Увага: шрубы рэгулявання максімальнай хуткасці рухавіка і прамежкавага ціску, а таксама коркі, якія зачыняюць назіральныя адтуліны для рэгулявання моманту ўпырску, зачыненыя і апячатаныя вытворцам падчас зборкі. Калі машына ўсё яшчэ знаходзіцца пад гарантыяй, гэтыя пломбы здымаць нельга. Не спрабуйце адрэгуляваць сінхранізацыю помпы, калі вы не размяшчаеце досыць дакладнымі вымяральнымі прыборамі.
1. Адлучыць ад акумулятара мінусавы провад.
2. Прыкрыць генератар поліэтыленавым мяшком для таго, каб абараніць яго ад пырсак паліва.
3. Уключыць ручны тормаз і паддамкратыць пярэдняе правае кола машыны так, каб яно адарвалася ад зямлі. Падперці машыну і ўключыць 4 ці 5 перадачу. Гэта дазволіць пракручваць рухавік з дапамогай правага пярэдняга кола.
4. Адлучыць провад ад накальной свечкі цыліндру N 4 (з боку рамяня газаразмеркавання) і вывярнуць свечку. Майце на ўвазе, што момант упырску рэгулюецца пры поршні N 4 у становішчы в.м.т. на такце сціску (г.зн. поршань N 1 знаходзіцца ў в.м.т. пры клапанах, якія змяняюць сваё становішча).
5. Вам спатрэбяцца 2 цыферблатныя прыборы для праверкі становішча поршня N 4 і ТНВД. Спатрэбяцца таксама магнітныя штатывы або кранштэйны для ўстаноўкі прыбораў у патрэбныя месцы на рухавіку.
6. Вывярнуць і зняць корак на галоўцы цыліндраў побач з фарсункай N 4 (гл. фатаграфію).
7. Правярнуць рухавік наперад так, каб у цыліндры N 4 стаў адчувацца ціск, якое паказвае на тое, поршань N 4 стаў паднімацца на такце сціску.
8. Устанавіць цыферблатны прыбор над назіральнай адтулінай і прыкласці яго пробнік да поршня (гл. фатаграфію).
9. Яшчэ пракруціць рухавік наперад так, каб прыбор паказаў максімальны ўздым поршня N 4. Для праверкі трохі пракруціць рухавік наперад і назад так, каб сапраўды дамагчыся верхняга становішча поршня, і выставіць прыбор на нуль.
10. Прыслабіць ніжнюю з двух вялікіх бакавых коркаў на ТНВД. Падставіць пад корак невялікую ёмістасць, затым зняць корак і сабраць якое вылілася паліва ў ёмістасць (гл. фатаграфію).
11. Пад коркам знаходзіцца накіроўвалая для пробніка цыферблатнага прыбора. Уставіць пробнік і падлучыць яго да цыферблатнага прыбора, усталяванаму сапраўды над адтулінай (гл. фатаграфію і Д/мал. 3.9). Майце на ўвазе, што пробнік павінен мець завостраны канец для таго, каб ён цалкам увайшоў у канаўку на ротары помпы.
 |  |
12. Правярнуць рухавік назад прыкладна на 1/8 абарачэння ці так, каб поршань N 4 перамясціўся на 4,0 мм уніз па цыліндры. Цяпер павольна пракруціць яго наперад, сочачы за паказаннямі цыферблатнага прыбора, які стаіць на ТНВД. Пасля таго, як пробнік дойдзе да дна канаўкі на ротары, а затым паднімецца на 0,01-0,02 мм, праверыць, каб верхні цыферблатны прыбор паказваў 2,26±0,05 мм да в.м.т. Пры атрыманні іншых паказанняў выканаць наступнае.
13. Праверыць дакладнасць устаноўкі на нуль верхняга цыферблатнага прыбора, паўтарыўшы працэдуру, указаную ў параграфе 9.
14. Правярнуць рухавік назад прыкладна на 1/8 абарачэння ці так, каб поршань N 4 перамясціўся на 4,0 мм уніз па цыліндры. Цяпер павольна пракруціць яго наперад так, каб поршань N 4 устаў у становішча 2,26±0,05 мм да в.м.т.
15. Вывярнуць гайкі штуцэраў і адлучыць ад ТНВД паліўныя трубкі фарсунак. Прыслабіць крапежныя гайкі і балты ТНВД.
16. Павярнуць корпус помпы так, каб пробнік устаў на дно канаўкі на ротары помпы. Выставіць цыферблатны прыбор на нуль і звярнуць помпу па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець са боку паліўных трубак фарсунак) так, каб пробнік падняўся на 0,02 мм.
17. Зацягнуць крапежныя гайкі і ніты помпы, сочачы за тым, каб цыферблатны прыбор не паказваў ніякага перасоўвання.
18. Зноў праверыць сінхранізацыю працы помпы, як гэта паказана ў параграфе 12.
19. Прыбраць цыферблатныя прыборы і ўсталяваць на месца коркі. Падлучыць паліўныя трубкі фарсунак і зацягнуць гайкі штуцэраў.
20. Устанавіць на месца накальную свечку і падлучыць да яе провад.
21. Апусціць машыну на зямлю і падлучыць да акумулятара мінусавы провад. Зняць поліэтыленавы мяшок з генератара.
22. Падпампаваць паліва ў сістэму (гл. раздзел 17).
