Зъбчат ремък — демонтаж и монтаж (Peugeot Eurovans 806)

Задвижването на газоразпределителния механизъм за всички двигатели се осъществява от зъбен ремък, чието напрежение се регулира от обтегач. Проверката на напрежението на зъбния ремък се извършва с помощта на специални устройства, които автомобилистът по правило няма. За да проверите независимо, без такива устройства, напрежението на зъбния ремък, трябва да имате определен опит и знания.

Отстраняването и монтирането на зъбчат ремък при смяна на стария ремък е относително лесно. В този случай, преди да премахнете износения ремък, се проверява неговото напрежение и се монтира нов зъбен ремък в съответствие с направените маркировки и напрежението, което е имал старият ремък.

Специален случай е счупен зъбен ремък. Зъбният ремък трябва да се сменя на 100 000 км. Ако този параметър не се спазва, тогава не е изключено счупване на колана. Последствията могат да бъдат ужасни, защото клапаните ще ударят буталата. Ако това се случи, тогава освен смяната на зъбния ремък е необходимо да се свали главата на цилиндъра, за да се провери състоянието на клапаните и буталата.

Двигател XU7

Сервизите за зъбни ремъци разполагат с подходящи стопорни болтове за закрепване на разпределителния и коляновия вал срещу завъртане, както и тестер за проверка на опъна на зъбния ремък. Освен това имат клещи за премахване на пластмасовите скоби, които закрепват облицовката на калниците в арките на калниците.

Ако зъбчатият ремък се скъса, препоръчваме незабавно да изтеглите автомобила до сервиз. В случай на смяна на ремъка или когато го сваляте и след това го монтирате отново, процедурата е следната.


1. Монтирайте на естакада пред автомобила, на коляновия вал на двигателя, на който е монтирана шайбата на спомагателния ремък.

2. Изключете клемата на заземяващия проводник (-) от батерията.

3. Свалете колелото.

4. Отстранете обшивката на калника в арката на колелото. За да направите това, отстранете двата държача на обшивката на калниците и развийте закрепващите болтове (вижте илюстрацията).



5. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.

6. Свалете горната част на предпазния кожух на зъбния ремък.

7. Отстранете защитната обвивка под маховика (съединителя).

8. Монтирайте горния ключ върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете двигателя в посоката на въртене, докато разпределителният вал се позиционира, както е показано на (илюстрация 13.8).




В това положение монтирайте стопорния болт (10 mm) в отвора на зъбното колело на разпределителния вал и в съответния отвор на корпуса на главата на цилиндъра. Коляновият вал е фиксиран по същия начин. И двата затягащи болта са различни. Не заключвайте коляновия или разпределителния вал с по-малки болтове.

9. Фиксирайте коляновия вал от завъртане, като поставите спирачна челюст върху зъбния венец или поставите отвертка и развийте закрепващия болт, разположен в средата на ремъчната шайба.

10. Свалете шайбата на ремъка. Ако скрипецът седи здраво и не се поддава, използвайте лоста, като последователно стискате скрипеца от различни страни. Ако е така, отстранете шайбата с теглич, както е показано на илюстрацията.



11. Отстранете долната част на защитния корпус на зъбния ремък. Сега можете да започнете да премахвате самия зъбен ремък.

Внимание! Ако зъбчатият ремък е свален само за смяна, тогава при липса на обтегач на ремъка проверете как е опънат сваленият ремък. За да направите това, стиснете колана с палец и показалец и се опитайте да го преместите на едната страна, а след това на другата. Запомнете или определете амплитудата, с която се измества зъбчатият ремък. Можете също да направите друго. Натиснете колана с палец и измерете степента на деформация с линийка, като изберете подходящата начална точка. Запишете получената стойност.

12. Завъртете гайката на ролката за опъване на зъбния ремък и вземете ролката настрани, за да отслабите напрежението на зъбния ремък и да го извадите от зъбното колело (вижте илюстрацията).



13. Определяне на посоката на въртене на зъбния ремък. Най-удобно е да посочите посоката със стрелка, обърната към посоката на въртене на лентата.

14. Оставете сваления ремък настрани, така че масло или грес да не попаднат върху него по време на ремонтни дейности и освен това да предотвратите повреда по него. Най-добре е коланът да бъде окачен на пирон, което ще го предпази от огъване.

Ако е необходимо, можете да смените зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал или опъващата ролка. Дори ако опъващата ролка няма да бъде премахната, тогава трябва да проверите напредъка й, за да сте сигурни, че ролката не се "залепва".

Внимание! Никога не въртете разпределителния или коляновия вал с отстранен зъбчат ремък, независимо от вида на извършваната работа.

