Преди да започнете, вижте предпазните мерки, дадени в параграф Безопасността на първо място!" и в глава 5A. Следните проверки са свързани с тестване на главните електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на чувствителни електронни вериги (като например в антиблокиращата спирачна система), особено в случаите, когато се използват електронни контролни блокове (ECU) и мултиплексна мрежа (вижте параграф 1).
Обща информация
1. Типичната електрическа верига се състои от електрически елемент, превключватели, релета, двигатели, предпазители, стопяеми връзки или прекъсвачи, свързани с този елемент, както и кабели и електрически съединители, които свързват елемента с батерията и земята на шасито . За да се улесни точното определяне на повреда във веригата, в края на тази глава са дадени електрически диаграми.
2. Преди да се опитате да отстраните електрическа верига, първо проучете съответната електрическа схема. Трябва да имате пълно разбиране за естеството на елементите, включени в определена проблемна верига. Списъкът с възможни причини за неизправност може да бъде стеснен чрез идентифициране на елементите на тази верига, които работят правилно. Ако повече от един елемент или верига се повредят едновременно, проблемът вероятно е в общ предпазител или заземяване.
3. Електрическите неизправности обикновено са резултат от прости причини като лош контакт или корозирали връзки/конектори, дефектно заземяване, изгорял предпазител или предпазител, дефектно реле (вижте параграф 3 за подробности относно тестването на релето) . Преди да проверите елементите, проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в проблемната верига. Използвайте електрическите схеми, за да определите кои връзки трябва да се проверят, за да се определи точната причина за проблема.
4. Основните инструменти, необходими за отстраняване на неизправности в електрически вериги, включват тестер или волтметър: омметър (за измерване на съпротивление); батерия и комплект тестови проводници; джъмперен проводник (за предпочитане с вграден прекъсвач или предпазител), който може да се използва за прескачане на предполагаеми проводници или електрически компоненти. Преди да се опитате да разрешите проблем с тестово оборудване, определете от електрическата схема къде трябва да бъде свързан инструментът.
5. Понякога, за да откриете периодична повреда в окабеляването (обикновено поради лош или мръсен контакт във връзката/конектора или повреда на изолацията на проводниците), е полезно просто да преместите или разклатите проводниците и да видите дали неизправността появява се. Това трябва да стесни проблемната зона до определена част от окабеляването. Такава проверка може да се използва заедно с която и да е от проверките, описани в следващите части на параграфа.
6. В допълнение към повреди, причинени от лош контакт, в електрическата верига могат да възникнат два основни вида повреди - прекъсване или късо съединение.
7. По правило прекъсването се причинява от прекъсване някъде в електрическата верига, което спира подаването на ток към консуматора. Прекъсването не позволява на елемента да работи, но не предизвиква изгаряне на съответния предпазител.
8. Късо съединение се причинява от късо съединение някъде в електрическа верига, което позволява на тока, протичащ през веригата, да поеме по алтернативен път (обикновено към земята). Късото съединение обикновено се причинява от повреда в изолацията на електрическото окабеляване, което позволява на захранващия проводник да докосне друг проводник или маса (например тялото). Късо съединение обикновено ще изгори съответния предпазител.
При модели, оборудвани с мултиплексна мрежа (2001 г. и по-нови), за пестене на енергия и предотвратяване на изтощаването на батерията, някои функции на електрическата система могат да се използват само 30 минути след изключване на двигателя. Имайте това предвид, когато отстранявате неизправности в захранващите вериги за тези системи.
Засегнати функции
Чистачки за предно стъкло. Ел.стъкла. Люк на покрива. Вътрешното осветление се включва от контактите на вратата.
Аудио оборудване.
След този период BSI спира да захранва тези вериги. Стартирайте двигателя, за да възстановите захранването. В допълнение, BSI може да изключи някои функции (нагревател, отопление на задното стъкло) в зависимост от нивото на зареждане на батерията. Ако бъде открита неизправност, уверете се, че батерията е правилно заредена.
Търсете прекъсване в електрическата верига
9. За да проверите електрическата верига за прекъсване, свържете един проводник на тестер или волтметър към отрицателния полюс на батерията или към позната добра заземена точка.
10. Свържете другия проводник към конектора на тестваната верига, за предпочитане възможно най-близо до батерията или предпазителя.
11. Включете електрическата верига. Имайте предвид, че някои вериги се захранват само когато ключът за запалване е в определено положение.
12. Ако има напрежение (индикаторът на тестера е включен или волтметърът показва напрежение), това означава, че участъкът от веригата между съответния конектор и превключвателя работи.
13. Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.
14. Когато се достигне "точка", в която няма напрежение, това означава, че причината за неизправността трябва да се намира между тази "точка" и предишната тестова "точка", в която е записано напрежението. Повечето проблеми са причинени от счупване, корозия или разхлабена връзка.
Търсене на късо съединение в електрическа верига
15. За да тествате електрическата верига за късо съединение, първо изключете товара от веригата. Товар или консуматор е елемент, който използва електрически ток. присъства във веригата; като лампа, електрически двигател, нагревателен елемент и др.
16. Отстранете съответния предпазител от веригата и свържете тестер или волтметър към клемите на гнездото на предпазителя.
17. Включете веригата. Имайте предвид, че някои вериги се захранват само когато ключът за запалване е в определено положение.
18. Ако има напрежение (индикаторът на тестера свети или волтметърът показва напрежение), това означава, че има късо съединение.
19. Ако няма напрежение, но предпазителят изгори след свързване на товара, това показва вътрешна повреда в товара.
Търсене на късо съединение към земята
20. Отрицателната клема на акумулатора е свързана към "маса", т.е. с метални части на силовия агрегат и купето на автомобила. Повечето системи са свързани така, че да получават само положителна мощност. Токът се връща през метала на купето на автомобила. Това означава, че закрепването на елементите и тялото са част от електрическата верига. Следователно разхлабените или корозирали опори могат да причинят редица електрически проблеми, от пълна повреда на веригата до озадачаваща частична повреда. По-специално, светлините може да светят слабо (особено когато друга верига работи, използвайки същата точка на заземяване), а двигателите (като двигатели на чистачките на предното стъкло или двигател на вентилатора за охлаждане на радиатора) може да се въртят бавно. Работата на една верига може да има, от една страна, очевидното и от друга страна, неразбираемо влияние върху другия. Имайте предвид, че много превозни средства имат заземяващи проводници/шини, монтирани между определени компоненти като задвижването и каросерията. Обикновено се монтират на места, където металните повърхности на елементите не влизат в контакт една с друга поради наличието на гумени подпори и др.
21. За да тествате заземяването на клетката, изключете батерията и свържете един проводник на омметъра към позната добра точка на заземяване. Свържете другия проводник към проводника за тестване или към заземителната връзка за тестване. Омметърът трябва да показва нула. Ако това не е така, проверете връзката, както следва.
22. Ако се подозира, че заземяващата връзка е неизправна, разглобете връзката и оцветете контактната повърхност на тялото и заземителната повърхност на проводника или свързващия елемент до метален блясък. Внимателно отстранете всички следи от мръсотия и корозия, след което използвайте нож, за да изстържете боята, за да осигурите чист контакт метал с метал. При сглобяване затегнете добре всички крепежни елементи на връзката. Когато инсталирате отново накрайника на кабела, поставете шайба с фини зъбци между накрайника и тялото, за да получите чиста и сигурна връзка. Когато пребоядисвате фугата, смажете я с вазелин или силиконова грес, за да предотвратите бъдеща корозия. Като алтернатива нанасяйте (на редовни интервали) вграден уплътнител за запалване или водоотблъскващо средство.