Внимание! Притискащата плоча и диафрагмената пружина не са разделени и следователно се сменят като комплект, ако са повредени. Производителят непрекъснато подобрява дизайна на натискащите и задвижваните дискове. Поради тази причина идентификационният номер на автомобила и номерът на двигателя трябва да бъдат посочени при поръчката им.
Съединителят може да се демонтира без да се вади двигателят от двигателното отделение.
1. Отстранете трансмисията (вижте съответната глава).
2. Отбележете монтажната позиция на съединителя спрямо маховика с помощта на централен перфоратор.
3. Разхлабете шестте болта на съединителя към маховика в кръстосана схема, за да облекчите налягането от пружината на диафрагмата. След това развийте напълно всички болтове в ред. За да предотвратите въртенето на маховика, спрете го със спирачна челюст или голяма отвертка, като го поставите между зъбите на зъбния венец (вижте илюстрацията).
2.3 Спирачна челюст, монтирана на зъбния венец на маховика, за да не се върти
4. Премахнете съединителя, като първо изключите притискащия диск и едновременно с това изстискате към маховика (вижте илюстрацията).
2.4 Отстранете съединителя, като първо откачите притискателния диск, докато притискате задвижвания към маховика
След това извадете задвижвания диск.
5. Избършете вътрешността на маховика с парцал и проверете работната му повърхност. Ако задвижваният диск се е износил до главите на нитовете, тогава е възможно нитовете да надраскат повърхността на маховика или притискащата плоча на съединителя.
Внимание! Ако се извършва работа, по време на която е необходимо отстраняване на двигателя или скоростната кутия, препоръчително е да извадите съединителя, за да проверите състоянието на неговите дискове.