Модели с 1,9 л двигател
Оттегляне
1. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
2. Освободете ключалките от дясната страна и горната равнина на капака на двигателя и след това внимателно, за да не загубите гумените опори, свалете капака (фиг. 3.1. a-c).
3. Разхлабете скобата и разкачете EGR тръбата от EGR клапана. Освободете скобата и разкачете EGR тръбата от страната на EGR клапана.
Ако тръбопроводът е закрепен на място със скоба тип гофриране, изхвърлете скобата и купете нова, която да използвате за монтаж.
4. Развийте болтовете за закрепване на тръбопровода EGR към горната част на окончателния колектор и към капака на главата на цилиндрите. Изключете тръбопровода от колектора и отстранете съответното уплътнение. Изхвърлете уплътнението; когато инсталирате, използвайте нов.
5. Разкачете изпускателната тръба от колектора, както е описано в параграф 21.
6. Отстранете гайките за закрепване на крайния колектор и отстранете отдалечените елементи от колекторните фиби.
7. Отстранете изпускателния колектор и след това уплътненията на колектора. Изхвърлете подложките; когато инсталирате, използвайте нови.
Инсталиране
8. Проверете всички болтове на колектора за признаци на повреда и корозия. Отстранете напълно всички следи от корозия и поправете или сменете повредените шпилки.
9. Почистете свързващите повърхности и се уверете, че не са деформирани. Поставете нови уплътнения на колектора.
10. Инсталирайте колектора и след това монтирайте дистанционните елементи върху опорните шпилки и завийте гайките. Затегнете гайките равномерно и постепенно до определения въртящ момент.
11. Поставете ново уплътнение и след това свържете EGR тръбата към колектора и затегнете здраво съответните болтове. Свържете тръбопровода към EGR клапана и след това го фиксирайте в първоначалното му положение с подходящата скоба и завийте болта, закрепващ тръбопровода към капака на главата на цилиндъра.
12. Свържете изпускателната тръба на изпускателната система, както е описано в параграф 21.
13. Поставете капака на двигателя и свържете акумулатора.
Модели с 2.0L двигател
Изпускателният колектор се отстранява заедно с турбокомпресора и докато двигателят не бъде изваден от автомобила, достъпът до всички болтове / гайки на колектора (както отдолу, така и отгоре) е много ограничен. Има две възможности: или да премахнете комплекта двигател и скоростна кутия от автомобила, както е описано в глава 2E, или да премахнете предната подрама, както е описано в глава 10. Изборът на опция до голяма степен зависи от инструментите, оборудването, опита и наличното търпение.
Оттегляне
14. Следващата процедура се основава на предпоставката, че комплектът двигател/трансмисия е бил отстранен от превозното средство. Ако предната подрама е била премахната вместо това, процедурата е като цяло същата, но може да се наложи да разкачите и преместите встрани някои допълнителни елементи и да проявите търпение, за да премахнете елементи от двигателното отделение, които понякога са значително трудни за достъп.
15. Ако двигателят е в автомобила, изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора").
16. Ако двигателят е в автомобила, отстранете изпускателната система, както е описано в параграф 21.
17. Отстранете тръбопроводите за всмукване и изпускане на въздух от задната част на турбокомпресора, както е описано в параграф 3.
18. Развийте съединителната гайка, закрепваща тръбопровода за подаване на масло на турбокомпресора към блока на цилиндъра, след което извадете тръбопровода от нормалното му положение (фиг. 18.18).
Фиг. 18.18. Развийте съединителната гайка на тръбата за подаване на масло на турбокомпресора (модели с 2,0-литров двигател)
19. Отстранете филтъра от края на захранващия маслопровод и го проверете за замърсяване (фиг. 18.19). Почистете или сменете, ако е необходимо.
Фиг. 18.19. Отстранете тръбопровода и филтъра за подаване на масло (модели с 2,0-литров двигател)
20. Извийте два болта за закрепване на фланеца на тръбопровода за връщане на масло към турбокомпресора. Разглобете фланцовото съединение и отстранете уплътнението (фиг. 18.20, a, b).
Фиг. 18.20 ч. Отстранете болтовете на фланцовата връзка на линията за връщане на маслото (маркирани със стрелки)...
Фиг. 18.20 б. ...разглобете фланцовата връзка и отстранете уплътнението (модели с двигател 2.0L)
21. Отстранете клапана за рециркулация на отработените газове (EGR) и свързващата тръба от изпускателния колектор, както е описано в параграф 3, глава 4D.
22. Развийте 8 гайки за закрепване на изпускателния колектор и отстранете отдалечените елементи от фиби (фиг. 18.22, а, b).
Фиг. 18.22 ч. Свалете гайките на изпускателния колектор (маркирани със стрелки)...
Фиг. 18.22 б. ...и премахнете дистанционните елементи (модели с 2.0L двигател)
23. Отвийте гайката и завъртете болта за закрепване на основата на турбокомпресора към опорното рамо на блока на цилиндрите.
24 Свалете турбокомпресора и изпускателния колектор от опорните шпилки и свалете модула от двигателя. Отстранете уплътнението на колектора (фиг. 18.24, a, 6).
Фиг. 18.24 ч. Свалете турбокомпресора и колектора...
Фиг. 18.24 b. ...и след това уплътнението (2.0L модели)
Инсталиране
25. Монтажът се извършва в обратния ред на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Почистете свързващите повърхности на колектора и главата на цилиндъра. Отстранете всички следи от "отстранения" материал на уплътнението.
- b) Използвайте нови уплътнения, когато монтирате колектора към главата на цилиндъра и във фланцовата връзка между линията за връщане на маслото и турбокомпресора.
- c) Затегнете монтажните гайки на изпускателния колектор до определения въртящ момент.
- d) Монтирайте EGR клапана и свързващия тръбопровод, както е описано в параграф 3, глава 4D.
- д) Свържете всмукателния и изходящия въздухопроводи към задната част на турбокомпресора. както е описано в параграф 3.
- д) Ако двигателят е на автомобила, монтирайте изпускателната система, както е описано в параграф 21.
- g) Инсталирайте модула двигател/скоростна кутия или подрамата на предното окачване (вижте глава 2E или 10 според случая).