15. Поставете зъбен ремък върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, както и върху задвижващото зъбно колело на водната помпа и върху опъващата ролка. Когато поставяте колана, следвайте следната процедура. Първо, коланът се нанася върху зъбното колело на разпределителния вал. Дългата страна на колана трябва да е добре опъната по време на монтажа.

Внимание! Ако зъбният ремък е положен без фиксиране на разпределителния и коляновия вал със стопорни болтове, тогава внимавайте да не завъртите валовете. Ако натягащите болтове са монтирани, след това отстранете натягащия болт, който закрепва коляновия вал.

16. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал. Преди това поставете дистанционна шайба върху ключа и затегнете монтажния болт на шайбата (вижте илюстрацията).



17. Разхлабете опъващата ролка и затегнете зъбчатия ремък с нея. Затегнете отново ролковия болт.

18. Завъртете коляновия вал най-малко два оборота с гнездото, като го фиксирате върху болта на шайбата на ремъка, така че зъбчатият ремък да "седне" добре. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, гледан от предния край на двигателя. След като завъртите двигателя, поставете буталото на първия цилиндър на TDC.

19. Разхлабете болта на ролката за опъване на зъбния ремък и изчакайте, докато зъбният ремък "легне" върху ролката и затегнете закрепващия болт на ролката с въртящ момент от 20 Nm.

20. Проверете напрежението на зъбчатия ремък и се уверете, че съответства на напрежението, с което е бил опънат старият ремък Опъването на зъбния ремък може да се коригира с помощта на опъващата ролка. Има два отвора, в които можете да монтирате ключ за цапфа (кука), за да завъртите ролката.

Внимание! Информацията, дадена по-горе, е тествана на практика, но точността и коректността на настройките и настройките е възможна само при използване на подходящи устройства.

21. Отстранете ремъчната шайба от коляновия вал, монтирайте предпазителя на зъбния ремък и след това монтирайте ремъчната шайба. Когато извършвате тези работи, дръжте коляновия вал от завъртане и затегнете монтажния болт на шайбата с въртящ момент от 120 Nm.

22. Инсталирайте всички останали части.

Двигател XU10 (с 8 клапана)

23. Прочетете инструкциите, дадени за двигателя XU7. Предпазните мерки, както и инструментите и приспособленията, които са били необходими за работа по двигателя XU7, се отнасят напълно за двигателя XUI0. При смяна на зъбчатия ремък на този двигател, процедурата е следната.

24. Инсталирайте пред колата на козите.

25. Изключете проводника на "тегло" (-) от акумулатора.

26. Извийте болтовете за закрепване на колелото, за да осигурите достъп до коляновия вал.

27. Отстранете обшивката на калника в арката на колелото (вижте илюстрация I3.4).

28. Отстранете оребрения ремък, както и обтегача на оребрения ремък, за да получите достъп до други части.

29. Отстранете горната част на защитния корпус на зъбния ремък (вижте илюстрацията).



30. Проверете коляновия вал. като монтирате главата на торцевия ключ в слота на монтажния болт на шайбата на ремъка. Завъртете коляновия вал, докато докато отворите за монтиране на ограничителните болтове на зъбчатите ремъчни зъбни колела на коляновия и разпределителния вал заемат подходящо положение. Затягащият болт в зъбното колело на коляновия вал може да се монтира, когато отворът в него е приблизително на позиция 11 часа, ако зъбното колело се сравни с циферблата (вижте илюстрацията).

Внимание! Не въртете коляновия вал в посока, обратна на неговото въртене.

31. Превключете на предавка, за да блокирате коляновия вал и свалете болта на ремъчната шайба на коляновия вал. Никога не използвайте затягащия болт, поставен в отвора на зъбчатото ремъчно зъбно колело, като контрастопер, когато разхлабвате болта на шайбата на ремъка. Можете също така да предпазите коляновия вал от завъртане с помощта на спирачна "обувка", монтирана на зъбния венец на маховика. За да направите това, трябва да премахнете защитната обвивка на маховика.

32. Отстранете ремъчната шайба от коляновия вал. Коляновият вал не трябва да се върти. Ако е необходимо, можете да използвате теглич (вижте илюстрацията).



33. Отстранете долната част на предпазителя на зъбния ремък. Сега можете да започнете да премахвате самия зъбен ремък.

Внимание! Ако зъбчатият ремък е свален само за смяна, тогава при липса на обтегач на ремъка проверете как е опънат сваленият ремък. За да направите това, стиснете колана с палец и показалец и се опитайте да го преместите на едната страна, а след това на другата. Запомнете или определете амплитудата, с която се измества зъбчатият ремък. Можете също да направите друго. Натиснете колана с палец и измерете степента на деформация с линийка, като изберете подходящата начална точка. Запишете получената стойност.

34. Разхлабете болта на ролката за опъване на зъбчатия ремък и преместете ролката настрани, разхлабвайки напрежението на зъбчатия ремък (вижте илюстрацията).



