2. Повредата на лагера може да се дължи на липса на смазка, мръсотия или други чужди тела, претоварване на двигателя или корозия (Фигура 14.2). Каквато и да е причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде коригирана преди двигателят да бъде сглобен отново, за да се предотврати повторна поява.
Фиг. 14.2. Типични повреди на лагерите
3. Когато проверявате лагерните черупки, отстранете ги от цилиндровия блок/картера и капачките на главните лагери и от свързващите пръти и лагерните капачки на долните глави на мотовилките. Поставете върху чиста повърхност в същия ред, в който са в двигателя. Това ще ви даде възможност да определите коя шийка на коляновия вал отговаря на конкретен дефектен лагер. Не докосвайте вътрешните повърхности на лагерните черупки с пръсти, когато ги проверявате, тъй като може да надраскате тази много "деликатна" повърхност.
4. Мръсотия и други чужди тела влизат в двигателя по различни начини. Те може да са останали в двигателя след сглобяването или да са преминали през филтри или системата за вентилация на картера. Можеха да попаднат в маслото, а от там и в лагерите. Често има метални стружки от механична обработка и нормално износване на двигателя. Малки абразивни и метални частици понякога остават в двигателя след ремонт, особено ако почистването е извършено лошо, използвайки неправилни методи за почистване. Независимо от причината, тези чужди тела често се впиват в мекия материал на лагера и лесно се откриват. Големите частици няма да се вградят в носещата конструкция, но ще надраскат лагера и шийката до известна степен. Най-добрата мярка за предотвратяване на тази причина за повреда на лагера е да почистите старателно всички части и да поддържате сглобяването на двигателя безупречно чисто. Препоръчват се също честа и редовна смяна на маслото и филтрите на двигателя.
5. Липсата на смазване (или разлагането на смазката) има редица взаимосвързани причини. Прегряването (което разрежда маслото), претоварването (което изтласква маслото от повърхността на лагера) и изтичането на масло (поради увеличени хлабини на лагерите, износена маслена помпа или високи обороти на двигателя) допринасят за разграждането на смазката. Запушените маслени канали, които обикновено са резултат от неправилно подравнени маслени отвори в лагерните черупки, също причиняват недостиг на масло в лагерите и водят до повреда на лагера. Ако причината за повредата на лагера е липсата на смазване, мекият работен материал се изтрива или екструдира от стоманената основа на лагера. Температурата може да се повиши до точката; при които стоманената основа посинява от прегряване.
6. В допълнение, животът на лагера може да бъде повлиян до известна степен от стила на шофиране. Работата с пълна газ и ниска скорост (ниски обороти) поставя много големи натоварвания върху лагерите, което води до изстискване на масления филм. Тези натоварвания причиняват деформация на лагерите, което води до фини пукнатини по повърхността на лагера (разрушаване от умора). В крайна сметка материалът на лагера вече не прилепва толкова силно към стоманената основа и се откъсва от нея.
7. Кратките пътувания водят до корозия на лагерите, тъй като двигателят не генерира достатъчно топлина за отстраняване на кондензирана вода и корозивни газове. Тези продукти се събират в двигателното масло, образувайки киселина и утайки. Когато към лагерите се подава масло, киселината атакува материала на лагера и го корозира.
8. Неправилното монтиране на лагера при сглобяване на двигателя също води до неизправност. Плътно поставените облицовки дават недостатъчна хлабина при движение, което води до "маслен глад". Мръсотия или отломки, натрупани зад корпуса на лагера, ще причинят локализирани "издутини", които водят до повреда.
9. Не докосвайте с пръсти вътрешните повърхности на лагерните черупки, когато ги сглобявате, тъй като можете да надраскате тази много "деликатна" повърхност или да предизвикате отлагане на частици мръсотия върху тях.
10. Както бе споменато в началото на този параграф, черупките на лагерите трябва да се сменят задължително по време на основен ремонт. Използването на "стари" лайнери е фалшива икономия.