За правилно регулиране на напрежението на ангренажния ремък при ранните 1.4L двигатели, Peugeot/Citroen предписва използването на специален електронен инструмент (инструмент за измерване на напрежението на ремъка SEEM C. TRONIC, тип 105, и контактна плоча за лостове на клапаните (-J.O132 AE).без това оборудване може да се направи груба настройка с помощта на описания по-долу метод.Ако използвате описания метод, трябва да проверите напрежението със специално електронно устройство при първа възможност.Не пътувайте на дълги разстояния и не използвайте високи обороти на двигателя, докато не проверите правилното опъване на ремъка.
Обща информация
1. Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал(ове) и помпата на охлаждащата течност от зъбната шайба в предния край на коляновия вал. Ако ремъкът се скъса или изплъзне по време на работа, буталата могат да влязат в контакт с главите на клапаните, което води до големи щети, водещи до скъпи ремонти.
2. Ангренажният ремък трябва да се сменя на предписаните интервали (вижте глава 1A) или по-рано, ако е замърсен с масло или издава шум по време на работа (скърцане/скърцане поради неравномерно износване).
3. Ако ангренажният ремък е свален, препоръчително е едновременно да проверите състоянието на помпата на охлаждащата течност (проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност). Това ще помогне да се избегне необходимостта от сваляне на ремъка на по-късен етап, ако помпата на охлаждащата течност се повреди.
4. При по-късните 1.4L двигатели се използва автоматичен обтегач на ангренажния ремък за поддържане на правилното напрежение на ангренажния ремък след първоначалната процедура за регулиране. Автоматичният обтегач може да бъде разпознат по индикаторния лост и маркировките за положение на опън отстрани на корпуса на обтегача (фиг. 6.33). Ако е монтиран този тип обтегач, следвайте процедурите за по-нови 1.4L двигатели, когато монтирате ангренажния ремък.
Оттегляне
5. Изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Изключване на батерията").
6. Подравнете монтажните отвори на модула двигател/разпределителен вал, както е описано в параграф 3, и заключете зъбното колело на разпределителния вал и маховика.
Предупреждение. Не се опитвайте да завъртите двигателя с монтирани заключващи инструменти.
7. Свалете останалите капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5.
1.4 l двигатели
8. Разхлабете гайката, закрепваща обтяжната ролка на зъбния ремък (Фиг. 6.8). Завъртете ролката приблизително на 60° по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ, поставен в отвора в главината на шайбата, и след това затегнете отново гайката. Ранните двигатели ще изискват 8 мм квадратен гаечен ключ, а по-късните двигатели с автоматичен обтегач ще изискват вътрешен шестостенен ключ.
Фиг. 6.8. Разхлабете гайката и завъртете направляващата ролка по посока на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението от ангренажния ремък (1.4L двигатели)
Съвет. Ако имате проблеми с поставянето на квадратен инструмент в направляващата шайба, купете 8 мм квадратен прът за стандартна дръжка на врата от железария и го скъсете до правилната дължина (A). Поставете прът в главината на макарата и завъртете макарата с 8 мм гаечен ключ (B).
9. Ако ангренажният ремък трябва да продължи да се използва, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартната маркировка не се вижда). Свалете ремъка от зъбните ролки.
1.6 l двигатели
10. Разхлабете гайката, закрепваща ролката на обтегача на зъбния ремък, и с помощта на шестостенен ключ завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, така че лостът на индикатора да е в положение на минимално напрежение (фиг. 6.10). Затегнете временно гайката на празната ролка в това положение.
Фиг. 6.10. Обтегач на ангренажен ремък (1.6L двигатели)
1. Позиция на минимално напрежение; 2. Нормална позиция на напрежение; 3. Позиция на максимално напрежение; 4. Индикаторен лост; 5. Отвор за шестостен ключ; 6. Болт на отклоняващата ролка
11. Ако ангренажният ремък трябва да продължи да се използва, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартната маркировка не се вижда). Свалете ремъка от зъбните ролки.
Всички двигатели
12. Внимателно проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, разслояване или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на зъбните кухини. Сменете ремъка, ако има дори и най-малко съмнение относно състоянието му. При основен ремонт на двигателя и автомобила с даден ремък е над 60 000 км, смяната на ремъка е задължителна, независимо от външното му състояние. Цената на нов ремък не е сравнима с цената на ремонт на двигател в случай на скъсан ремък. Ако се открият признаци на замърсяване с масло, намерете теча и отстранете причината за теча. Измийте двигателя в областта на ангренажния ремък, както и всички съответни елементи, докато всички следи от масло бъдат напълно отстранени.
