Апрасавальныя выпрабаванні сістэма астуджэння (Peugeot 305)

1. Калі вы падазраяце, што ў сістэме ёсць працёкі, варта правесці яе апрасавальныя выпрабаванні. Для гэтага неабходна падняць ціск у сістэме з дапамогай ручной помпы з перахадніком, які ўсталёўваецца на заліўную гарлавіну пашыральнага бачка замест корка.

2. Усталяваць помпу з перахадніком на гарлавіну пашыральнага бачка, завесці рухавік, выгрэць яго да звычайнай працоўнай тэмпературы і выключыць.

3. Падаць помпай ціск у 1,4 бар і праверыць, каб сістэма трымала яго на працягу не менш за 10 сек. Калі ціск упадзе занадта рана, у сістэме ёсць працёкі, якія варта лакалізаваць і ўхіліць.

4. Працёкі могуць быць не толькі на шлангах, але і з асяродку радыятара ці абагравальніка. Прабітая пракладка галоўкі цыліндраў ці расколіны ў галоўцы ці блоку могуць прывесці да т.зв. "нябачным" працёкам, аднак аб іх наяўнасці можна судзіць па такіх прыкметах, як паніжэнне эфектыўнасці працы рухавіка, рэгулярны пропуск выбліску ці прысутнасць у астуджальнай вадкасці газаў з камер згарання.

5. Па завяршэнні выпрабаванняў даць рухавіку астыць і адлучыць помпа.

6. Час ад часу правярайце стан корка пашыральнага бачка. Як правіла, корак правяраецца з дапамогай ручной помпы. Ціск спрацоўвання ахоўнага клапана паказана ў Спецыфікацыях і звычайна ставіцца і на самой пробцы. Няспраўны корак павінен быць заменены.