Обща информация
Електрическата система на двигателя се състои главно от системи за зареждане и стартиране. Тъй като това са функции, свързани с двигателя, те са описани отделно от електрическото оборудване на каросерията, като осветление, инструменти и т.н. (което е описано в глава 12). Обърнете се към част B от тази глава за информация относно системата за запалване на бензиновите модели и глава 5B за информация относно системата за предварително/допълнително загряване при дизеловите модели.
Електрическата система има захранващо напрежение 12 V, отрицателните клеми са свързани към маса.
Батерията или изисква малка поддръжка ("ниска поддръжка"), или не изисква никаква поддръжка ("без поддръжка"), тоест тя е запечатана за целия експлоатационен живот. Батерията се зарежда от алтернатора, който се задвижва с ремък от коляновия вал.
Използва се стартер с теглителен соленоид, предназначен да задейства предварително задвижващата предавка. Когато двигателят се стартира, електромагнитът движи задвижващото зъбно колело и го зацепва с венец на маховика и това се случва преди захранването да бъде подадено към стартера. Веднага след стартиране на двигателя, докато зъбното колело все още не е освободено от маховика, изпреварващият съединител (свободен ход) предотвратява принудителното завъртане на арматурата на стартера от двигателя.
Предпазни мерки
Допълнителни подробности относно различните системи са дадени в съответните параграфи на тази глава. Въпреки че са дадени някои ремонтни процедури, обичайният курс на действие е да се замени проблемният елемент.
Когато работите по електрическата система, трябва да се внимава много, за да се избегне повреда на полупроводниковите устройства (диоди и транзистори) и риск от нараняване. В допълнение към предпазните мерки, споменати в параграф Безопасността на първо място!" в началото на това ръководство, спазвайте следните правила:
- Не забравяйте да свалите пръстени, часовници и т.н., преди да работите по електрическата система. Дори когато батерията е изключена, кондензаторът може да се разреди, ако клемата под напрежение на клетката е заземена чрез метален предмет. Това може да причини токов удар или сериозни изгаряния.
- Не обръщайте поляритета на клемите на батерията. Елементи като генератор, електронни контролни блокове или всякакви други елементи, които имат полупроводникови вериги в състава си, могат да бъдат непоправимо повредени.
- Ако двигателят се стартира с помощта на "запалка" и проводници на външна батерия, свържете батериите според схемата "плюс с плюс" и "минус с минус" (вижте "Стартиране на двигателя от външна батерия" в началните ръководства). Същото правило важи и за свързване на зарядното устройство.
- Никога не изключвайте кабелите от клемите на акумулатора, алтернатора, каквото и да е електрическо окабеляване и електрически конектори или инструменти, докато двигателят работи.
- Не позволявайте на двигателя да завърта генератора, когато не е свързан към електрическата система на автомобила.
- Никога не "тествайте" изхода на генератор чрез късо свързване на изходния проводник със земята.
- Никога не използвайте омметър с вграден ръчно задвижван генератор за тестване на електрически вериги.
- Когато работите по електрическата система, не забравяйте да изключите заземяващия проводник от батерията.
- Преди да използвате електрическо заваръчно оборудване на превозно средство, изключете акумулатора, алтернатора и компоненти като електронни контролни блокове за различни системи на превозното средство, за да предотвратите повреда.