1.9 l двигатели
Премахване на горния капак
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Освободете скобата в центъра на капака на двигателя и отстранете винта отдясно. Свалете капака на двигателя (фиг. 4.1, a-c).
3. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Свалете дясното предно колело.
4. За да получите достъп до десния край на двигателя, отстранете пластмасовия фиксатор на арката на колелото. Шкафчето се закрепва с различни винтове и скоби. Освободете всички крепежни елементи и извадете шкафчето изпод предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да улесните по-нататъшния достъп.
5. Изключете бързите съединители на маркуча за подаване на гориво и връщане към връзките близо до горивната помпа, като използвате малка отвертка, за да освободите задържащата скоба. Запечатайте отворените портове, за да предотвратите навлизането на мръсотия, като използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от чисти гумени ръкавици.
6. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък и ги преместете настрани (фиг. 6.6).
Фиг. 6.6. Освободете горивопроводите от скобите на горния капак на ангренажния ремък (1.9L двигатели)
7. Свържете крика на двигателя към двете повдигащи скоби на главата на цилиндъра. Повдигнете повдигащото устройство достатъчно, за да облекчите опорите на двигателя.
8. За допълнителна стабилност поставете крик под дясната страна на двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика достатъчно, за да влезе в контакт с масления съд.
9. Развийте три болта за закрепване на горното рамо на дясната опора на двигателя/трансмисията към долното рамо (на двигателя). Разхлабете единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумената стойка. Отстранете горната скоба от гумената опора и спуснете скобата (на двигателя).
10. Отстранете двете гайки и затягащите болтове, закрепващи връзката на задния монтаж на двигателя/скоростната кутия към опорната скоба на подрамата и отзад на цилиндровия блок. Освободете връзката и я извадете от опорните скоби.
11. След като премахнете двете опори на двигателя, алтернативно повдигнете и спуснете подемника и крика под двигателя, доколкото е необходимо, за да получите достъп до болтовете на капака на ангренажния ремък.
12. Извийте болта за закрепване на горния капак към капака на главата на цилиндрите (фиг. 6.12)
Фиг. 6.12. Местоположението на болтовете за закрепване на капака на ангренажния ремък (маркирано със стрелки) (двигатели 1,6 l)
13. Отстранете двата болта във връзката между горния капак и долния капак, един в центъра точно под опорната скоба на двигателя и един от външния ръб. Имайте предвид, че болтът на външния ръб служи и за монтиране на помпата за охлаждащата течност. За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност, след като свалите капака, монтирайте болта с 5,0 mm разделител върху него и го затегнете здраво.
14. Отстранете останалия болт точно над зъбното колело на помпата за високо налягане.
15. Освободете монтажните зъбци, освободете горната част зад междинния капак и свалете горния капак.
Премахване на междинния капак
16. Отстранете горния капак, както е описано по-горе.
17. Отстранете останалия болт в основата на капака точно под опорната скоба на двигателя.
18. Освободете монтажните зъбци и свалете междинния капак.
Премахване на долния капак
19. Отстранете горния и междинния капак, както е описано по-горе.
20. Свалете шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
21. Отстранете двата останали болта на ръба на капака, по един от всяка страна на мястото за монтаж на шайбата на коляновия вал.
22. Отстранете капака от предната част на двигателя.
Инсталиране
23. Инсталирайте всички капаци в реда, обратен на отстраняването, фиксирайте правилно всяка секция на капака и затегнете здраво болтовете на капака. Свържете всички повредени маркучи и ги фиксирайте с подходящи скоби. Затегнете всички гайки/болтове до посочения въртящ момент (ако е даден). Накрая напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в Глава 4B.
2.0 l двигатели
Внимание! Моля, прочетете предпазните мерки, съдържащи се в параграф 1, преди да започнете процедурата.
Премахване на горния капак
24. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
25. Завъртете четирите пластмасови скоби на 90° и свалете капака на двигателя (фиг. 6.25, a, b).
Фигура 6.25, а. Завъртете всяко резе на четвърт оборот, за да го освободите...
Фиг. 6.25 б. ...и след това свалете капака на двигателя (2.0L двигатели)
26. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Свалете дясното предно колело.
