Външна панта
1. Отстранете полуоската, както е описано в параграф 2.
2. Освободете външната яка на гумения ботуш, като я отрежете с ножовка (фиг. 4.2). Отворете скобата и я извадете от капака.
Фиг. 4.2. Освободете външната лента на гумения ботуш, като я отрежете с ножовка
3. С помощта на отвертка освободете вътрешната яка на гумения багажник и след това с помощта на бързосъхнеща боя маркирайте позицията на края на багажника върху полуоската (фиг. 4.3, a. b).
Фиг. 4.3, а. Разхлабете вътрешната скоба с отвертка...
Фиг. 4.3б. ...след това маркирайте позицията на края на багажника върху полуоската
4. Плъзнете гумения багажник от полуоската, за да откриете външния CV шарнир и да отстраните излишната грес (Фигура 4.4). При извършване на тази операция се препоръчва да работите с гумени ръкавици.
Фиг. 4.4. Свалете капака от полуоската и отстранете излишната грес
5. Хванете вала на оста и използвайте чук, за да ударите рязко края на външната панта, за да я избиете от края на вала на оста (фиг. 4.5). Шарнирът се поддържа върху вала на полуоската чрез зегер и освобождаването на шарнира по този начин освобождава зегера, което позволява отстраняването на шарнира.
Фиг. 4.5. Ударете силно ръба на външната шарнира, за да я отстраните от края на полуоската
6. След като свалите шарнирния възел, отстранете задържащия пръстен от жлеба на шлицовия край на полуоската и го изхвърлете (фиг. 4.6). При сглобяване монтирайте нов задържащ пръстен.
Фиг. 4.6. Отстранете предпазния пръстен от жлеба на шлицовия край на полуоската
7. Отстранете гумената обувка от полуоска и преместете вътрешната яка.
8. След като извадите шарнира с постоянна скорост от полуоската, избършете колкото е възможно повече от "старата" грес (не използвайте разтворител) от шарнира, за да могат да се проверят елементите му.
9. Плъзнете вътрешния шлицов водач отстрани, за да отворите всяка топка на свой ред в горната част на съответната писта. Проверете топките за пукнатини, вдлъбнатини или признаци на хлътване на повърхността.
10. Проверете топките на вътрешните и външните елементи. Ако пистите са счупени, топките няма да "седят" плътно. В същото време проверете сепаратора за износване на клетките или пукнатини между клетките.
11. Ако някой от CV шарнирите е износен или повреден, ще трябва да се смени целият CV шарнир или дори цялата полуоска (ако нито един от CV шарнирите не се доставя отделно). Вижте вашия дилър на Peugeot/Citroen за повече информация относно резервните части. Ако пантата е в задоволително състояние, закупете ремонтен комплект. състоящ се от нов багажник, задържащ пръстен, скоби и подходящата смазка в правилното количество.
12. За да инсталирате нов капак, следвайте стъпките, показани на фигурите (фиг. 4.12, a-o). Следвайте предписаната последователност и стриктно следвайте надписите под фигурите. Имайте предвид, че могат да се използват различни видове скоби, но процедурата за инсталиране ще бъде същата, както е показано.
Фиг. 4.12, а. Плъзнете новата вътрешна скоба на багажника върху полуоската...
Фиг. 4.12б. ...след това нова корица с външна яка
Фиг. 4.12, c. Монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на полуоската...
Фиг. 4.12, г. ...след това компресирайте задържащия пръстен със скобата
Фиг. 4.12 д. С помощта на странични ножове затегнете яката, доколкото е възможно, след което отрежете краищата
Фиг. 4.12, д. Плъзнете пантата върху шлицовия край и донесете вътрешния елемент до яката
Фиг. 4.12, w. Ударете силно края на пантата, за да изместите яката и да преведете вътрешния елемент над задържащия пръстен
Фиг. 4.12, s. След като монтирате пантата, отрежете яката
Фиг. 4.12 и. Опаковайте пантата с препоръчаната смазка; вземете половината от предписаното количество лубрикант...
Фиг. 4.12, до. ...вкарайте грес в сферичните релси, докато завъртате пантата
Фиг. 4.12, л. Напълнете кутията с останалата част от смазката...
Фиг. 4.12, м. ... след това плъзнете капака върху външния елемент на пантата и го фиксирайте в съответния жлеб
Фиг. 4.12, n. Поставете вътрешния край на капака в жлеба на полуоската, като се ръководите от маркировката, направена по време на отстраняването, монтирайте скобата и компресирайте изпъкналата й част с помощта на страничните ножове
Фиг. 4.12, о. Фиксирайте външната скоба на кутията по същия начин
13. Уверете се, че шарнирът с постоянна скорост се движи свободно във всички посоки и след това монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.
