.с. (80 kW). Двигателят има обозначение "XUD11BTE" тип RVS. Този двигател има три клапана на цилиндър и разработена от Лукас система за захранване EPIC....

Идентификация на автомобила и двигателя
Идентификационният номер на автомобила се намира под капака на дясната колона на калника на предния калник (вижте илюстрация 1.0). 1.0 Местоположение на основните номера и табелки 1 - идентификационен номер 2 - номер на...

Захранващ блок — демонтаж и монтаж
Оттегляне При извършване на работа по двигателя е необходимо да се вземат предвид някои характеристики, които от своя страна ни позволяват условно да разделим всички двигатели на три групи. Това са двигатели без...

Инсталиране на двигателя
Монтажът на захранващия блок се извършва в обратен ред на демонтаж. При това трябва да се спазват определени инструкции, приложими за всички видове двигатели. 27. Сменете всички самозаключващи се гайки, заключващи...

Двигател — разглобяване
Преди извършване на работа, свързана с разглобяване на двигателя, почистете добре повърхността на двигателя. Преди да направите това, всички отвори на двигателя трябва да бъдат покрити с чист парцал, за да не попадне...

Двигател — пълен разглобен
Демонтираният двигател може да бъде напълно разглобен. Процедурата за разглобяване на двигателя е следната (имайте предвид разликата между двигател с 8 клапана и двигател с 16 клапана). Двигатели XU10 1. Източете...

Двигател — монтаж
При сглобяване на разглобен двигател трябва да се спазват следните правила. 1. Уверете се, че всички части са чисти. 2. Смажете всички движещи се части с тънък слой грес. Смажете тези части преди да ги монтирате, а не...

Цилиндрова глава — демонтаж и монтаж
Главата на цилиндъра може да се свали, без да се сваля двигателят от автомобила. 1. Отстранете запалителните свещи, ако вече не сте го направили. 2. Развийте болта за закрепване на зъбното колело на зъбното колело на...

Газоразпределителен механизъм — преграда
Не препоръчваме сами да ремонтирате газоразпределителния механизъм. В случай, че по време на проверката на механизма се установи износване или повреда на части, двигателят трябва да бъде доставен в сервиз, който ще...

Газоразпределителен механизъм — монтаж
При смяна на главата на цилиндъра всички части от старата глава трябва да бъдат монтирани на нова. Следващата процедура за смяна на главата на цилиндъра се отнася до пренареждането на части от предишната глава без...

Хлабина на клапана — регулиране
Регулирането на хлабината на клапаните се извършва само при двигатели XU7 (1,8 литра) и двигатели XU10 с 8 клапана. Двигателите XU 10 с два разпределителни вала и 16 клапана имат хидравлични тласъци, които не се нуждаят...

Бутала и биели — разглобяване, проверка и монтаж
Смяната на буталата и работещите цилиндрови втулки може да се извърши само на отстранен захранващ агрегат след разкачване на скоростната кутия. Когато купувате нови цилиндрови втулки и бутала, не забравяйте, че те...

Цилиндров блок
Цилиндровият блок се състои от картер и самия цилиндров блок, в който има отвори за цилиндрови втулки, или цилиндровият блок може да бъде излят от сив чугун с пробити цилиндрови отвори. Когато е напълно разглобен,...

Колянов вал и маховик — демонтаж, проверка и монтаж
Коляновият вал е петлагерен. Шийките на основните и биелните лагери могат да се шлифоват отново с намаляване на диаметъра им до най-близкия ремонтен размер. Това означава, че лагерните черупки могат да бъдат съответно...

Зъбчат ремък — демонтаж и монтаж
Задвижването на газоразпределителния механизъм за всички двигатели се осъществява от зъбен ремък, чието напрежение се регулира от обтегач. Проверката на напрежението на зъбния ремък се извършва с помощта на специални...

Използване на специални инструменти за регулиране на синхронизационния механизъм
В много случаи автомобилният ентусиаст може да използва специални инструменти, като ги вземе назаем за известно време или като ги закупи за лична употреба. По-долу са основните точки относно използването на...

Компресия — проверка
За да се провери функционирането на клапаните, състоянието на буталните пръстени, както и на цилиндрите като цяло, е необходимо да се извърши тест за компресия на всеки цилиндър. За да се извърши проверката, двигателят...