27. За да получите достъп до десния край на двигателя, отстранете пластмасовия фиксатор на арката на колелото. Шкафчето се закрепва с различни винтове и скоби. Освободете всички крепежни елементи и извадете шкафчето изпод предния калник. Ако е необходимо, освободете маркучите на охлаждащата течност под калника, за да улесните по-нататъшния достъп.
28. Изключете бързите съединители на захранващия и връщащия маркуч на връзките до горивната помпа, като използвате малка отвертка, за да освободите заключващата скоба (6.28). Запечатайте отворените портове, за да предотвратите навлизането на мръсотия, като използвате малки найлонови торбички или "пръсти", отрязани от чисти гумени ръкавици.
Фиг. 6.28. Изключете бързите съединители на захранващия и връщащия маркуч (2,6L двигатели)
29. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък и ги преместете настрани (фиг. 6.29).
Фиг. 6.29. Освободете двата маркуча от скобите на горния капак на ангренажния ремък (2.0L двигатели)
30. При ранни двигатели отстранете болта на опорната скоба на електромагнитния клапан на EGR и плъзнете клапана настрани.
31. Извийте два болта за закрепване на усилващото рамо на дясната опора към каросерията и отстранете рамото заедно с указателя на положението на педала на газта (при по-нови двигатели) (фиг. 6.31).
Фиг. 6.31. Отстранете двата болта (маркирани със стрелки) и отстранете скобата на бустера и сензора за положение на педала (последните 2.0L двигатели)
32. Прикрепете крик на двигателя към двете повдигащи скоби на главата на цилиндъра. Повдигнете повдигащото устройство достатъчно, за да облекчите опорите на двигателя. За допълнителна стабилност поставете крик под дясната страна на двигателя, като поставите дървен блок върху главата на крика. Повдигнете крика достатъчно, за да влезе в контакт с масления съд.
33. Извийте три болта за закрепване на горната скоба на дясната опора на двигателя / скоростната кутия към долната скоба (на двигателя).
34. Отстранете куполообразната буферна гайка и след това отстранете единичната гайка, закрепваща горната скоба към гумената стойка. Свалете горната скоба от гумената опора и долната скоба (на двигателя).
35. Отстранете две гайки и отстранете съединителните болтове за закрепване на съединителя на задната опора на двигателя / трансмисията към основното рамо на обтегача и на задната част на блока на цилиндрите. Освободете връзката и я извадете от опорните скоби.
36. След като премахнете двата опори на двигателя, алтернативно повдигнете и спуснете подемника и крика под двигателя, доколкото е необходимо, за да получите достъп до болтовете на капака на зъбния ремък.
37. Развийте болта за закрепване на горния капак към капака на главата на цилиндрите (фиг. 6.37).
Фиг. 6.37. Местоположение на болтовете на капака на ангренажния ремък (маркирани със стрелки) (2.0L двигатели)
38. Развийте горния болт на ръба на капака, най-близо до преградата на двигателното отделение.
39. Отстранете долния болт на капака от страната на преградата, на кръстовището между горния и долния капак. Имайте предвид, че този болт държи и помпата на охлаждащата течност. За да предотвратите изтичане на охлаждаща течност, след като свалите горния капак, монтирайте болт с прикрепен дистанционен елемент 17,0 mm и го затегнете здраво.
40. Отстранете останалия болт в центъра на капака, точно над опорната скоба на двигателя.
41. Разкачете горния капак от междинния капак и свалете горния капак.
Премахване на междинния капак
42. Отстранете горния капак, както е описано по-горе.
43. Развийте горния болт на горния ръб на междинния капак.
44. Отстранете двата останали болта във връзката между междинния капак и долния капак и след това отстранете междинния капак.
Премахване на долния капак
45. Отстранете шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.
46. Отстранете горния и междинния капак, както е описано по-горе.
47. Отстранете двата останали болта на ръба на капака, по един от всяка страна на шайбата на коляновия вал.
48. Свалете капака от предната част на двигателя и го свалете.
Инсталиране
49. Монтажът на всички капаци се извършва в обратния ред на отстраняване. Фиксирайте правилно всяка секция на капака и затегнете здраво болтовете на капака. Свържете всички повредени маркучи и ги фиксирайте с подходящи скоби. Затегнете всички гайки/болтове до посочения въртящ момент (ако е даден). Накрая напълнете и обезвъздушете горивната система, както е описано в глава 4B.