Свалете зъбчатия ремък. Ако старият зъбчат ремък трябва да се монтира отново, трябва да се маркира посоката на въртене на ремъка.

35. Отстранете дистанционера от коляновия вал. Не отстранявайте затягащия болт от отвора в предавката на разпределителния вал.

При необходимост можете да смените и зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал, както и обтегача на зъбния ремък. Ако ролката за опъване няма да бъде премахната, тогава трябва да проверите напредъка й, за да сте сигурни, че ролката не се "залепва".

Внимание! Никога не въртете разпределителния или коляновия вал с отстранен зъбчат ремък, независимо от вида на извършваната работа.

36. Поставете зъбен ремък върху зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, както и върху задвижващото зъбно колело на водната помпа и върху опъващата ролка. Когато поставяте колана, следвайте следната процедура. Първо, коланът се нанася върху зъбното колело на разпределителния вал. Дългата страна на колана трябва да е добре опъната по време на монтажа.

Внимание! Ако зъбният ремък е положен без фиксиране на разпределителния и коляновия вал със стопорни болтове, тогава внимавайте да не завъртите валовете. Ако натягащите болтове са монтирани, след това отстранете натягащия болт, който закрепва коляновия вал.

36. Монтирайте дистанционната шайба на коляновия вал и след това шайбата на ремъка и я закрепете с болт.

37. Завъртете ролката за опъване на зъбния ремък в посоката, както е показано на илюстрацията,



за леко затягане на ангренажния ремък. Затегнете монтажния болт на ролката в това положение.

38. Завъртете коляновия вал най-малко два оборота с гнездото, като го фиксирате върху болта на шайбата на ремъка, така че зъбчатият ремък да "седне" добре. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, гледан от предния край на двигателя. След като завъртите двигателя, поставете буталото на първия цилиндър на TDC.

39. Разхлабете болта на ролката за опъване на зъбния ремък и изчакайте, докато зъбният ремък "легне" върху ролката и затегнете закрепващия болт на ролката с въртящ момент от 20 Nm.

40. Проверете напрежението на зъбчатия ремък и се уверете, че съответства на напрежението, с което е бил опънат старият ремък.

Регулирането на напрежението на зъбния ремък може да се извърши с помощта на опъващата ролка. Има два отвора, в които можете да монтирате ключ за цапфа (кука), за да завъртите ролката.

Внимание! Информацията, дадена по-горе, е тествана на практика, но точността и коректността на настройките и настройките е възможна само при използване на подходящи устройства.

41. Отстранете ремъчната шайба от коляновия вал, монтирайте предпазителя на зъбния ремък и след това монтирайте ремъчната шайба. Когато извършвате тези работи, дръжте коляновия вал от завъртане и затегнете монтажния болт на шайбата с въртящ момент от 110 Nm.

42. Инсталирайте всички останали части.

Двигател XU10 (с 16 клапана)

Този двигател има два разпределителни вала и два обтегача на зъбен ремък, разположени от дясната и лявата страна. Водната помпа също се задвижва от зъбчат ремък. Зъбният ремък трябва да се сменя на всеки 100 000 километра. Както при премахването и монтирането на зъбчатия ремък на вече споменатите типове двигатели, за смяна на зъбчатия ремък на този двигател са необходими специални инструменти и само за нормална рутинна смяна на зъбчатия ремък може да се следва следната процедура.

Последователността на работа до отстраняване на защитната обвивка на зъбния ремък напълно съвпада с последователността от действия, посочени за двигател с 8 клапана. В допълнение към тях е необходимо да се премахне закрепването на предната опора на двигателя, за да се осигури достъп до съответните части (виж илюстрация 13.0).




Поради факта, че този тип двигател има два разпределителни вала, демонтирането и монтирането на ангренажния ремък е много по-трудно в сравнение с двигател с един разпределителен вал. В този случай опъването на зъбния ремък трябва да се извърши с помощта на две опъващи ролки. Разлики има и в закрепването на предпазителя на зъбчатия ремък. В допълнение към трите болта, закрепващи корпуса в горната част, е необходимо да развиете двете гайки в центъра му. И едва след това горната част на защитния капак може да бъде премахната.

43. Включете предавката, за да блокирате коляновия вал и развийте монтажните болтове на ремъчната шайба на коляновия вал и свалете ремъчната шайба (вижте илюстрацията)



44. Отстранете обтегача на оребрения ремък, така че да не пречи на по-нататъшната работа.

45. Отстранете долната част на предпазителя на зъбния ремък, като развиете четирите болта.

46. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, като поставите гаечен ключ в слота на главата на болта на зъбното колело. След като отворите на затягащите болтове са на място, поставете затягащия болт в отвора на зъбното колело на коляновия вал.