13. Преди монтаж почистете старателно зъбните ролки на ангренажния ремък. Проверете дали обтегачът и ролките се въртят свободно без блокиране. Ако е необходимо, сменете ролките, както е описано в параграф 7. Уверете се, че заключващите инструменти все още са поставени, както е описано в параграф 3.
Инсталиране
(ранни 1.4L двигатели)
14. Отстранете ангренажния ремък в първоначалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат в посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя).
15. Не усуквайте рязко зъбния ремък, когато го монтирате. Поставете ремъка върху шайбите на коляновия и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина пада върху участъка на ремъка, където се намира направляващата шайба. Плъзнете ремъка върху зъбното колело на водната помпа и шайбата. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани върху зъбите на зъбните ролки.
16. Разхлабете гайката на празната ролка. Завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, за да елиминирате напълно хлабината на зъбния ремък, и след това затегнете гайката отново (фиг. 6.16). Опънете ангренажния ремък, както е описано в съответното подзаглавие.
Фиг. 6.16. Завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, за да поемете напълно хлабината на ангренажния ремък, след което затегнете гайката на шайбата
Затягане без специално електронно измервателно устройство
Ако използвате описания метод, трябва да проверите напрежението възможно най-скоро с помощта на специално електронно устройство.
17. Ако не е наличен специален инструмент, може да се направи груба настройка, както е описано по-долу. Разхлабете гайката, закрепваща празната шайба, и завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът може да се усуче на 90° в средата на областта между зъбните шайби на коляновия вал и разпределителния вал. Деформацията на ремъка в средата на участъка между тези ролки трябва да бъде приблизително 6,0 mm. Задръжте направляващата ролка в това положение и затегнете гайката.
18. Отстранете заключващите инструменти от зъбното колело на разпределителния вал и маховика.
19. Като използвате подходящо гнездо и удължител, завъртете коляновия вал на болта на зъбното колело на коляновия вал четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от десния край на двигателя).
Предупреждение. Никога не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
20. Разхлабете гайката на празния ход, опънете ремъка, както е описано в стъпка 17, и затегнете гайката на празния ход до определения въртящ момент.
21. Завъртете коляновия вал още два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали отворите за подравняване в зъбното колело на разпределителния вал и маховика все още са правилно подравнени.
22. Ако е така, монтирайте капаците на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5, и свържете заземяващия проводник към батерията.
Натягане с помощта на специално електронно измервателно устройство
23. Монтирайте обтегача на ремъка върху предната част на зъбния ремък, приблизително по средата между зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал. Позиционирайте направляващата ролка така, че ремъкът да е достатъчно опънат, за да показва 44 SEEM единици, и след това затегнете отново гайката.
24. Отстранете заключващите инструменти от зъбното колело на разпределителния вал и маховика и отстранете габарита от колана.
25. Като използвате подходящо гнездо и удължител, завъртете коляновия вал на болта на зъбното колело на коляновия вал четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (когато се гледа от десния край на двигателя). Никога не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка. Инсталирайте фиксиращ инструмент върху маховика и проверете дали фиксиращият отвор в зъбното колело на разпределителния вал е правилно подравнен.
26. За да се гарантира точността на показанията, е необходимо да се премахне натоварването, създадено от пружините на клапаните от разпределителния вал, за което е необходимо да се монтира контактната плоча за лостовете на клапаните (-).0132 AE. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте параграф 4) и след това разхлабете осемте контактни болта на рамото на клапана върху контактната плоча на рамото на клапана. Установете контактна плоча върху фиби на капака на главата на цилиндрите, като спазвате правилната посока на монтаж, и я фиксирайте с гайки от капака (фиг. 6.26). Затегнете контактния болт на всеки лост на клапана точно толкова, че да преместите лостовете на клапаните далеч от зъбците на разпределителния вал. Не затягайте прекалено контактните болтове, в противен случай клапаните ще влязат в контакт с буталата.
Фиг. 6.26. Монтирайте пластината на лоста на клапана (1) върху главата на цилиндъра и с помощта на контактните болтове (2) повдигнете лостовете на клапаните от разпределителния вал. Обърнете внимание на правилната позиция на измервателния инструмент (3)
27. Инсталирайте измервателния уред върху ремъка, разхлабете монтажната гайка на ролката на празен ход и постепенно разхлабете ролката на ролката, докато манометърът покаже в диапазона 29-33 SEEM. Затегнете гайката на отклоняващата ролка до определения въртящ момент.
28. Отстранете манометъра от колана, след това развийте гайките и отстранете контактната плоча на лоста на клапана от главата на цилиндъра.
