Зъбен ремък — демонтаж, проверка, монтаж и опъване (Peugeot Partner I)

Обща информация

1. Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане и помпата за охлаждащата течност от зъбната шайба в предния край на коляновия вал. Освен това ремъкът задвижва спирачната вакуумна помпа не директно, а от разпределителния вал от страната на маховика. Ако ремъкът се скъса или изплъзне по време на работа, буталата могат да влязат в контакт с главите на клапаните, което води до големи щети, водещи до скъпи ремонти.

2. Ангренажният ремък трябва да се сменя на предписаните интервали или по-рано, ако е замърсен с масло или издава шум по време на работа (скърцане/скърцане поради неравномерно износване).

3. Ако ангренажният ремък е свален, препоръчително е едновременно да проверите състоянието на помпата на охлаждащата течност (проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност). Това ще помогне да се избегне необходимостта от сваляне на ремъка на по-късен етап, ако помпата на охлаждащата течност се повреди.

Оттегляне

4. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").

5. Отстранете шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.

6. Отстранете капаците на ангренажния ремък, както е описано в параграф 8.

7. Временно монтирайте ролката на коляновия вал, за да позволите на двигателя да завърти, и след това подравнете монтажните отвори за модула двигател/разпределителен вал, както е описано в параграф 3, и заключете зъбното колело на разпределителния вал, високо налягане на зъбното колело на горивната помпа и маховик. Не се опитвайте да завъртите двигателя с поставени щифтове.


8. Отстранете дясната скоба за монтиране на двигателя към тялото, както е описано в параграф 9.

9. Разхлабете гайката на оста на обтегача на зъбния ремък и регулиращия болт и след това завъртете скобата на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението. Затегнете отново регулиращия болт, за да задържите обтегача в освободено положение. За да завъртите скобата на обтегача срещу силата на пружината, използвайте 10 mm копче с квадратна глава, което трябва да се постави в предвидения отвор (фиг. 7.9).



10. Ако ангренажният ремък трябва да продължи да се използва, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартната маркировка не се вижда). Отстранете колана от зъбните шайби (фиг. 7.10, a, b).

Проверка

11. Внимателно проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, отделяне или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на зъбните кухини. Сменете ремъка, ако има дори и най-малко съмнение относно състоянието му. При основен ремонт на двигателя и автомобила с даден ремък е над 60 000 км, смяната на ремъка е задължителна, независимо от външното му състояние. Цената на нов ремък не е сравнима с цената на ремонт на двигател в случай на скъсан ремък. Ако се открият признаци на замърсяване с масло, намерете теча и отстранете причината за теча. Измийте двигателя в областта на ангренажния ремък, както и всички съответни елементи, докато всички следи от масло бъдат напълно отстранени. Проверете дали обтегачът и накрайникът се въртят свободно, без да яде. Ако е необходимо, заменете ги, както е описано в параграфи 9 и 10 (според случая).

Поставяне и разтягане

12. Започнете монтажа, като проверите дали 8-милиметровите болтове са все още на място в разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и че щифтът/свредлото е в направляващия отвор в маховика.


13. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, като се уверите, че стрелката на ремъка (ако има такава) сочи в правилната посока на въртене на ремъка.

14. Включете ангренажния ремък със зъбното колело на коляновия вал, задръжте го на място и след това поставете ремъка върху останалите зъбни ролки в следната последователност:

• а) междинна ролка;
• б) горивна помпа за високо налягане;
• в) разпределителен вал;
• г) обтегателна ролка;
• д) помпа за охлаждащата течност.

15. Не усуквайте рязко колана, когато го монтирате. За да осигурите правилно зацепване, преди да поставите ремъка върху зъбното колело на разпределителния вал, плъзнете ремъка върху зъбното колело на инжекционната помпа само наполовина по ширината на ремъка, като същевременно поддържате ремъка опънат и напълно зацепен със зъбното колело на коляновия вал. Поставете напълно ангренажния ремък върху зъбните ролки (фиг. 7.15).



16. Развийте блокиращите болтове с диаметър 8 mm и ги извадете от зъбните шайби на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане, а също така извадете пръта / свредлото от монтажния отвор в маховика.


17. Разхлабете гайката на оста и разхлабете регулиращия болт на обтегача, докато държите скобата, за да противодействате на силата на пружината. Бавно освободете скобата, така че ролката да се притисне към ангренажния ремък. Затегнете отново регулиращия болт и гайката на оста.

18. Завъртете коляновия вал два пълни оборота в нормалната посока на въртене (по часовниковата стрелка). Не въртете коляновия вал в обратна посока, тъй като напрежението на зъбния ремък между коляновия вал, горивната помпа за високо налягане и шайбите на разпределителния вал трябва да се поддържат.

19. Разхлабете регулиращия болт на обтегача и гайката на оста, за да позволите на пружината на обтегача да притисне ролката към ангренажния ремък, след което затегнете регулиращия болт и гайката на оста до определения въртящ момент.

20. Проверете дали монтажните отвори все още са правилно позиционирани. За да направите това, поставете фиксиращи болтове в синхронизиращите шайби и прът/свредло в монтажния отвор в маховика, тъй като отворите не са разположени правилно, ангренажният ремък не е правилно монтиран (може би липсва един зъб на един от синхронизиращи ролки). В този случай повторете инсталационната процедура отначало.

21. Монтирайте горните капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.

22. Инсталирайте дясната скоба за монтиране на двигателя към каросерията (вижте параграф 9).

23. Монтирайте шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.