2. На мадэлях 1993 г. (за выключэннем 205 і 309 мадэляў з турбодвигателем) паліўны фільтр перанесены ў корпус на галоўцы цыліндраў, змешчаны над корпусам тэрмастата і выпускам вадзяной кашулі галоўкі. Новы корпус абсталяваны вадзяным дэтэктарам і зліўным коркам у падставе. Прадугледжаны помпа ручной падпампоўкі і двухклапанная зваротная сістэма.
Падпампоўка паліва (мадэлі з 1993 г.)
3. Для падпампоўкі паліва ўлучыць запальванне і некалькі разоў сціснуць рукой "грушу" помпы ручной падпампоўкі (пакуль не пачне адчувацца супраціў). Спускных шруб адчыняць не трэба. Больш падрабязна працэдура падпампоўкі апісана ў які адпавядае падзеле.
Зліў паліва і замена фільтра (мадэлі з 1993 г.)
4. Перад здыманнем фільтра зліць паліва з яго корпуса, прыслабіўшы для гэтага зліўны корак. Калі гэта яшчэ не зроблена, падлучыць да корка пластмасавую трубку і апусціць іншы канец трубкі ў прыдатную ёмістасць. Увага: калі паліва з корпуса фільтра пральецца на рухавік, яно можа патрапіць у счапленне і пашкодзіць фрыкцыйныя накладкі.
5. Пасля зліцця паліва вывярнуць балты вечка, зняць яе і выцягнуць фільтр. Калі вы не збіраецеся змяняць фільтр, варта перад ім усталёўкай на месца агледзець гумовае ўшчыльненне. Усталёўка фільтра робіцца ў зваротнай паслядоўнасці. Па завяршэнні падпампаваць паліва, як гэта апісана вышэй. Зняцце вадзянога дэтэктара не павінна выклікаць праблем (гл. фатаграфіі).
 |  |
 |  |
 |  |