Когато проверявате гуми, отстранете всички пирони или камъни, забити в протектора, преди да проникнат в гумата и да причинят спукване. Ако при изваждането на пирона се окаже, че той вече е пробил гумата, не го докосвайте и маркирайте мястото на пробиването. Сменете колелото с резервно и поправете спуканата гума в специализиран сервиз.
Редовно проверявайте гумите за пукнатини и издутини, особено по страничните повърхности. Периодично сваляйте колелата и ги почиствайте от мръсотия от двете страни. Проверете джантите за ръжда или други повреди. Летите джанти често се повреждат при паркиране в резултат на удар в бордюрите на тротоара; стоманените колела също могат да се огъват. При сериозна повреда ще трябва да смените диска.При монтаж на нови гуми те трябва да бъдат балансирани. Балансирането трябва да се повтори при износване на гумите, както и при загуба на балансиращи тежести. Самите небалансирани колела се износват бързо и допринасят за износването на компонентите на окачването и кормилното управление. Дисбалансът на колелата се проявява като вибрации при определени скорости, обикновено около 80 км/ч. Ако вибрациите се усещат само на волана, това означава че само предните колела изискват балансиране. Ако цялата кола вибрира, значи и задните колела са небалансирани. Балансирането на колела се извършва от много станции и работилници.
Дълбочина на протектора: визуална проверка
Оригиналните гуми имат индикаторни ивици (B), които стават видими, когато дълбочината на протектора се намали до приблизително 1,6 mm. Позицията на индикаторите се обозначава с триъгълни маркировки върху страничната стена на гумата (A).
Дълбочина на протектора: ръчна проверка
Като алтернатива дълбочината на протектора може да се измери с просто и евтино устройство, известно като индикатор за дълбочина на протектора.
Проверка на налягането в гумите
Проверявайте редовно налягането в гумите си. Гумите трябва да са студени при проверка. Не проверявайте налягането веднага след дълго каране, в противен случай ще получите неправилен резултат.