ТНВД (апошнія мадэлі Lucas CAV/Roto-Diesel)
1. З 1987 г. пачалі паступова ўстанаўлівацца мадыфікаваныя ТНВД. Помпа новага тыпу можна пазнаць па белым пластмасавым дыску на пярэдняй паверхні, на якім паказана велічыня для рэгулявання статычнай сінхранізацыі помпы (гл. фатаграфію). Сіняя кружэлка кажа аб тым, што гэта помпа адноўлены ў завадскіх умовах. Установачная велічыня для рэгулявання помпы можа быць таксама паказана на пластмасавай пласцінцы, прымацаванай да рычага кіравання помпай.
2. Помпа новага тыпу рэгулюецца ў становішчы в.м.т. Неабходны толькі адзін цыферблатны прыбор, аднак давядзецца самастойна вырабіць прыстасаванне ў выглядзе выгнутага прутка, якое будзе ўстаўлена ў адтуліну для ўстаноўкі в.м.т. Для гэтых мэт мы скарысталіся нітам М8, разьбярства якога была прыбраная напільнікам, прымацаваным да зварачнага электрода (гл. фатаграфію). Як варыянт, пры знятым стартары можна скарыстацца свердзелам або прамым прутком (гл. Д/фатаграфію 22.26).
3. Падрыхтавацца да работы, як гэта апісана вышэй у параграфах 1–3.
4. Правярнуць рухавік так, каб поршань N 4 (з боку рамяня газаразмеркавання) устаў у становішча в.м.т. на такце сціску. Для таго, каб пераканацца ў гэтым, зняць накальную свечку цыліндру N 4 або корак адтуліны для ўсталёўкі в.м.т., размешчаную побач з фарсункай N 4 (гл. Д/фатаграфію 6.85) і пераканацца, што ў цыліндры нарастае ціск. Як варыянт, можна зняць затамкавае вечка і ўсталяваць момант, калі клапаны цыліндру N 1 пачнуць змяняць сваё становішча (впускной клапан пачне адчыняцца, а выпускны - зачыняцца).
5. Уставіць прынаду для ўсталёўкі в.м.т. у адтуліну ў левым тарцы блока цыліндраў (за месцам, дзе стаіць стартар). Трохі звярнуць рухавік наперад-назад так, каб прынада зайшло ў адтуліну ў махавіку, і пакінуць яго ў гэтым становішчы.
6. Зняць корак са назіральнай адтуліны ў верхняй частцы помпы. Размясціць цыферблатны прыбор так, каб ён паказваў перасоўванне пробніка, устаўленага ў гэтую адтуліну. Для замацавання магнітнага штатыва цыферблатнага прыбора на месцы можна скарыстацца сталёвай пласцінай, прыбалчанай да падушкі рухавіка, ці затамкавым вечкам (гл. фатаграфіі).
7. Вырабіць пробнік па памерах, указаных на Д / мал. 8.19. Уставіць проб-нік у назіральную адтуліну так, каб яго канец стаў на ўсталявальны кант на ротары помпы і павярнуць цыферблатны прыбор так, каб можна было здымаць яго паказанні.
8. Выцягнуць прынаду для ўсталёўкі в.м.т. і павярнуць рухавік прыкладна на 1/4 абарачэння таму. У гэтым становішчы выставіць цыферблатны прыбор на нуль.
9. Павольна звярнуць рухавік наперад так, каб зноў можна было ўставіць прынаду для ўсталёўкі в.м.т. Паглядзець паказанні цыферблатнага прыбора: ён павінен даць велічыню,паказаную на дыску помпы (±0,04 мм).
10. Калі прыбор не дасць патрэбнай велічыні, выканаць наступнае.
11. Адлучыць ад помпы паліўныя трубкі фарсунак. Прыслабіць крапежныя гайкі і балты і помпы і павярнуць яго корпус у бок ад рухавіка. Выставіць на нуль цыферблатны прыбор.
12. Пры рухавіку, усё яшчэ змешчаным у становішчы в.м.т., павольна звярнуць помпу назад да-рухавіка так, каб цыферблатны прыбор паказаў велічыню, паказаную на дыску. У гэтым становішчы зацягнуць крапежныя гайкі і ніты помпы. Прыбраць прынаду для ўсталёўкі в.м.т. і праверыць сінхранізацыю помпы, як гэта апісана вышэй.
13. Па завяршэнні рэгулявання зноў падлучыць паліўныя трубкі Фарсунак, прыбраць цыферблатны прыбор і прыстасаванне для ўсталёўкі в.м.т. усталяваць на месца корак назіральнай адтуліны.
14. Устанавіць на месца іншыя знятыя і адлучаныя дэталі, зняць поліэтыленавы мяшок з генератара і апусціць машыну на зямлю.
ТНВД Lucas Roto- або Con-Diesel на 405 мадэлях
1. Працэдура аналагічная той, якая апісана раней для апошніх мадэляў ТНВД Lucas CAV / Roto-Kesel.
Проціпылавы шчыток ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel
1. Пачынаючы з красавіка 1988 г. ТНВД Lucas CAV/Roto-Diesel усталёўваецца з супрацьпылавым шчытком для абароны сальніка пярэдняга падшыпніка.
2. Калі па нейкіх прычынах вы збіраецеся здымаць старую помпу, варта набыць супрацьпылавы шчыток, які прадаецца ў спецыяльным камплекце, і ўсталяваць помпу з супрацьпылавым шчытком.
