Обща информация
1. Горивната система се състои от резервоар за гориво (монтиран в задната част на автомобила), горивен филтър с вграден воден сепаратор, горивна помпа за високо налягане, инжектори и свързани компоненти. Преди да премине през филтъра, горивото се нагрява от охлаждащата течност, преминаваща през основата на корпуса на горивния филтър/термостата.
2. Горивото се изтегля от резервоара за гориво към горивната помпа за високо налягане чрез лопаткова трансферна помпа (помпа за ниско налягане), вградена в горивната помпа за високо налягане. Преди да стигне до помпата, горивото преминава през горивния филтър, където се отстраняват замърсяванията и водата от него. Излишното гориво смазва движещите се части на помпата и след това се връща в резервоара.
3. Горивната помпа за високо налягане се задвижва от зъбния ремък. Скоростта му е равна на половината от скоростта на коляновия вал. Високото налягане, необходимо за впръскване на струя гориво в заряд от сгъстен въздух, съдържащ се във вихровите камери на помпата на Bosch, се създава от гърбица, действаща върху едно бутало, а на помпата Lucas (CAV) системата за впръскване е двойка от срещуположни бутала, които извършват транслационни движения едно към друго. Впръскването на гориво се получава в резултат на действието върху буталата на ролковите тласкачи, работещи върху гърбиците на ротора. Горивото протича през централен ротор с единичен изход, който е подравнен с отворите, насочени към тръбопровода на инжектора.
4. Дозирането на горивото се контролира от центробежен регулатор, който реагира на позицията на педала на газта и оборотите на двигателя. Регулаторът е свързан към дозиращ клапан, който увеличава или намалява количеството гориво, подавано с всеки ход на помпата.
5. Основното изпреварване на впръскването на гориво се задава, когато помпата е монтирана. Когато двигателят работи, той автоматично се променя, за да съответства на преобладаващата скорост на двигателя чрез специален задвижващ механизъм, който завърта плочата на гърбицата или пръстена на гърбицата.
6. Четири горивни инжектора подават гориво под формата на равномерна (хомогенна) струя към вихровите камери, разположени в главата на цилиндъра. Дюзите са калибрирани да се отварят и затварят при критично налягане за ефективно и равномерно изгаряне. Иглата на всяка дюза се смазва с гориво, което се натрупва в пружинната камера и се насочва през байпасните тръбопроводи към връщащия маркуч на горивната помпа за високо налягане.
7. В зависимост от модела могат да се монтират елементи от горивната система Bosch или Lucas. Артикулите от последния производител са маркирани с "CAV", "Roto-Diesel" или "Con-Diesel" в зависимост от датата и мястото на производство. С изключение на горивния филтър, новите елементи трябва да бъдат от същия производител като фабрично монтираните.
8. Студеният старт се улеснява от предварителен нагревател или подгревни свещи, монтирани във всяка вихрова камера. Термостатичният сензор в охладителната система действа като лост за бърз празен ход на горивната помпа за високо налягане, за да увеличи оборотите на празен ход, когато двигателят е студен.
9. Изключващият соленоид спира подаването на гориво към ротора на горивната помпа за високо налягане, когато запалването е изключено. Има и лост за ръчно спиране за използване при спешни случаи (фиг. 1.9, a, b).
Фиг. 1.9, а. Лост за ръчно спиране (маркиран със стрелка) (помпа Lucas)
Фиг. 1.9, б. Лост за ръчно спиране (стрелка) (помпа Bosch)
10. При извършване на предписаната поддръжка оборудването за впръскване на гориво ще осигури дългосрочна безпроблемна работа. Самата горивна помпа за високо налягане може да издържи по-дълго от двигателя. Основната потенциална причина за повреда на горивната помпа за високо налягане и инжекторите е наличието на мръсотия или вода в горивото.
11. Поддръжката на горивната помпа за високо налягане и инжекторите по принцип е извън компетенциите на един любител механик. Всички процедури за отстраняване или регулиране, различни от описаните в тази глава, трябва да се отнесат до търговец на Peugeot/Citroen или специалист по впръскване на гориво.
Предпазни мерки
Внимание! Когато работите върху компоненти на горивната система, особено горивни инжектори, трябва да се вземат определени предпазни мерки. Преди каквато и да е работа по горивната система, вижте предпазните мерки, описани в началото на Ръководството в параграф "Безопасността на първо място!", и всички допълнителни предупреждения, дадени в началото на съответните параграфи, и ги следвайте.