29. Отстранете инструмента за заключване на маховика и след това завъртете коляновия вал още четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Инсталирайте инструмента за заключване на маховика и се уверете, че отворът за подравняване на разпределителния вал е правилно подравнен с отвора в главата на цилиндъра.
30. Ако е така, монтирайте капаците на зъбния ремък и капака на главата на цилиндъра, както е описано в параграфи 4 и 5. Забележка. Ако регулиращите винтове на лоста на клапана са били преместени, регулирайте хлабините на клапаните, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра.
Инсталиране
(последните 1.4L двигатели)
31. Поставете ангренажния ремък в първоначалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат в посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя).
32. Не усуквайте рязко зъбния ремък, когато го монтирате. Поставете ремъка върху шайбите на коляновия и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина пада върху участъка на ремъка, където се намира направляващата шайба. Плъзнете ремъка върху зъбното колело на водната помпа и шайбата. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани.
33. Отстранете инструментите за блокиране на коляновия и разпределителния вал и след това разхлабете монтажната гайка на обтягащата ролка и с помощта на шестостенен ключ завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, така че лостът на индикатора да е в положение на максимално напрежение (фиг. 6.33). Затегнете гайката на макарата.
Фиг. 6.33. Обтегач на ангренажен ремък (късни 1,4-литрови двигатели) 1. Шестостенен ключ; 2. Нормална позиция на напрежение; 3. Позиция на максимално напрежение
34. Като използвате подходящо гнездо, завъртете коляновия вал на болта на шайбата на коляновия вал на 10 пълни оборота и монтирайте инструмента за заключване на коляновия вал, както е описано в параграф 3.
35. Проверете дали синхронизирането на клапаните е правилно, поставете инструмента за заключване на зъбното колело на разпределителния вал (параграф 3). Ако инструментът не може да бъде поставен, освободете обтегача, свалете колана, поставете заключващите инструменти и повторете стъпките от стъпка 31 отново.
36. Отстранете инструментите за заключване на коляновия и разпределителния вал.
37. Задръжте шестограмния ключ в опъващата ролка, за да поддържате напрежението, след което разхлабете монтажната гайка на ролката и завъртете обтегача, за да поставите лоста на индикатора в нормално положение на опън (фиг. 6.33). Затегнете гайката на ролката до определения въртящ момент.
38. Завъртете коляновия вал два пълни оборота и проверете дали инструментите за заключване на коляновия и разпределителния вал все още могат да бъдат поставени.
39. Останалата част от монтажа се извършва в обратния ред на демонтаж.
Инсталиране
(двигатели 1,6 л)
40. Поставете ангренажния ремък в първоначалното му положение, като се уверите, че стрелките на ремъка сочат в посоката на въртене на ремъка (по часовниковата стрелка, когато се гледа от десния край на двигателя). Имайте предвид, че върху новия ремък има три маркировки, които съответстват на маркировките върху зъбните ролки на коляновия вал и разпределителните валове (фиг. 6.40).
Фиг. 6.40. Обърнете внимание на маркировките върху ангренажния ремък, които съответстват на маркировките върху шайбите на разпределителния и коляновия вал (1.6L двигатели)
41. Не усуквайте рязко зъбния ремък, когато го монтирате. Плъзнете ремъка върху зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал, като подравните маркировките на ремъка с маркировките на зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, т.е. че цялата хлабина пада върху участъка на ремъка, където се намира направляващата шайба. Плъзнете ремъка върху зъбното колело на водната помпа, празната ролка и ролката за празен ход. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани върху зъбите на зъбните ролки.
42. Поставете шестостенния ключ в опъващата ролка, разхлабете закрепващата гайка на ролката и завъртете гаечния ключ, за да преместите индикаторния лост в положение на максимално опъване (Фиг. 6.10). Затегнете здраво гайката на обтяжната ролка.
43. Свалете заключващите инструменти на разпределителния и коляновия вал, завъртете коляновия вал четири пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и инсталирайте отново заключващия инструмент на коляновия вал.
44. Поставете шестостенния ключ в обтегача, развийте гайката и завъртете обтегача с гаечния ключ, така че индикаторният лост да е в нормално положение на опън (фиг. 6.10). Затегнете гайката на обтегача до определения въртящ момент.
45. Отстранете инструмента за заключване на коляновия вал и завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка. Проверете позицията на индикаторното рамо на обтегача; не трябва да е по-далеч от 2,0 mm от нормалното положение на опън. Ако не, повторете процедурата за инсталиране на колана от стъпка 40.
46. Инсталирайте капаците на ангренажния ремък, както е описано в параграф 5 и след това накрая свържете батерията.