Основен ремонт на полуоска — обща информация (Peugeot Partner I)

1. Ако някоя от проверките, описани в параграфа за изпитване на пътя в глава 1A или 1B, покаже признаци на износване в някое от шарнирите на осите, за да определите причината за проблема изпълнете следните процедури.

2. Задействайте напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство").

3. Направете инструмент за задържане на главината на колелото (вижте параграф 2) и завинтете инструмента към главината. Отстранете R-щипката, отстранете задържащата капачка от гайката на полуоската и използвайте динамометричен ключ, за да проверите дали гайката е стегната. След като затегнете гайката, поставете отново задържащата капачка и R-скобата. Повторете тази проверка за гайката на другата ос.

4. Тествайте автомобила на пътя. Когато автомобилът се движи бавно в кръг с предни колела, завъртяни под максимален ъгъл, чуйте за метални щракания, идващи от предната част на автомобила. Наличието на "щракане" показва износване на външната CV става. Такава панта трябва да се смени; ремонт не е възможен.

5. Ако вибрациите се усещат при ускоряване на автомобила, в зависимост от скоростта на движение е възможно вътрешните шарнири да са износени.

6. За да проверите пантите за износване, свалете осите и след това ги разглобете. Ако се установи износване или луфт, въпросната панта трябва да се смени. В повечето случаи това ще изисква подмяна на целия полуос, освен ако шарнирите не се доставят отделно. Обърнете се към вашия дилър на Peugeot/Citroen за информация относно закупуването на отделни компоненти на моста.