Агульныя дадзеныя
Тып - 4-цыліндравыя 4-тактные радныя рухавікі з верхнім распредвалом і компрессіонным узгараннем сумесі. Папярочная ўстаноўка з паваротам назад на 30°. Скрынка перадач знаходзіцца з левага боку рухавіка.
Абазначэнне:
- 305 1,7 л - XUD 7
- 305 1,9 л - XUD 9
Колькасць цыліндраў - 4
Дадатковыя абазначэнні:
- 1,7 л (без турбанаддува) - XUD7
- 1,7 л (турба) - XUD7T/L
- 1,9 л (без турбанаддува) - XUD9
- 1,9 л (турба) - XUD9T
Дыяметр цыліндру і ход поршня:
- 1,7 л - 80,0 х 88,0 мм
- 1,9 л - 83,0 х 88,0 мм
Ступень сціску:
- 1,7 л - 23
- 1,9 л - 23
Ціск сціску (пры проворачивании коленвала на гарачым рухавіку):
- Мінімальнае - 18 бар
- Нармальнае - 25-30 бар
Максімальная розніца ў ціску паміж любымі двума цыліндрамі - 5 бар
Рабочы аб'ём:
- 1,7 л - 1769 см3
- 1,9 л - 1905 см3
Максімальны крутоўны момант (ISO):
- 1,7 л 110 Н·м пры 2200 аб/мін
- 1,9 л 118 Н·м пры 2000 аб/мін
Максімальная магутнасць (ISO):
- 1,7 л 43,5 квт пры 4600 аб/мін
- 1,9 л 47,0 квт пры 4600 аб/мін
Максімальная хуткасць кручэння:
- Без нагрузкі — 5100 аб/мін
- Пад нагрузкай - 4600 аб/мін
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2 (цыліндр N 1 са боку махавіка)
Блок цыліндраў
Дыяметр цыліндраў:
- 1,7 л - 80,000-80,018 мм або 80,30-80,048 мм
- 1,9 л - 83,000-83,018 мм або 83,30-83,048 мм
Поршні і поршневыя кольцы
Дыяметр поршняў:
- 1,7 л - 79,93±0,008 мм або 79,96±0,008 мм
- 1,9 л - 82,930±0,009 мм або 82,960±0,009 мм
Зазоры ў замку поршневых кольцаў (усталяваных на поршань):
- Верхняе компрессіонное - 0,20-0,40 мм
- Другое компрессіонные - 0,15-0,35 мм
- Маслаздымнае - 0,10-0,30 мм
Унутраны дыяметр ўтулкі верхняй галоўкі шатуна - 25,007-25,020 мм
Максімальная розніца ў вазе паміж любымі двума поршнямі 2,5 г
Максімальная розніца ў выступе паміж любымі двума поршнямі - 0,12 мм
Каленвал
Восевае перамяшчэнне - 0,07-0,32 мм
Дыяметр карэнных шыек:
- Стандарт - 60,0 +0/-0,019 мм
- Рамонтны памер - 0,3 мм
Дыяметр шатунных шыек:
- Стандарт - 50,0 +0/-0,016 мм
- Рамонтны памер - 0,3 мм
Максімальная авальнасьць карэнных/шатунных шыек — 0,007 мм
Галоўка цыліндраў
Лімітавая дэфармацыя - 0,07 мм (у залежнасці ад таго, ці можа распредвал свабодна паварочвацца)
Лімітавая ступень перашліфоўкі (гл. тэкст) - 0,40 мм
Велічыня выступу віхравы камеры - 0-0,03 мм
Максімальная даўжыня нітаў галоўкі цыліндраў (балты тыпу Тогх - гл. тэкст):
- Усе рухавікі акрамя XUD9TE/L – 121,5 мм
- XUD9TE/L – 146,8 мм
Клапаны
Кут сядла клапана:
- Впускныя клапаны, да кастрычніка 1986 г - 120°
- Впускныя клапаны, з кастрычніка 1986 г - 90°
- Выпускныя клапаны, усе мадэлі - 90°
Глыбіня патопленасці галовак клапанаў адносна паверхні галоўкі цыліндраў:
- Впускныя клапаны - 0,50-1,05 мм
- Выпускныя клапаны - 0,90-1,45 мм
Клапанныя зазоры (халодны рухавік):
- Впускныя клапаны - 0,15 + 0,08 мм
- Выпускныя клапаны - 0,30 + 0,08 мм
Фазы газаразмеркавання (пры зазоры 1,0 мм):
- Впускной клапан адкрываецца - 8°да в.м.т.
