Предпазители и релета – обща информация (Peugeot Partner I)

Предпазители

1. Предпазителите са предназначени да прекъсват електрическа верига, когато се достигне предварително определен ампераж, за да предпазят компонентите и кабелите, които могат да бъдат повредени от твърде силен ток. Всяко увеличение на тока ще бъде резултат от повреда в електрическата верига, обикновено резултат от късо съединение (вижте параграф 2).

2. Повечето предпазители се намират в предната кутия с предпазители от страната на водача зад подвижен капак. Допълнителни предпазители (включително по-големи предпазители с по-висок ток тип "макси") се намират в кутията с предпазители/релета от лявата страна на двигателното отделение (фиг. 3.2, a, b).






3. За да получите достъп до предпазителите на предния панел, отстранете долната част на предния панел (завъртете зъбците на 90° и отстранете панела). За достъп до предпазителите в двигателното отделение просто свалете капака от кутията с предпазители/реле. Основните предпазители и релета са в горната част на кутията, а предпазителите тип макси са разположени отдолу.

4. За да премахнете предпазител, първо изключете въпросната електрическа верига (или изключете запалването), след което извадете предпазителя от държача му. Жицата в предпазителя трябва да се вижда ясно и, ако предпазителят изгори, ще бъде скъсана или разтопена.

5. Не забравяйте да смените предпазителя с предпазител със същия номинал. Никога не използвайте резервен предпазител с различен номинал. Номиналната стойност на предпазителя е отпечатана в горната част на предпазителя. Обърнете се към Схеми на окабеляване за стойности на предпазители и защитени вериги. Предпазителите са цветно кодирани за лесно разпознаване:

• Цвят/Номинален ток
• Оранжев/5A
• Червен/10A
• Син/15A
• Жълто/20A
• Прозрачен/25A
• или бял зелен/30A

6. Никога не сменяйте предпазител повече от веднъж, без първо да коригирате причината за изгорялия предпазител. Ако незабавно изгори нов предпазител, не го сменяйте отново, докато причината за изгорялото не бъде открита и поправена. В повечето случаи причината е късо съединение в окабеляването, причинено от повреда на изолацията му. Когато един предпазител защитава повече от една верига, опитайте се да изолирате дефекта, като включите всяка верига последователно (ако е възможно), докато предпазителят изгори отново. Винаги разполагайте с комплект резервни предпазители от всеки номинал във вашия автомобил. Резервните предпазители са фиксирани в кутията с предпазители.

Реле

7. Релето е моторизиран превключвател, който се използва за следните цели:

• a) Релето може да превключва подаването на силен ток, без да използва електрическата верига, през която протича този ток, като използва електрическо окабеляване и релейни контакти, номинални за по-малък ток.
• b) Релето, за разлика от механичния превключвател, може да получи повече от един управляващ вход.
• c) Релето може да има функция на таймер: например реле за периодични чистачки.

8. При въпросните модели повечето от функциите на релето са вградени в мултифункционалната електронна кутия на BSI (вижте параграф 22). Другите релета се намират в кутията с предпазители/релета в двигателното отделение. Допълнителни релета за вентилатори за охлаждане на електрически двигател са разположени в капака на вентилатора пред радиатора (вижте Глава 3 за подробности). В зависимост от модела, оборудването и годината на производство могат да се използват други релета. Моля, вижте електрическите схеми за подробности.

9. Ако възникне повреда в електрическата верига или система, управлявана от релето, и се подозира реле, активирайте системата. Ако релето работи, трябва да се чуе щракване, когато се активира. Ако релето щракне, тогава повредата е в елементите или окабеляването на системата. Ако релето не се активира, то или не получава напрежение, или самото е дефектно. Проверката се извършва чрез временна замяна с известно изправно реле. Но бъдете внимателни: докато някои релета са идентични по външен вид и работа, други изглеждат подобни, но изпълняват различни функции.

10. За да смените реле, първо изключете съответната електрическа верига. След това можете просто да извадите релето от гнездото му и да поставите ново. Имайте предвид обаче, че с нарастващата стандартизация на окабеляването и електрическите компоненти на превозното средство, за по-лесно производство, много релета вече са вградени в съответните печатни платки. Това означава, че релетата са запоени на място и не могат да бъдат отстранени поотделно. Ако има проблем, печатната платка или корпусът на релето трябва да бъдат сменени като цяло. Такива промени се случват редовно по време на производството на превозното средство и обикновено не се документират от производителя на превозното средство. Ето защо, ако ви се струва, че релето не може да бъде извадено от нормалното му място, възможно е да е от вграден тип. Вижте вашия дилър на Peugeot/Citroen за най-нова информация.