Вътрешна панта
14. Отстранете полуоската, както е описано в параграф 2.
15. Измерете разстоянието между вътрешните ръбове на вътрешните и външните гумени маншети на полуоските и запишете получената стойност за използване при монтажа (фиг. 4.15).
Фиг. 4.15. Измерете и запишете разстоянието между вътрешните ръбове на вътрешния и външния багажник на оста
16. Освободете вътрешните и външните скоби на гумения ботуш, като ги отрежете с ножовка (фиг. 4.16). Освободете скобите и ги извадете от капака.
Фиг. 4.16. Освободете ремъците на багажника, като ги срежете с ножовка
17. Отстранете външния шарнирен елемент от статива и отстранете пружината и натискащата капачка от външния елемент (фиг. 4.17, a, b). След като премахнете външния елемент, проверете дали ролките са закрепени към триножника с уплътнителни или задържащи пръстени. Ако колелцата не са прикрепени към статива, увийте статива с тиксо, за да ги държите на място.
Фиг. 4.17, а. Отстранете външния елемент на пантата от статива...
Фиг. 4.17б. ...и отстранете пружината и затягащата капачка от външната
18. Отстранете колкото е възможно повече излишната грес от статива и опорните ролки (фиг. 4.18). При извършване на тази процедура се препоръчва да работите с гумени ръкавици.
Фиг. 4.18. Отстранете възможно най-много грес от статива и ролките
19. Сега можете да свалите триножника с хидравличен издърпвач на лагери с две или три челюсти или преса. Когато използвате теглич, заключете ръкохватките му зад статива, така че да не влизат в контакт с шарнирните ролки. Когато използвате преса, подпрете долната страна на статива и натиснете оста от пантата (фиг. 4.19).
Фиг. 4.19. Отстранете статива с помощта на хидравличен издърпвач на лагери с две или три четвърти или натиснете
20. След като свалите статива, плъзнете капака от края на вала на оста.
2.1 Отстранете възможно най-много "стара" грес (не използвайте разтворител) от пантата, така че нейните компоненти да могат да бъдат проверени. Разгледайте трипода. ролки и външен елемент за признаци на повреда или износване. Проверете плавността на движението на ролките върху пръстите на статива. Ако има износване или повреда, сменете целия шарнир (ако е възможно) или дори целия оста (ако не се доставят отделно шарнирни части). Вижте вашия дилър на Peugeot/Citroen за повече информация относно резервните части. Ако пантата е в задоволително състояние, купете ремонтен комплект, състоящ се от нов багажник, скоби и правилното количество смазка.
22.. За да инсталирате нов капак, следвайте стъпките, показани на фигурите (фиг. 4.22, a—k). Следвайте предписаната последователност и стриктно следвайте надписите под фигурите. Имайте предвид, че могат да се използват различни видове скоби, но процедурата за инсталиране ще бъде същата, както е показано.
Фиг. 4.22 а. Поставете нова вътрешна скоба и капак на вала
Фиг. 4.22б. Затегнете полуоската в менгеме, поставете статива върху шлиците и го поставете отново в нормално положение
Фиг. 4.22, c. Използвайте малък централен перфоратор, за да изсечете трипоида на оста на оста на три места
Фиг. 4.22, г. Напълнете статива и кутията със смазка; вземете половината от предписаното количество лубрикант...
Фиг. 4.22, д. ...инжектирайте грес в лагерните ролки
Фиг. 4.22, д. Монтирайте пружината и затягащата капачка във външния елемент...
Фиг. 4.22, f. ...след това опаковайте останалата грес във външния елемент
Фиг. 4.22, s. Поставете външния елемент върху статива и фиксирайте ботуша в жлеба на външния елемент
Фиг. 4.22 и. Натиснете външната част докрай върху статива и повдигнете вътрешния ръб на кутията, за да освободите въздуха отдолу
Фиг. 4.22, j. Поставете външната скоба върху капака и стиснете изпъкналата й част със страничните ножове
Фиг. 4.22, л. Позиционирайте вътрешния край на ботуша според размера, записан по време на отстраняването, плъзнете скобата и стегнете изпъкналата част
23. Проверете дали CV шарнирът може да се движи свободно във всички посоки и след това монтирайте полуоската на превозното средство, както е описано в параграф 2.