Охлаждаща течност
Внимание! Преди да работите върху която и да е част от охладителната система, вижте информацията, съдържаща се в параграф Безопасността на първо място!" в началото на Наръчника и в глава 3.
1. Внимателно проверете маркучите на охлаждащата течност на радиатора и нагревателя по цялата им дължина. Сменете маркучите, които показват пукнатини, издутини или други признаци на влошаване. Пукнатините се откриват по-лесно, когато маркучът е компресиран. Обърнете специално внимание на скобите за маркучи, които отиват към елементите на охладителната система. Прекомерното затягане на скобите може да прищипе и пробие маркучите и да доведе до течове в охладителната система.
2. Проверете всички елементи на охладителната система (маркучи, свързващи повърхности и т.н.) за течове. Ако откриете проблеми от такова естество в елементите на системата, сменете елемента или уплътнението (вижте глава 3).
3. Течът в охладителната система обикновено се проявява като бели или ръждиви отлагания в областта около теча.
Съвет: Течът в охладителната система обикновено се проявява като бели или ръждясали отлагания в областта близо до теча.
Гориво
Внимание! Преди да работите върху някой от компонентите на захранващата система, вижте информацията, съдържаща се в параграф Безопасността на първо място!" в началото на Наръчника и в глава 4A.
4. Проверете всички връзки и закопчалки на горивопровода в двигателното отделение и проверете горивопроводите за прегъвания, протриване и износване.
5. За да откриете изтичане на гориво между резервоара за гориво и двигателното отделение, превозното средство трябва да се повдигне и постави върху сигурни опори (вижте "Повдигане и поставяне на превозното средство върху опори"). Проверете резервоара за гориво и гърловината за пълнене за непредвидени дупки, пукнатини или други повреди. Особено важна е връзката между гърловината за пълнене и резервоара. Понякога гуменото гърло за пълнене или свързващият маркуч изтича поради разхлабени скоби или влошаване на гумата.
6. Внимателно проверете всички гумени маркучи и метални горивопроводи, идващи от резервоара за гориво. Проверете за разхлабени връзки, износване на маркучите, прегънати линии и други повреди. Обърнете специално внимание на вентилационните тръби и маркучи, които често минават близо до гърловината за пълнене и могат да се запушат или прегънат, което затруднява пълненето на резервоара. Проверете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво към предната част на автомобила, като внимателно ги огледате за признаци на повреда или корозия. Сменете повредените секции, ако е необходимо.
Моторно масло
7. Проверете зоните близо до свързващите повърхности на капака на главата на цилиндъра, главата на цилиндъра, масления филтър и масления картер. Имайте предвид, че някои много незначителни течове в тези области с течение на времето са неизбежни и вие търсите признаци на голям теч, причинен от повреда на уплътнението. Теч на двигателно масло в основата на капака на ангренажния ремък/веригата или предната част на кутията на трансмисията може да е признак за лошо уплътнение на коляновия вал или входящия вал на трансмисията. Ако се открие теч, сменете дефектното уплътнение или маншета (вижте съответните глави в това ръководство).
Хладилен агент за климатик
Внимание! Вижте информацията, съдържаща се в параграф Безопасността на първо място!" в началото на ръководството и в глава 3 и подчертавайки опасността от засягане на части от климатичната система.
8. Климатичната система се зарежда с течен хладилен агент под високо налягане. Ако климатичната система се отвори и се намали налягането без използването на специално оборудване, хладилният агент веднага ще се превърне в газ и ще излезе в атмосферата. Ако течният хладилен агент влезе в контакт с кожата, това може да причини сериозно измръзване. В допълнение, хладилният агент съдържа вещества, които са вредни за околната среда. Поради това хладилният агент не трябва да навлиза в атмосферата.
9. Ако подозирате теч във вашата климатична система, незабавно се свържете с вашия дилър или специалист по климатици. Течът ще се прояви като постоянен спад в нивото на хладилния агент в системата.
10. Имайте предвид, че водата може да капе от дренажната тръба на кондензатора под автомобила веднага след използване на климатика. Това е нормално и не трябва да е причина за безпокойство.
Спирачна течност
Внимание! Вижте информацията, съдържаща се в параграф Безопасността на първо място!" в началото на ръководството и в глава 9 и подчертавайки опасностите от работа със спирачна течност.
11. Проверете зоните около връзките на спирачния тръбопровод на главния цилиндър за признаци на теч (вижте глава 9). Проверете зоната близо до основата на резервоара за спирачна течност за признаци на теч, причинени от повреда на уплътнението. Също така проверете връзките на спирачната линия на хидравличния блок на ABS, ако е приложимо.
12. Ако спадът в нивото на спирачната течност е очевиден, но не може да се открие теч в двигателното отделение, предните спирачни апарати, цилиндрите на задните колела и спирачните тръбопроводи под дъното на автомобила трябва да бъдат внимателно проверени, за което вие първо трябва да повдигнете колата и да инсталирате надеждни опори под нея. Течът на течност от спирачната система е сериозна неизправност, която трябва да се отстрани незабавно.
13. Спирачната течност е токсично вещество с водниста консистенция. Новата течност е почти безцветна, но става по-тъмна с възрастта и употребата.
Изтичане на течности с несигурен характер
14. Ако има признаци, че изпод колата изтича някаква течност, но не можете да определите марката течност при теча на плочката, оставете колата за една нощ и поставете голямо парче картон под нея. При условие, че картонът е разположен приблизително под теча, дори и най-малкият теч ще остави своя отпечатък върху картона. Това не само ще ви помогне да определите точното местоположение на теча, но също така трябва да ви помогне да идентифицирате течността по нейния цвят. Имайте предвид обаче, че някои течове могат да възникнат само когато двигателят работи!
Вакуумни маркучи
15. Въпреки че спирачната система се задвижва хидравлично, наличният вакуум във всмукателния колектор се използва за работа на вакуумния усилвател, което увеличава силата, която прилагате върху педала на спирачката. Вакуумът се предава към усилвателя през маркуч с голямо сечение. Всички течове, които възникват в този маркуч, ще намалят ефективността на спирачната система и могат да повлияят на работата на двигателя.
16. В допълнение, много от компонентите под капака, особено тези на системите за контрол на емисиите, разчитат на вакуум, генериран във всмукателния колектор и предаван през малки маркучи за задвижване. Теч във вакуумен маркуч означава, че въздух навлиза (а не излиза) в маркуча, което прави много по-трудно намирането на теча. Един от начините е да използвате старо парче вакуумен маркуч, който да действа като стетоскоп. Прикрепете единия край на маркуча към ухото си (не го пъхайте в ухото), а с другия край огледайте зоната около подозрителни места. Когато краят на маркуча е точно при изтичането, ще чуете характерното "съскане", което придружава изтичането на вакуум. Внимавайте да не ударите горещи или движещи се части, тъй като двигателят трябва да работи по време на този тест. Сменете всички вакуумни маркучи, за които се установи, че са дефектни.