Почистване
1. Отстранете от блока на цилиндрите всички външни елементи и електрически превключватели/сензори. В идеалния случай гладките (пръчкови) тапи също трябва да бъдат отстранени за пълно почистване (фиг. 12.1). Пробийте малка дупка в подвижната тапа и завийте самонарезен винт в нея.
Фиг. 12.1. Пробки на пръта на цилиндровия блок (маркирани със стрелки)
2. Издърпайте винта с клещи и извадете щепсела. Можете също така да използвате ударен теглич.
3. Ако е приложимо, отстранете болтовете и тръбите за охлаждане на маслото от вътрешността на цилиндровия блок.
4. Отстранете всички следи от уплътнителен материал от блока на цилиндъра/картера, като внимавате да не повредите свързващите/уплътнителните повърхности.
5. Отстранете всички тапи на масления порт (ако има такива). Щепселите обикновено са много плътно поставени. Възможно е да се наложи да се пробиват и навиват отново резби в отворите. Когато сглобявате двигателя, използвайте нови свещи.
6. Ако някои елементи са силно замърсени, трябва да се извърши почистване с пара.
7. След това почистете отново всички маслени отвори и маслени канали. Изплакнете всички вътрешни канали с топла вода. Изплакнете, докато излезе чиста вода. Изсушете добре и нанесете лек слой масло върху всички свързващи се повърхности, за да предотвратите ръжда. Ако имате достъп до сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите сушенето и да продухате всички отвори за масло и канали.
Внимание! Носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
8. Ако блокът не е много мръсен, можете да използвате гореща сапунена вода и твърда четка, за да го почистите. Отделете време и работете внимателно. Независимо от използвания метод на почистване, почистете всички смазочни отвори и канали много старателно и подсушете добре всички компоненти. За да предотвратите ръжда, вземете предпазни мерки, както е описано по-горе.
9. Почистете всички отвори с резба; това ще осигури необходимите моменти на затягане по време на монтажа. За да почистите резбите, прокарайте кран с правилния размер на всеки от отворите. Това ще премахне ръждата, корозионните продукти, уплътнителя на резбите или утайката и ще поправи повредените резби (Фигура 12.9). Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да почистите дупки от предишно почистване.
Фиг. 12.9. Използвайте подходящ кран, за да почистите отворите с резба в цилиндровия блок
Внимание! Носете предпазни очила, когато работите със сгъстен въздух.
10. Нанесете подходящ уплътнител върху новите тапи на масления порт и поставете тапите в отворите на блока. Затегнете ги здраво. Нанесете също подходящ уплътнител върху новите гладки тапи и използвайте парче обработена тръба или гнездо, за да поставите тапата в цилиндровия блок.
11. При двигатели с дюзи за охлаждане на буталото, почистете резбите на монтажните болтове на дюзата за охлаждане на буталото и нанесете капка фиксираща смес върху резбите на тези болтове. Монтирайте маслените тръби на цилиндровия блок, завийте болтовете и ги затегнете до предписания въртящ момент.
12. Ако двигателят не може да се сглоби веднага, покрийте го с голяма найлонова торбичка или просто фолио, за да бъде чист. Защитете всички свързващи повърхности и цилиндри, както е описано по-горе, за да предотвратите ръжда.
Проверка
13. Визуално проверете цилиндровия блок за пукнатини, ръжда и корозия. Проверете резбовите отвори за оголени резби. Ако е имало случай на вътрешен теч на охлаждаща течност, може да е полезно да занесете цилиндровия блок на сервиз за основен ремонт на двигателя, за да го провери със специално оборудване. При откриване на дефекти ги отстранете, ако е възможно, или сменете блока на цилиндъра.
14. Проверете всеки цилиндър за драскотини и неравности. Проверете за износен ръб в горната част на цилиндъра. Този ръб показва повишено износване на цилиндъра.
15. Точното измерване на диаметъра на цилиндъра изисква специално оборудване и опит. Препоръчително е измерването да се извърши от ремонтен производител на двигател, който също може да осигури подходящите бутала (ако има такива), ако преработката на двигателя изисква отвор на цилиндъра.
16. Ако "огледалата" на цилиндрите и буталата са в приемливо добро състояние и нямат повишено износване и луфтовете между буталата и стените на цилиндъра са нормални, ще трябва да се сменят само буталните пръстени. Ако случаят е такъв, цилиндрите трябва да бъдат шлифовани, за да позволят на новите пръстени да седят правилно и да осигурят най-доброто (доколкото е възможно) уплътнение. Ремонт на двигател ще свърши работата на разумна цена.
17. По време на писането на тази статия не беше известно дали бутала с размер за ремонт са налични за всички модели. Обърнете се към вашия дилър на Peugeot/Citroen или специалист по ремонт на двигатели за най-новата наличност на бутала. Ако са налични по-големи бутала (закупени от дилър на Peugeot/Citroen или друг източник), цилиндрите могат да бъдат пробити и монтирани по-големи бутала. Ако не са налични големи бутала и цилиндрите са износени, подмяната на блока изглежда единствената опция.