Зняцце і ўстаноўка сілавога агрэгата (Peugeot 206)

Заўвага. Рухавік можна дэмантаваць з аўтамабіля толькі ў складзе сілавога агрэгата.

Сілавы агрэгат здымаюць з дапамогай гідрапад'ёмніка ці талі, паднімаючы яго з маторнага адсека (затым аўтамабіль адкочваюць і апускаюць сілавы агрэгат на каляску). Пры гэтым наканечнікі валаў прывадаў перадпакояў колаў адлучаюцца ад сілавога агрэгата і застаюцца на аўтамабілі.

Заўвага. Ніжэй даецца толькі парадак зняцця і ўстаноўкі сілавога агрэгата, падрабязнае апісанне кожнай з аперацый прыводзіцца ў адпаведных раздзелах кіраўніцтва.

Зняцце

Зняцце сілавога агрэгата праводзіце ў наступным парадку:

1. Скіньце ціск у сістэме падачы паліва. Для гэтага зрабіце наступнае:

• адлучыце калодку жгута правадоў электрычнай бензапомпы ад жгута правадоў сістэмы ўпырску;
• пусціце рухавік і дайце яму спыніцца;
• уключыце на 3 с стартар для выраўноўвання ціску ў трубаправодах.

2. Пастаўце аўтамабіль на пад'ёмнік і затармазіце яго рычагом прывада стаяначнай тармазной сістэмы. Усталюеце ўпоры пад заднія колы, вывесіце перадпакоі колы і адкрыйце капот.

3. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку і зніміце пырскавік рухавіка, адкруціўшы ніты яго мацавання да кузава.

4. Зліце астуджальную вадкасць, адкруціўшы зліўныя коркі блока цыліндраў і радыятара пры знятым вечку пашыральнага бачка і адкрытым кране ацяпляльніка.

5. На мадэлях з механічнай каробкай перадач:

• зліце алей са скрынкі перадач, адкруціўшы зліўны корак;
• адлучыце ад каробкі перадач трос прывада счаплення;
• адлучыце цягу прывада рычага пераключэння перадач ад штока выбару перадач;
• адлучыце ад скрынкі перадач шыну, якая злучае яе з масай кузава.

6. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач:

• адлучыце ад аўтаматычнай каробкі перадач трос кіравання;
• зліце са скрынкі перадач алей;
• адлучыце ад аўтаматычнай каробкі перадач электрычны раз'ём:
• адлучыце ад скрынкі перадач шыну, якая злучае яе з масай кузава.

7. Адлучыце провад ад «мінусавай» вываду акумулятарнай батарэі.

8. Зніміце латок акумулятарнай батарэі.

9. Зніміце корпус паветранага фільтра разам з паветраводамі.

10. Зніміце рамень прывада генератара.

11. Зніміце радыятар і пашыральны бачок.

12. На мадэлях з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання зніміце з кранштэйна помпа гідраўзмацняльніка і адвядзіце яго ў бок, не адлучаючы які падводзіць і што адводзіць шлангаў.

13. На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам, адлучыце ад кампрэсара кандыцыянера электрычны раздым, адкруціце ніты і гайкі мацавання і адвядзіце кампрэсар у бок, не адлучаючы які падводзіць і што адводзіць шлангаў, замацуеце кампрэсар у гэтым становішчы.

14. Зніміце генератар.

15. Адлучыце трос прывада акселератара ад блока дросельнай засланкі і кранштэйна, які ўтрымлівае абалонку троса.

16. Адлучыце шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад впускнога калектара.

17. Адлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску ад выпускнога калектара, адкруціўшы тры гайкі на нітах, сцягвальных фланцы, і выміце ўшчыльняльную пракладку.

18. Зніміце кранштэйн і мантажную пласціну электроннага блока кіравання сістэмы кіравання рухавіком, адлучыце ад блока кіравання калодку джгута правадоў, які ідзе да рухавіка, і замацуеце джгут правадоў на рухавіку.

19. Адлучыце шлангі ад які падводзіць і што адводзіць патрубкаў радыятара ацяпляльніка на шчыце перадка.


20. Адлучыце ад каробкі перадач валы прывада пярэдніх колаў.

21. Адлучыце калодку джгута правадоў рухавіка ў левай пярэдняй частцы маторнага адсека, павярнуўшы супраць гадзіннікавай стрэлкі накідную гайку.

22. Зніміце вечка з блока рэле і засцерагальнікаў і адлучыце калодку джгута правадоў рухавіка на панэлі блока. Замацуеце паляць правадоў рухавіка на рухавіку.

23. Адлучыце ад рухавіка паліваправоды і заглушыце іх.

24. Калі рухавік здымаецца з дапамогай талі, то зачапіце рухавік за рымы, усталяваныя на галоўцы блока цыліндраў і скрынцы перадач, і вывесіце рухавік.

25. Адлучыце ад рухавіка кранштэйны задняй падвескі, адкруціўшы гайкі і выняўшы балты.

26. Зніміце левую апору рухавіка. Для гэтага зрабіце наступнае:

• адкруціце цэнтральную гайку сайлентблока і ніты мацавання сайлентблока да апорнай пласціны левай падвескі;
• зніміце сайлентблок з апорнай пласціны;
• адкруціце ніты мацавання апорнай пласціны левай падвескі да кузава (апорная пласціна павінна быць дэмантаваная, бо ў адваротным выпадку яна будзе перашкаджаць здыманню сілавога агрэгата).

27. Адкруціце гайкі і зніміце распорную планку кранштэйна правай падвескі рухавіка.




28. На часткі аўтамабіляў на кранштэйне правай падвескі рухавіка можа ўсталёўвацца сайлентблок. Калі ён усталяваны, зніміце яго, затым зніміце кранштэйн правай падвескі, адкруціўшы гайкі мацавання кранштэйна да кранштэйна на блоку цыліндраў (гл. мал. 3.1). Зніміце з кранштэйна паляць праводкі.

29. Пасля адлучэння элементаў падвескі рухавіка да кузава пераканайцеся ў тым, што ўсе дэталі, правады і шлангі, якія могуць перашкодзіць зняццю рухавіка, адлучаныя, знятыя ці адведзены ў бок і надзейна замацаваныя.

30. Паднімайце сілавы агрэгат, адначасова нахіляючы яго так, каб не закрануць кузаў, і выміце яго з маторнага адсека. Сачыце за тым, каб шкіў каленчатага вала не зачын за трубкі кандыцыянера ці кандэнсатар (пры неабходнасці зачыніце кандэнсатар лістом трывалага кардона ці фанеры).

31. Падніміце сілавы агрэгат на дастатковую вышыню, адвядзіце ад аўтамабіля або адкаціце аўтамабіль з-пад сілавога агрэгата і апусціце на каляску.

Усталяванне

Усталёўвайце сілавы агрэгат у парадку, зваротным зняцці. Пры ўсталёўцы помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання спачатку неабходна загарнуць ніжні ніт мацавання помпы, папярэдне пакрыўшы яго разьбовую частку складам Loctite Frenetanch, затым зацягнуць перадпакоі ніты мацавання (з боку шківа прывада помпы). У апошнюю чаргу зацягваюцца заднія балты мацавання помпы. Пасля далучэння троса прывада дросельнай засланкі да блока дросельнай засланкі адрэгулюйце яго, як апісана ў падраздзеле "Сістэма харчавання". Прывад выключэння счаплення таксама адрэгулюйце паводле ўказанняў падраздзела «Счапленне».