Преди да започнете, прочетете предпазните мерки, описани в Безопасността — на първо място!" и в параграф 1 от тази глава.
1. Ако стартерът не работи, когато ключът за запалване е завъртян в подходящата позиция, следните фактори може да са причина за това:
- a) Дефектен имобилайзер на двигателя.
- b) Батерията е дефектна.
- c) Електрическите връзки между ключа за запалване, тяговия соленоид, батерията и стартера не са в състояние да прехвърлят необходимия ток от батерията през стартера към земята.
- d) Тяговият електромагнит е повреден,
- д) Механична или електрическа повреда на стартера.
2. За да проверите батерията, включете фаровете. Ако потъмнеят след няколко секунди, това означава, че батерията е изтощена - презаредете я (вижте параграф 3) или я сменете. Ако фаровете са ярки, завъртете ключа за запалване в начална позиция и наблюдавайте фаровете. Ако те затъмняват, това показва, че токът достига до стартера и следователно повредата трябва да е в стартера. Ако фаровете продължават да светят ярко (и няма щракване от соленоида на стартера), тогава проблемът е в електрическата верига или в соленоида (вижте следващите точки). Ако стартерът се върти бавно, когато е включен и батерията е в добро състояние, това показва или дефектен стартер, или значително съпротивление някъде в електрическата верига.
3. Ако се подозира неизправност в електрическата верига, изключете проводниците на акумулатора (включително заземяващия проводник, който отива към тялото), окабеляването на стартера/електромагнита и заземителната(ите) шина(и) на двигателя/трансмисията, която се намира на скоростната кутия корпус (фиг. .10.3). Почистете добре контактите и свържете отново кабелите и окабеляването. С помощта на волтметър или тестова лампа проверете дали пълното напрежение на батерията се прилага към положителния извод на стартера. Проверете качеството на земята. Нанесете вазелин върху клемите на батерията, за да предотвратите корозия. Корозията на връзките е една от най-честите причини за повреди в електрическата система.
Фиг. 10.3. Земна лента на двигателя/скоростната кутия (стрелка)
4. Ако батерията и всички връзки са в добро състояние, проверете електрическата верига, като изключите проводника от клемата на тяговия соленоид. Свържете волтметър или тестова лампа между края на проводника и добра точка на заземяване (като отрицателната клема на батерията) и проверете дали проводникът е под напрежение, когато ключът за запалване е завъртян в начална позиция. Ако всичко е наред, електрическата верига е нормална. Ако не, окабеляването може да се провери, както е описано в глава 12.
5. Контактите на тяговия соленоид могат да бъдат проверени чрез свързване на волтметър или тестова лампа между клемата, която свързва положителния проводник от акумулатора към соленоида на стартера и масата. Когато превключвателят за запалване се завърти в начална позиция, волтметърът трябва да покаже наличието на напрежение или тестовата лампа трябва да светне (което от двете се използва). Ако няма индикация или лампата не свети, соленоидът е дефектен и трябва да се смени.
6. Ако се докаже, че електрическата верига и електромагнитът са нормални, повредата трябва да е в самия стартер. Можете да дадете стартера за ремонт на специалист. Но първо преценете цената на резервните части, тъй като може да е по-евтино да закупите нов или преработен стартер на базата на замяна.