Предупреждение. Не опитвайте процедури за регулиране на предварително инжектиране без точни инструменти. Подходящи специални инструменти за регулиране на напредъка на впръскване на помпата могат да бъдат закупени от големите магазини за авточасти или от вашия дилър на Peugeot/Citroen. Моля, прочетете предпазните мерки, описани в параграф 1 от тази глава, преди да започнете.
За да проверите изпреварването на впръскването на горивната помпа за високо налягане, е необходим индикатор (специален инструмент на Peugeot/Citroen № 3089-T) заедно със специална сонда за настройка (специален инструмент на Peugeot/Citroen № 5003-TD) и адаптер (Специален инструмент за Peugeot/Citroen № 7010-T) . Без това оборудване (или подходяща алтернатива), процедурата за проверка и регулиране на напредъка на впръскване на инжекционната помпа за високо налягане трябва да се извърши от дилър на Peugeot/Citroen или друго лице, което разполага с подходящо оборудване.
1. Ако изпреварването на впръскването на горивото е проверено без отстраняване на помпата от двигателя, а не по време на процедурата за инсталиране на помпата, изключете заземяващия проводник от акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора") и покрийте генератора с чиста кърпа или полиетиленов плик, за да го предпазите от възможно разливане на гориво.
2. Отстранете канала за всмукване на въздух между корпуса за разпределение на въздуха и въздушния филтър, както е описано в параграф 3.
3. Отстранете тръбопроводите на горивния инжектор, както е описано в параграф 5.
4. Разединете електрическите контакти на задната страна на горивната помпа за високо налягане.
5. Разхлабете фиксиращия винт и/или гайката (ако е приложимо) и плъзнете края на кабела за висок празен ход по дължината на кабела, докато вече не е в контакт с лоста за висок празен ход на помпата (т.е. така че лостът да се върне в до разделителя) (вижте параграф 4).
6. Подравнете маркировките за синхронизация на модула двигател/разпределителен вал (вижте глава 2B), за да заключите коляновия вал. Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и след това завъртете коляновия вал обратно (обратно на часовниковата стрелка) около четвърт оборот.
7. Изключете технологичния щепсел, разположен в центъра между четири съединителни връзки на тръбопроводите на пулверизаторите от задната страна на горивната помпа за високо налягане. След като развиете пробката, поставете подходящ съд под помпата, за да съберете изтичащото гориво. Избършете разлятото гориво с чиста кърпа.
8. Завийте адаптера в задната част на помпата и свържете измервателната пръчка към манометъра. Инсталирайте индикатора и сондата в адаптера (фиг. 8.8). При липса на специфични инструменти за Peugeot/Citroen, подходящи алтернативни инструменти могат да бъдат закупени от много добри магазини за авточасти. Позиционирайте индикатора така, че буталото му да е в средата на хода и затегнете здраво контрагайката на адаптера.
Фиг. 8.8. Индикатор за циферблат, адаптер и сонда за настройка за използване на помпа на Bosch
9. Завъртете бавно коляновия вал в двете посоки, докато наблюдавате индикатора, за да определите кога буталото на инжекционната помпа е в долната част на своя ход (BDC). Когато буталото е настроено правилно, нулирайте индикатора.
10. Завъртете бавно коляновия вал в правилната посока на въртене, докато инструментът за заключване на коляновия вал може да бъде монтиран отново.
11. Показанията на манометъра трябва да са равни на стойността за изпреварване на впръскването на горивната помпа, дадена в "Спецификации" в началото на тази глава. Ако е необходима настройка, разхлабете предните и задните гайки и монтажните болтове на помпата и бавно завъртете корпуса на помпата, докато намерите точката, в която манометърът показва предписаната стойност. След като помпата е в правилната позиция, затегнете здраво предните и задните гайки и болтове.
12. Завъртете коляновия вал на 1% от оборота в нормалната посока на въртене. Определете позицията на BDC за буталото на инжекционната помпа, както е описано в стъпка 6, и нулирайте индикатора.
13. Бавно завъртете коляновия вал в правилната посока на въртене, докато инструментът за заключване на коляновия вал може да бъде монтиран отново (за да върнете двигателя обратно в ГМТ). Проверете отново времето за впръскване.
14. Ако е необходима настройка, разхлабете монтажните гайки и болтове на помпата и повторете стъпките. 11-13.
15. След като регулирате правилното изпреварване на впръскването на помпата, развийте адаптера и извадете индикатора и пръчката за измерване.
16. Завийте пробката (с уплътнителната шайба) в помпата и я затегнете здраво.
17. Ако тази процедура се изпълнява като част от последователността на инсталиране на помпата, продължете, както е описано в параграф 5.
18. Ако процедурата се извършва без демонтиране на помпата от двигателя, свържете горивните тръбопроводи на инжектора, като затегнете техните съединителни гайки с предписания въртящ момент. Инсталирайте тръбата за входящ въздух. Свържете акумулатора и след това обезвъздушете горивната система (вижте параграф 2).
19. Стартирайте двигателя и регулирайте скоростта на празен ход и скоростта за предотвратяване на спиране, както е описано в параграф 9. Също така регулирайте кабела за висок празен ход, както е описано в параграф 4.