Внимание! Вземете специални предпазни мерки, когато работите с горивни инжектори. Никога не излагайте ръцете си или която и да е друга част от тялото си на струята гориво от инжектора, тъй като високото работно налягане може да доведе до проникване на гориво през кожата, което потенциално може да доведе до смърт. Силно препоръчително е вашият дилър или техник на дизеловата горивна система да извърши теста на инжектора под налягане.
Модели с 1,9 л двигател
Предупреждение. Внимавайте да не позволите мръсотия да навлезе в горивната помпа за високо налягане или инжекторите по време на тази процедура.
Оттегляне
1. Свалете горната част на всмукателния колектор, както е описано в параграф 17.
2. Изключете връщащата(ите) линия(и) от дюзата, която трябва да се свали (фиг. 15.2).
Фиг. 15.2. Откачване на линията за връщане на гориво от инжектора (модели с 1,9-литров двигател)
3. Внимателно отстранете мръсотията от всички фитинги на инжекторната линия. Разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивопроводите на инжекторите към горивната помпа за високо налягане и инжекторите (фиг. 15.3).
Фиг.15.3 Развиване на съединителната гайка на инжектора (модели с двигател 1.9L)
Дръжте фитингите на помпата, докато развивате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към помпата. Отстранете горивните тръбопроводи като комплект. Запушете фитингите на горивната помпа/инжекторите за високо налягане, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
4. При двигатели WJY, ако инжектор № 1 се отстранява, проследете окабеляването на сензора за повдигане на иглата от инжектора и изключете съответния електрически конектор от главния кабелен сноп.
5. Отстранете всички следи от мръсотия от областта около инжектора и след това развийте инжектора от главата на цилиндъра. Отстранете дефлектора на пламъка на инжектора от главата на цилиндъра и го изхвърлете; когато инсталирате, използвайте нов.
Предупреждение. Не изпускайте дюзите и внимавайте да не повредите върховете на дюзите. Дюзите са произведени с много точни допуски и с тях трябва да се работи внимателно. Например, никога не ги затягайте в менгеме.
Инсталиране
6. Монтирайте новия дефлектор на пламъка с изпъкналата му повърхност нагоре (към инжектора).
7. Внимателно монтирайте дюзата върху главата на цилиндъра и я затегнете до предписания въртящ момент.
8. Свържете връщащата линия(и) към дюзата. Свържете електрическия конектор на сензора за повдигане на иглата, ако е необходимо.
9. При правилно инсталирани всички инжектори монтирайте и свържете горивните тръбопроводи на инжектора. Затегнете предварително всички конусовидни гайки, за да се уверите, че всички горивни тръбопроводи са правилно позиционирани, след което ги затегнете до определения въртящ момент в същата последователност. Дръжте фитингите на горивната помпа за високо налягане, докато затягате гайките от страната на помпата. Инсталирайте и свържете линиите на горивния инжектор.
10. Инсталирайте всмукателния колектор, както е описано в параграф 17.
11. Напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. Преди да монтирате капака на двигателя, стартирайте двигателя и проверете за признаци на течове на гориво.
Модели с 2.0L двигател
Внимание! Моля, вижте предпазните мерки, описани в параграф 2, преди да започнете работа.
Следващата процедура описва премахването и инсталирането на инжекторите като един комплект, въпреки че всеки инжектор може да бъде свален поотделно, ако е необходимо. Всеки повреден инжектор ще изисква нови медни шайби, горни уплътнения, затягащи гайки на инжектора и горивопроводи за високо налягане по време на монтажа.
Оттегляне
12. Следвайте стъпките, описани в p.p. 1-4 параграф 16.
13. Изключете бързите съединители на захранващия и връщащия маркуч в горната част на горивната помпа, докато използвате отвертка, за да освободите заключващата скоба. Правилно запушете отворените връзки, за да предотвратите навлизането на мръсотия, след това освободете маркучите за гориво (и при по-късните модели помпа за зареждане) от съответните им скоби.
14. Почистете старателно всички фитинги на горивопровода за високо налягане при горивните инжектори и горивната релса. С помощта на два отворени гаечни ключа развийте капачните гайки, закрепващи горивопроводите за високо налягане към горивните инжектори и горивната релса (фиг. 15.14). Отстранете горивопроводите с високо налягане и запушете отворените връзки на инжекторите и горивната релса, за да предотвратите навлизането на мръсотия. Имайте предвид, че монтажът ще изисква нов горивопровод под високо налягане за всеки отстранен инжектор.
Фиг. 15.14. Задръжте адаптерите, докато освобождавате съединителните гайки, след това отстранете и изхвърлете горивопровода за високо налягане от инжектора към горивната релса (модели с 2,0-литров двигател)
15. Отстранете заключващия пръстен и изключете възвратния тръбопровод от всяка горивна дюза (фиг. 15.15).
Фиг. 15.15. Отстранете скобата и разкачете фитинга на връщащата тръба за гориво от инжектора (модели с 2,0-литров двигател)
16. Завъртете гайката и отстранете шайбата за закрепване на всяка скоба на пулверизатора към неговата фиби на главата на цилиндрите (фиг. 15.16). Имайте предвид, че по време на монтажа ще са необходими нови затягащи гайки.
