Рулявы механізм — зняцце і ўстаноўка (Peugeot 305)

1. На Peugeot 305 выкарыстоўваюцца стандартныя рэечныя рулявыя механізмы двух тыпаў, у асноўным адрозныя сябар ад сябра папярочнымі рулявымі цягамі і іх наканечнікамі. На ранніх мадэлях на вонкавых канцах рулявых цяг каштуюць шаравыя апоры, уяўлялыя адно цэлае з цягамі (гл. фатаграфію). Сыходжанне пярэдніх колаў рэгулюецца на ўнутраных шарнірах цяг, якія знаходзяцца пад гумовымі пылавікамі. На апошніх мадэлях шаравыя апоры выкананы ў выглядзе наканечнікаў, накручаных на цягі і зафіксаваных контргайкамі. Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца шляхам змены эфектыўнай даўжыні цяг, для чаго трэба прыслабіць контргайкі і ўкруціць цягі ў наканечнікі ці, наадварот вывярнуць іх. Хоць рулявое кіраванне на ранніх і апошніх мадэлях з'яўляецца ўзаемазаменным (уключаючы і шаравыя апоры), асобныя яго дэталі ўзаемазаменнымі не з'яўляюцца.


2. Для зняцця рулявога механізму прыслабіць гайкі перадпакояў колаў і паддамкратыць і падперці перадок машыны. Зняць колы.

3. Адлучыць шаравыя апоры на канцах папярочных рулявых цяг. На ранніх мадэлях скарыстайцеся здымнікам шаравых апор, на наступных мадэлях варта прыслабіць контргайкі на вонкавых канцах цяг і вывярнуць цягі з апор.




4. Працуючы ў салоне, прыслабіць змешчаны пад тарпедай заціскны ніт на ніжнім канцы пругкай муфты рулявой калонкі.



5. Вывярнуць 2 якія глядзяць уверх гайкі на пругкай муфце і адлучыць рулявую калонку ад муфты.



6. Працуючы пад машынай, вывярнуць і зняць 2 ніта, якія мацуюць скрынку рулявога механізму да кузава.




7. Асцярожна зняць рулявы механізм.



8. Рамонт або пераборка рулявога механізму павінны вырабляцца адмыслоўцам, мелым неабходнае абсталяванне. Праверыць стан пругкай муфты і пры якія-небудзь сумневах замяніць яе. Пры замене муфты неабходна ўсталяваць новыя самаконтраючыя гайкі і зацягнуць іх да патрэбнага моманту. Аналагічнай выявай замяніць гумовыя чахлы, калі яны зношаныя або пашкоджаныя. Калі на чахлах маюцца расколіны, праз якія выцякае змазка, неабходна звярнуцца да адмыслоўца для праверкі ўнутраных шарніраў, у якія магла патрапіць бруд і пыл. Пры замене чахлоў праверыць, каб драцяныя заціскі былі ўсталяваныя правільна (гл. Б/мал. 9.30), і размясціць вушкі заціскаў так, каб пасля ўсталёўкі рулявога механізму яны глядзелі ўніз (гл. фатаграфію). Ачысціць крапежныя балты і разьбу адтулін пад балты.





9. Перад усталёўкай рулявога механізму на месца праверыць, каб руль стаяў строга па цэнтры і выставіць па цэнтры рэйку механізму гл. Б/мал. 9.31.



10. Усталяваць рулявы механізм на месца. Вышмараваць разьбярства 2 крапежных нітаў складам для фіксацыі разьбовых злучэнняў і ўсталяваць новыя шайбы. Уставіць балты і зацягнуць іх да патрэбнага моманту.


11. Падлучыць ніжні канец рулявой калонкі да пругкай муфце, усталяваць 2 новыя самоконтрящие гайкі і зацягнуць іх да патрэбнага моманту.

12. Устанавіць на месца замак рулявой калонкі. Перасунуць руль уверх і ўніз да ўпора і ўсталяваць яго ў сярэдняе становішча. Зацягнуць заціскны ніт у ніжняй частцы пругкай муфты да патрэбнага моманту.

13. Падлучыць вонкавыя канцы папярочных рулявых цяг да рычагоў паваротных цапф. На ранніх мадэлях усталяваць пальцы шаравых апор у рычагі і зафіксаваць іх з дапамогай новых самоконтрящих гаек, зацягнуўшы іх да патрэбнага моманту. На апошніх мадэлях укруціць папярочныя цягі ў шаравыя апоры так, як гэта паказана на Б/мал. 9.32 (паказаная на рысунку адлегласць павінна быць роўна 53 мм).



14. Устанавіць на месца пярэднія колы, апусціць машыну на зямлю і зацягнуць колавыя гайкі да патрэбнага моманту.

15. Адрэгуляваць сыходжанне пярэдніх колаў (гл. наступны раздзел).