Съвет: Това е доста объркваща процедура. Носете еластични ръкавици за еднократна употреба и пригответе достатъчно парцали или вестници, за да попиете разлято гориво и конденз. Бъдете изключително внимателни да не разлеете гориво върху маркучите на охладителната система, кабелните снопове, опорите на двигателя или задвижващите ремъци на аксесоарите; покрийте тези елементи с подходящи пластмасови листове. Източеното от филтъра гориво трябва да се събира в чист контейнер, за да може да се провери за наличие на различни примеси или чужди частици.
1.8L и 1.9L XUD двигатели
1. В основата на корпуса на горивния филтър има тапа и тръба за източване на кондензат.
2. Поставете подходящ съд под дренажната тръба и затворете добре корпуса на съединителя.
3. Отворете пробката за източване, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка и оставете горивото и конденза да изтекат, докато не започне да излиза гориво без конденз от края на тръбата (фиг. 4.3). Затворете пробката за източване и я затегнете здраво.
Фиг. 4.3. Отвор на пробката за източване на горивния филтър (двигатели от серия XUD)
4. Изхвърлете правилно източеното гориво.
5. Стартирайте двигателя. Ако има затруднения, напълнете горивната система (вижте глава 4B).
1.9L двигатели от серия DW
6. Освободете ключалките от дясната страна и от горната равнина на капака на двигателя и след това свалете капака, като внимавате да не изпаднат съответните гумени опори (фиг. 4.6, a-c).
Фиг. 4.6, а. При двигатели от серия 1.9L DW премахнете скобите от дясната страна...
Фиг. 4.6b. ...и в горната равнина на капака на двигателя...
Фиг. 4.6, c. ...и след това махнете капака
7. Избършете външната част на корпуса на горивния филтър и след това поставете подходящ съд под пробката за източване в основата на корпуса (фиг. 4.7). Ако е необходимо, свържете късо парче маркуч към дренажа на корпуса, така че горивото да може да се насочи в контейнер (маркучът може да е фабрично инсталиран на някои модели).
Фиг. 4.7. Местоположение на пробката за източване на горивния филтър (1.9L DW двигатели)
8. Отворете пробката за източване, като я завъртите обратно на часовниковата стрелка. Задействайте нагнетателната помпа отстрани на корпуса на филтъра, за да започнете източването на горивото и кондензата. Продължете, докато от маркуча излезе чисто гориво. Затворете пробката за източване и я затегнете здраво.
9. Изхвърлете правилно източеното гориво.
10. Поставете капака на двигателя и стартирайте двигателя. Ако изпитвате затруднения, напълнете горивната система (вижте глава 4B).
2.0 l двигатели
Предупреждение. Не забравяйте да спазвате предписаните интервали за източване на кондензат от горивния филтър. Системата за впръскване на гориво под високо налягане е особено податлива на наличието на вода в горивото, тъй като това може да доведе до блокиране на инжекторите и/или горивната помпа за високо налягане. В резултат на това двигателят се разрушава или поради "ефекта на горелката", когато дюзите залепват в отворено положение, или поради счупен ангренажен ремък поради задръстване на помпата.
След всяка процедура за източване не забравяйте да смените пробката за източване и съответния О-пръстен. Накрая напълнете горивната система (вижте глава 4B) и проверете за признаци на теч в пробката за източване след стартиране на двигателя.
11. Освободете ключалките, като ги завъртите на четвърт оборот и свалете капака на двигателя (фиг. 4.11, a, b).
Фиг. 4.11, а. Освободете ключалките, като ги завъртите на четвърт оборот...
Фиг. 4.11б. ...и свалете капака на двигателя
12. Покрийте корпуса на съединителя с парцал, за да го предпазите от изтичане на гориво.
13. Избършете външната страна на корпуса на филтъра и след това поставете подходящ съд под пробката за източване в основата на корпуса (Фигура 4.13). Ако е необходимо, свържете късо парче маркуч към дренажа на корпуса, така че горивото да може да се насочи в контейнер (маркучът може да е фабрично инсталиран на някои модели).
Фиг. 4.13. Местоположение на пробката за източване на горивния филтър (2.0L двигатели)
14. Отстранете пробката за източване и оставете съдържанието на корпуса на филтъра да се отцеди в контейнер. Имайте предвид, че може да се наложи да разхлабите един от фитингите на маркуча за гориво на капачката на корпуса на филтъра, за да позволите на горивото да изтече. Изхвърлете пробката за източване и свързания с нея О-пръстен.
15. След като изпразните корпуса, завийте нова пробка за източване и поставете О-пръстена. Затегнете пробката за източване и, ако е необходимо, свържете ръба на маркуча към капака на корпуса, като се уверите, че е правилно свързан.
16. Преместете контейнера настрани и отстранете маркуча (ако има такъв). Избършете всички следи от разлято гориво и отстранете парцалите.
17. Изхвърлете правилно източеното гориво.
18. Напълнете горивната система (вижте глава 4B) и поставете капака на двигателя.