Фиг. 15.16. Развийте монтажната гайка на инжектора и свалете шайбата (маркирана със стрелка) (модели с двигател 2,0 l)
17. Отстранете дюзите заедно с техните скоби от главата на цилиндъра (фиг. 15.17). Отстранете скобата от дюзата, след като я освободите от опорния щифт. Ако инжекторите са стегнати в главата на цилиндъра и не могат да бъдат освободени, развийте опорния щифт с инструмент за премахване на щифта и плъзнете скобата на инжектора. Като поставите отворен гаечен ключ в монтажната част на тялото на дюзата, освободете дюзата, като я завъртите, докато я издърпвате нагоре.
Фиг. 15.17. Отстранете инжектора и скобата от главата на цилиндъра (модели с 2,0-литров двигател)
18. Отстранете монтажния щифт на скобата на инжектора от главата на цилиндъра (фиг. 15.18).
Фиг. 15.18. Отстранете щифта на комплекта скоба на инжектора (модели с 2,0-литров двигател)
19. Отстранете медната шайба и горното уплътнение от всеки инжектор или отстранете от монтажния отвор в главата на цилиндъра. ако са останали там, когато инжекторът е бил свален. Монтажът ще изисква нови медни шайби и горни уплътнения.
20. Визуално проверете всяка дюза за очевидни признаци на повреда или влошаване. Ако има очевидни дефекти, сменете дюзата(ите).
Предупреждение. Горивните инжектори се произвеждат с много строги допуски и никога не трябва да се разглобяват. Не развивайте фитинга на горивния тръбопровод отстрани на инжектора и не разкачвайте каквито и да било елементи от тялото на инжектора. Не се опитвайте да премахвате въглеродни отлагания от пулверизатора на дюзата и не извършвайте ултразвуков тест или тест под налягане.
21. Ако инжекторите са в задоволително състояние, запушете фитинга на горивопровода (ако вече не е направено) и включете съответно електрическия конектор и инжектора.
22. Преди инсталиране закупете нова медна шайба, горно уплътнение, задържаща гайка на скобата на инжектора и горивопровод за високо налягане за всеки отстранен инжектор.
Инсталиране
23. Поставете ново горно уплътнение върху тялото на всяка дюза и монтирайте нова медна шайба върху дюзата (Фиг. 15.23, a, b).
Фиг. 15.23 ч. Поставете ново горно уплътнение на инжектора...
Фиг. 15.23 b. ...след това поставете нова медна шайба (модели с 2.0L двигател)
24. Установете регулиращите щифтове на скобите на пулверизаторите върху главата на цилиндрите.
25. Инсталирайте скобата на инжектора в жлеба на тялото на всеки инжектор и монтирайте инжекторите в главата на цилиндъра. Насочете скобата върху опорния щифт и щифта, когато монтирате всяка дюза.
26. Поставете шайба и навийте нова затягаща гайка на дюзата върху всяка опорна шпилка. На този етап затегнете гайките само на ръка.
27. Работейки с един горивен инжектор наведнъж, отстранете щепселите от фитингите на горивната шина и съответния инжектор. Свържете новия тръбопровод за гориво с високо налягане към фитингите и завийте съединителните гайки. Внимавайте да не повредите резбите на гайката или да не деформирате горивопроводите, когато ги монтирате. След "примамване" на конусната гайка, затегнете я на този етап само със средна сила.
28. След предварително свързване на всички горивопроводи, затегнете гайките на скобата на инжектора с предписания въртящ момент.
29. Като използвате гаечен ключ, задръжте фитинга на всяка горивна линия на свой ред и затегнете съединителната гайка до предписания въртящ момент, като използвате динамометричен ключ и специален адаптер. Затегнете всички повредени съединителни гайки по същия начин.
30. Свържете връщащите линии към всеки горивен инжектор и ги закрепете с пръстени.
31. Отстранете щепселите и свържете бързите съединители за захранващия и връщащия маркуч в горната част на горивната помпа. Закрепете маркучите с подходящи скоби.
32. Инсталирайте пластмасовия водач на кабелния сноп върху двата опорни болта и го закрепете с гайки.
33. Свържете електрическите съединители за горивните инжектори и превключвателя за изключване на буталото на помпата и свържете всички други електрически кабели, изключени за достъп.
34. Уверете се, че всички конектори са свързани и всички електрически кабели са закрепени с подходящи скоби, след което свържете заземяващия проводник към батерията.
35. Чрез спазване на предпазните мерки, описани в параграф 2. напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете връзките на горивния тръбопровод под високо налягане за течове, когато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 об/мин и проверете отново за течове. Извършете кратък пътен тест на автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако бъдат открити течове, закупете и инсталирайте нови горивни тръбопроводи с високо налягане. Не се опитвайте да поправите дори най-малкия теч чрез допълнително затягане на съединенията на горивопровода.
36. Накрая монтирайте капака на двигателя.