- а. Набыць тахометр для дызельных рухавікоў.
- б. Даверыць працу спецыялісту.
- ст. Скарыстацца страбаскопам, падлучаным да бензінавага рухавіка, які мае патрэбную хуткасць халастога ходу. Калі накіраваць святло такога страбаскопа на пазнаку на шківе помпы на распредвале (гл. фатаграфію), пазнака будзе выглядаць нерухомай, калі абодва рухавіка будуць мець аднолькавыя абарачэнні (ці хуткасць аднаго рухавіка будзе адрознівацца ад хуткасці іншага ў цэлы лік разоў). Шків круціцца са хуткасцю ў 2 разы меншай хуткасці кручэння коленвала, але гэта не паўплывае на рэгуляванне (вырабляць рэгуляванне на шківе коленвала немагчыма з-за нязручнага кута зроку).
2. Перад тым, як прыступаць да рэгулявання, варта прагрэць рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы.
3. Праверыць, ці адпавядаюць халастыя абарачэнні рухавіка патрабаванням.
4. Калі неабходна рэгуляванне на ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel, прыслабіць контргайку на рычагу хуткіх халастых абарачэнняў, павярнуць рэгулявальную шрубу так, каб дамагчыся патрэбных халастых абарачэнняў, і зноў зацягнуць контргайку (гл. фатаграфію).
5. Калі неабходна рэгуляванне на ТНВД Bosch выпуску да 1984 г., прыслабіць контргайку, павярнуць упартую шрубу так, каб дамагчыся патрэбных халастых абарачэнняў (гл. фатаграфію), і зноў зацягнуць контргайку.
6. У выпадку апошніх ТНВД Bosch прыслабіць контргайку і вывярнуць шрубу мінімальных абарачэнняў так, каб ён адышоў ад рычага падачы. Прыслабіць контргайку і павярнуць шрубу колькасці так, каб дамагчыся патрэбных халастых абарачэнняў. Зноў зацягнуць контргайку (гл. Д / мал.3.3).
7. Адрэгуляваць шрубу мінімальных абаротаў, як гэта апісана ў раздзеле 10 або 11 (не адносіцца да ранніх ТНВД Bosch).
8. Выключыць рухавік і адлучыць тэстарнае абсталяванне.