2. Калі вы выявіце, што пры націску на педаль тормазу тармозяць, у асноўным перадпакоі колы, і што немагчыма заблакаваць заднія колы, не ўключаючы ручнога тормазу, ці наадварот, пры рэзкім тармажэнні заднія колы нязменна блакуюцца, тое гэта паказвае на няспраўнасць кампенсатара.
3. Раннія мадэлі абсталяваліся рэгуляваным, адчувальным да нагрузкі кампенсатарам, аднак на апошніх мадэлях ужо ўсталёўваецца нерэгулюемы кампенсатар (гл. фатаграфію). Праверка кампенсатара павінна рабіцца ў майстэрні "Пежо", якая выклікае прыхільнасць неабходным абсталяваннем. Не спрабуйце самастойна разабраць кампенсатар.
4. Для замены кампенсатара дастаткова зняць стары кампенсатар і ўсталяваць новы, пасля чаго прапампаваць тармазную сістэму. Рэгуляваныя кампенсатары на ранніх мадэлях пасля ўсталёўкі павінны быць адрэгуляваны наступным чынам.
5. Праверыць, каб ціск у задніх шынах адпавядаў наміналу.
6. Нагрузіць задок машыны так, каб адлегласць паміж цэнтрам задняй восі і верхнім краем колавай аркі складала 305-315 мм.
7. Гл. Б / мал. 8.35. У майстэрнях "Пежо" для рэгулявання кампенсатара выкарыстоўваецца адмысловая прылада 8.0803, паказаны на малюнку, але вы можаце замяніць яго металічным бруском таўшчынёй 9 мм, мелым прарэз, у якую заходзіць спружыннае звяно, калі брусок усталёўваецца так, як гэта паказана на малюнку. Устанавіць блок на месца і аслабіць контргайку ("1" на Б/мал. 8.35). З дапамогай шрубы "2" дамагчыся, каб агульная адлегласць "X" было роўна 223,5 мм. Ні ў якім разе не змяняйце і не рэгулюйце становішча ўпартага блока "3". Прытрымваючы рэгулявальную шрубу, зацягнуць контргайку. Калі па нейкіх чынніках вы зменіце становішча ўпартага блока "3" вам прыйдзецца звярнуцца ў майстэрню "Пежо" для рэгулявання кампенсатара, т.к.
8. Пасля з'яўлення нерэгулюемых кампенсатараў, рэгуляваныя перасталі ўсталёўвацца. Калі на вашай машыне стаіць кампенсатар ранняга (рэгуляванага) тыпу, і вы падазраяце, што ён няспраўны, варта звярнуцца ў майстэрню "Пежо". Калі кампенсатар мае патрэбу ў замене, замест яго можа быць усталяваны нерэгулюемы кампенсатар пры ўмове, што на крыжавіне для яго маецца адмысловы апорны кранштэйн. Пры ўсталёўцы новага кампенсатара запатрабуецца замена тармазной трубкі.
Рэгуляванне тармазнога кампенсатара на мадэлях Estate
1. Тармазны кампенсатар, які ўсталёўваецца на мадэлі Estate, з'яўляецца рэгуляваным, адчувальным да нагрузкі кампенсатарам (гл. Вышэй).
Рэгуляванне тармазнога кампенсатара на мадэлях з рухавікамі XL або XR
2. Падняць і падперці задок машыны. Праверыць, каб упоры рычагоў пазнакі знаходзіліся на месцы і былі ў добрым стане. Калі гэта не так, замяніць упоры.
3. Уставіць металічны брусок з прарэзам, які мае таўшчыню 5 мм, паміж рэгулявальнай шрубай спружыны і кіравальным рычагом падвескі.
4. З дапамогай рэгулявальнай шрубы кіраўніка рычага або рэгулявальнай шрубы спружыны дамагчыся, каб устаўлены брусок толькі-толькі праслізгваў паміж рэгулявальнай шрубай спружыны і кіраўніком рычагом падвескі.
5. Выцягнуць металічны брусок і апусціць машыну на зямлю.
Рэгуляванне тармазнога кампенсатара на мадэлях з рухавікамі XU
6. Для рэгулявання тармазнога кампенсатара на гэтых мадэлях неабходна спецыяльнае абсталяванне, таму гэта работа павінна праводзіцца ў майстэрні "Пежо".