Всички гайки, повредени по време на демонтирането, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват шарнирните гайки на кормилната щанга, гайките на болта на кормилната уредба и гайката на затягащия болт на междинния вал.
Оттегляне
1. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Свалете двете предни колела.
2. Завъртете гайките за закрепване на сферичните шарнири на кормилните тяги към въртящите се юмруци и с помощта на универсален екстрактор на сферичните шарнири освободете щифтовете на сферичните шарнири (фиг. 20.2).
Фиг. 20.2. Отстраняване на сферичния шарнир на напречната щанга с помощта на изтегляч на сферичен шарнир
3. Развийте гайката на щипковия болт, закрепващ междинния вал към кормилното устройство, и след това внимателно избийте щипковия болт от карданното съединение. Изхвърлете прищипващия болт и гайка; когато инсталирате, използвайте нови. Отстранете металната скоба, закрепваща междинния вал към предавката.
4. Маркирайте относителната позиция на универсалното съединение и кормилната предавка и след това натиснете универсалното съединение нагоре, за да го отделите от предавката.
5. Развийте болта за закрепване на съединителя на задната опора на двигателя / трансмисията към опората на задната част на блока на цилиндрите.
6. Освободете жилото на съединителя от скобите на подрамката.
7. При моделите със сервоусилвател на волана отстранете болтовете, закрепващи линията(ите) на кормилното управление към опорната(ите) скоба(и) на двигателя/скоростната кутия и подрамата.
8. Измерете и запишете точно напречното и хоризонталното положение на подрамата спрямо елементите на шасито и дъното. На практика трябва да има маркировки в близост до болтовете на подрамката и те могат да се използват за сравнително точно задаване на монтажната позиция.
9. Поставете крик с подходящ дървен блок на главата под подрамката, за да извършите контролирано спускане на подрамката.
10. Отстранете четирите задни болта и двата предни монтажни болта на подрамката и след това внимателно свалете леко подрамката.
11. При модели със сервоусилвател на волана поставете подходящ контейнер под кормилното устройство. При по-ранните модели маркирайте връзките на нипелите на тръбопроводите за правилна монтажна позиция, след това отстранете конусните гайки на захранващия и връщащия тръбопровод от кормилната кутия. При по-нови модели отстранете болта, закрепващ фланцовата плоча на линията за хидравлична течност към кутията на кормилния механизъм и разкачете фланцовата плоча от кормилния механизъм. При всички модели оставете течността на кормилното управление да се отцеди в контейнер. След като източите течността, запушете правилно краищата на линиите и портовете в кормилната кутия, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Имайте предвид, че по-късните модели ще изискват нови о-пръстени за краищата на тръбите за монтаж.
12. Отстранете двата винта (ако има такива), след това освободете топлинния щит и го отстранете от горната част на кормилния модул.
13. Развийте два болта за закрепване на кормилния механизъм и извадете отдалечените елементи от отворите на носилката (фиг. 20.13).
Фиг. 20.13. Развийте монтажните болтове на кормилния механизъм (A) и отстранете дистанционните елементи (B) от отворите в подрамката
14. Отстранете кормилния механизъм под арката на дясното колело (модели с десен волан) или под арката на ляво колело (модели с ляв волан).
Ремонт
15. Проверете кормилния механизъм за признаци на износване или повреда и се уверете, че рейката се движи свободно през целия си ход, без признаци на захващане или прекомерна хлабина между кормилния механизъм и рейката. Възможен е ремонт на корпуса на кормилния механизъм, но тази работа трябва да се извърши от дилър на Peugeot/Citroen. Единствените елементи, които един любител механик може да замени, са сферичните шарнири на кормилната щанга (вижте параграф 23).
16. Проверете всички фитинги на кормилния механизъм за признаци на теч и се уверете, че всички съединителни гайки са здраво затегнати. Също така проверете кормилния цилиндър за признаци на изтичане или повреда и сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
17. Имайте предвид, че всички гайки, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват шарнирни гайки на кормилната щанга и гайки на болтовете на кормилната уредба.
18. Поставете кормилния механизъм в първоначалното му положение през дясната или лявата страна на превозното средство (според случая).
19. Инсталирайте дистанционните елементи в отворите на подрамката и след това завийте съответните болтове. Затегнете болтовете до определения въртящ момент.
20. Прикрепете топлинния щит към горната част на кормилната кутия и затегнете здраво двата подходящи винта (ако има такива).
21. При моделите със сервоусилвател на волана избършете линиите и портовете на кормилното управление. При ранните модели свържете захранващите и връщащите линии към съответните портове на кормилната кутия. Затегнете здраво съединителните гайки. При по-късните модели монтирайте нови о-пръстени в краищата на тръбите. Позиционирайте фланцовата плоча на линията за хидравлична течност върху корпуса на кормилния механизъм и я закрепете с болта.
22. Повдигнете крика и поставете подрамката в първоначалното й положение. Правилно позиционирайте подрамката, като се съсредоточите върху размерите, направени по време на отстраняването, или върху маркировките, направени близо до болтовете. Завийте предните и задните монтажни болтове на подрамката и ги затегнете до определения въртящ момент.
23. Ако е приложимо, монтирайте линията за течност на сервоуправлението към опорната(ите) скоба(и) на двигателя/трансмисията и подрамата.
24. Прикрепете жилото на съединителя към скобите на подрамката.
25. Инсталирайте болта за закрепване на задния монтаж на двигателя/скоростната кутия към цилиндровия блок и го затегнете до определения въртящ момент (вижте съответния раздел глава 2).
26. Фиксирайте универсалното съединение на междинния вал в прорезния отвор на кормилното устройство (подравнете маркировките, направени преди отстраняването). Монтирайте правилно металната скоба на универсалното съединение между междинния вал и кормилното устройство и след това поставете нов закрепващ болт и гайка, като се уверите, че зъбците на болта пасват в изрезите на универсалното съединение. Затегнете гайката до определения въртящ момент.
27. Поставете сферичните шарнири на кормилните пръти в кормилните накрайници и след това завийте всяка нова гайка. Затегнете гайките до определения въртящ момент.
28. Проверете за последен път дали всички кабели, линии и маркучи са прекарани правилно и надеждно фиксирани с всички необходими скоби.
29. Монтирайте колелата, след това спуснете автомобила и затегнете болтовете на колелата до определения въртящ момент.
30. Напълнете усилвателния резервоар и обезвъздушете хидравличния задвижващ механизъм, както е описано в параграф 21.
31. Накрая проверете подравняването на предните колела и коригирайте, ако е необходимо (вижте параграф 24).