47. Поставете затягащите болтове в отворите на зъбните колела на двата разпределителни вала. Когато използвате готови болтове, вижте съответните маркировки на болтовете. Упорните болтове на зъбното колело на разпределителния вал са 9041-TZ, а упорният болт на зъбното колело на коляновия вал е 7014 TN. Сега можете да започнете да премахвате самия зъбен ремък.

Внимание! Ако зъбчатият ремък е свален само за смяна, тогава при липса на обтегач на ремъка проверете как е опънат сваленият ремък. За да направите това, стиснете колана с палец и показалец и се опитайте да го преместите на едната страна, а след това на другата. Запомнете или определете амплитудата, с която се измества зъбчатият ремък. Можете също да направите друго. Натиснете колана с палец и измерете степента на деформация с линийка, като изберете подходящата начална точка. Измерете двете страни на колана. Запишете получените стойности.

48. Разхлабете болта, закрепващ опъващата ролка от лявата страна на зъбчатия ремък. Отстранете ролката и свалете зъбния ремък (вижте левия чертеж на илюстрацията).



Свалете зъбчатия ремък. Ако старият зъбчат ремък трябва да се монтира отново, трябва да се маркира посоката на въртене на ремъка.

При необходимост могат да се сменят и зъбните колела на разпределителния вал. зъбното ремъчно зъбно колело на коляновия вал, както и обтягащите ролки на зъбния ремък.

Внимание! Никога не завъртайте разпределителните или коляновите валове с отстранен зъбчат ремък, независимо от вида на извършваната работа.

49. Проверете движението на опъващите ролки на зъбния ремък, ако няма да бъдат свалени или заменени с нови и се уверете, че ролките имат добро движение. По работната повърхност на ролките не трябва да има следи от грес.

50. Поставете нов зъбен ремък, както е показано на илюстрация 13.48 (дясна фигура). В долната част поставете колана върху зъбното колело на коляновия вал. Когато монтирате стария зъбен ремък, не бъркайте посоката на въртене.

51. Монтирайте ремъчната шайба на коляновия вал и я закрепете временно. Поставете затягащия болт 3 в отвора на ролката (вижте илюстрация 13.48).

52. Извийте болт 6 (вижте илюстрация 13.48).

53. Развийте болтовете за закрепване на зъбните колела на двата разпределителни вала.В същото време не отстранявайте ограничителните болтове от отворите на зъбните колела, но те не могат да се използват като ограничители при развиване на болтовете за закрепване на зъбните колела. В този случай затягащите болтове просто ще се счупят. За фиксиране на зъбните колела в този случай се използва затягаща обувка (вижте илюстрацията) или ролка, която се фиксира в зъбното колело и върху главата на цилиндъра.



54. Затегнете временно болтовете 3 за закрепване на зъбните колела на разпределителните валове, така че да няма празнина между зъбното колело и рамото на вала, а самите моно зъбни колела могат свободно да се изместват върху вала.

55. Поставете зъбчатия ремък върху задвижващото зъбно колело на водната помпа.

56. Поставете зъбчат ремък на дясната опъваща ролка 8 (вижте илюстрация 13.48).

57. Поставете зъбния ремък на лявата опъваща ролка 7 (вижте илюстрация 13.48).

58. Издърпайте дясната страна на зъбчатия ремък и го поставете на дясното зъбно колело на разпределителния вал (вижте илюстрацията). Болтът на зъбното колело на разпределителния вал се затяга с въртящ момент от 75 Nm след монтирането на ремъка.



59. Поставете зъбния ремък върху второто задвижващо зъбно колело на разпределителния вал (вижте илюстрация 13.0)

60. Разхлабете закрепването на двете ролки за опъване на зъбчатия ремък и, като поставите лявата ролка 7 (вижте илюстрация 13.48) към зъбчатия ремък, опънете го така, както е стоял преди отстраняването. Затегнете затягащия болт на тази опъваща ролка с въртящ момент от 20 Nm.

61. Завъртете ролка 7 по посока на часовниковата стрелка и затегнете отново закрепващия болт на ролката с въртящ момент от 20 Nm, ако се е разхлабил при завъртане на ролката. Ролката се върти с помощта на ключ с цапфа (кука), който се вкарва в отворите на ролката.

62. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя, така че стопорните болтове да могат да бъдат вкарани в отворите на зъбното колело на разпределителния вал на коляновия вал и на двете задвижващи зъбни колела на разпределителния вал.

63. Проверете отново напрежението на зъбния ремък. Тя трябва да съответства на стойностите, получени при отстраняване на зъбния ремък. В противен случай повторете монтажа на зъбния ремък.

Внимание! Информацията, дадена по-горе, е тествана на практика, но точността и коректността на настройките и настройките е възможна само при използване на подходящи устройства и инструменти.