- Впускной клапан зачыняецца - 40°пасля н.м.т.
- Выпускны клапан адкрываецца - 56°да н.м.т.
- Выпускны клапан зачыняецца - 12°пасля в.м.т.
Дыяметр штока клапана:
- Впускныя клапаны - 8,005 мм
- Выпускныя клапаны - 7,986 мм
Дыяметр галоўкі клапана:
- Впускныя клапаны, да кастрычніка 1986 г - 56,0 мм
- Впускныя клапаны, пасля кастрычніка 1986 г - 38,5 мм
- Выпускныя клапаны, усе мадэлі - 33,0 мм
Распредвал
Восевае перамяшчэнне - 0,07-0,16 мм
Сістэма змазкі
Тып / спецыфікацыя змазвальнага рэчыва - Універсальнае маторнае масла, глейкасць SAE 15W/40, согл. спецыфікацыі API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus ці Hypergrade)
Ёмістасць сістэмы змазкі (пры замене алею) - 4,5 л плюс 0,5 л на фільтр
Колькасць алею, якое ўваходзіць паміж мінімальнай і максімальнай адзнакай на маце - 1,5 л
Ціск алею (пры тэмпературы рухавіка 80°С):
- Мінімальнае - 2,0 бар пры 800 аб / мін
- Максімальнае - 3,5-5,0 бар пры 4000 аб/мін
Ціск спрацоўвання рэле ціску алею:
- Рэле ўключаецца - 0,58-0,44 бар
- Рэле выключаецца - 0,8 бар (максімум)
Тып алейнага фільтра - Champion F104
Масляная помпа
Тып - З двума шасцярнямі
Ціск адкрыцця ахоўнага клапана - 4,0 бар
Восевы зазор шасцерняў - 0,12 мм
Акруговы зазор паміж шасцярнямі і корпусам помпы - 0,064 мм
Момант зацяжкі (Н·м)
- Вечкі падшыпнікаў распредвала - 18
- Вечкі шатун падшыпнікаў:
- Этап 1 - 40
- Аслабіць, затым этап 2 - 20
- Этап 3 - Падцягнуць на кут 70
- Корак змазачнай магістралі - 28
- Вечкі карэнных падшыпнікаў - 70
- Пярэдні картэр - 11
- Вечка алейнай помпы - 9
- Мацаванне алейнай помпы - 13
- Паддон - 19
- Махавік - 50
- Ніты галоўкі цыліндраў (да верасня 1986 г.):
- Этап 1 - 30
- Этап 2 - 60
- Этап 3: прыслабіць на 1/4 абароту і затым - 60
- Этап 4: (пасля 10 мін працы рухавіка на 3000 аб/мін).
- Аслабіць на 1/4 абароту і затым - 70
- Ніты галоўкі цыліндраў (з верасня 1986 г.):
- Этап 1 - 30
- Этап 2 - 70
- Этап 3 - Падцягнуць яшчэ на 120°
- Ніты галоўкі цыліндраў (тыпу Тогх - гл. тэкст):
- Этап 1 - 20
- Этап 2 - 60
- Этап 3:
- Усе рухавікі акрамя XUD9TE / L - Падцягнуць на 180°
- XUD9TE/L – Падцягнуць на 220°
- Кранштэйн ТНВД — 20
- Зорачка распредвала - 35
- Ніжні кажух механізму газаразмеркавання - 12
- Болт шківа коленвала:
- Этап 1 - 40
- Этап 2 - Зацягнуць яшчэ на 60°або да 150 Н·м
- Рэле ціску алею - 30
- Клапаная крышка — 2
- Мацаванне шківа помпы да распредвалу - 35
- Алейны радыятар - 68
- Кранштэйны дрэнажнай трубкі паддона — 3
- Алейны фільтр - 14
- Левая падушка рухавіка:
- Цэнтральная гайка - 35
- Невялікія гайкі - 18
- Мацаванне цэнтральнай шпількі да каробкі перадач — 50
- Правы ніжні апорны кранштэйны рухавіка — 18
- Правы верхні апорны кранштэйны рухавіка:
- Мацаванне да рухавіка - 35
- Мацаванне да апорнай гумкі - 28
- Мацаванне ніжняга звяна - 35
- Нацягвальнік рамяня газаразмеркавання - 18
- Прамежкавы ролік рамяня газаразмеркавання - 18
- Мацаванне правай апорнай гумкі рухавіка да корпуса машыны - 40