Праверка ўзроўню алею
1. Паставіць машыну на роўную пляцоўку, выключыць рухавік і пачакаць прыкладна 10 мін, каб масла перастала цыркуляваць і шкло ў паддон.
2. Выцягнуць мац, працерці яго чыстай анучай, зноў уставіць, выцягнуць і праверыць узровень алею. Узровень павінен праходзіць паміж двума выразамі на маце, якія адпавядаюць максімальнаму і мінімальнаму ўзроўням (гл. фатаграфіі).
 |  |
3. Няма неабходнасці даліваць у рухавік алей датуль, пакуль яго ўзровень не апусціцца да ніжняй адзнакі на маце, аднак ні ў якім разе не дапушчайце, каб ён апусціўся ніжэй за яе. Паміж двума пазнакамі на маце ўваходзіць 1 л алею (рухавік 1,7 л) або прыкладна 1,5 л алеі (рухавік 1,9 л).
4. У рухавік варта даліваць толькі чыстае маторнае масла патрэбнага тыпу, пажадана той жа маркі, што і ўжо залітае. Зняць корак маслозаливного адтуліны на затамкавым вечку (або выцягнуць мац з трубкі - у залежнасці ад канструкцыі) (гл. фатаграфію) і заліць алей. Трохі пачакаць, каб яно шкло ў паддон, і праверыць узровень. Па завяршэнні ўсталяваць на месца маслазаліўны корак або мац.
5. У залежнасці ад ступені зносу і стылю язды ўсе рухавікі расходуюць тую ці іншую колькасць алею. Частка алею паступае ў цыліндры і згарае ў іх. Варта, аднак, заўважыць, што дызельны рухавік менш схільны гэтай праблеме, чым бензінавы, т.я. у ім няма якое ўсмоктвае разрэджання, якое засмоктвала бы алей праз поршневыя кольцы або штокі впускных клапанаў.
Замена алею і алейнага фільтра
6. Замена алею павінна вырабляцца на гарачым рухавіку (г.зн. адразу пасля паездкі) пры машыне, пастаўленай на роўную пляцоўку.
7. Падставіць пад паддон прыдатную ёмістасць. Начыста працерці паверхню вакол зліўной коркі, вывярнуць яе з дапамогай ключа-шасцікантовіка і даць алею сцячы (гл. фатаграфію). Калі алей вельмі гарачае, сачыце за тым, каб не апячыся.
8. Зняць корак маслозаливного адтуліны і пачакаць не менш за 15 сек, каб алей шкло.
9. Агледзець і па неабходнасці замяніць ушчыльняльную шайбу зліўнога корка. Начыста працерці паддон, усталяваць зліўны корак і зацягнуць яе.
10. Пераставіць ёмістасць для збору алею пад алейны фільтр у перадпакоі часткі блока цыліндраў. Вывярнуць фільтр з дапамогай рэмень ключа і зняць яго (гл. фатаграфію). Калі вы не размяшчаеце адмысловым ключом, можна прабіць фільтр адвёрткай і, скарыстаўшыся ёю як рычагом, вывярнуць фільтр.
11. Начыста працерці гняздо фільтра на блоку цыліндраў або на алейным радыятары (у залежнасці ад канструкцыі). Вырабіць трохі маторнага алею на ўшчыльняльнае кольца новага фільтра і ўкруціць фільтр так, каб ён толькі-толькі крануў свайго гнязда. Уручную падцягнуць фільтр яшчэ на 2/3 абарачэння (гл. фатаграфію).
12. Заліць у рухавік патрэбную колькасць алею.
13. Завесці рухавік і пакінуць яго працаваць на халастых абарачэннях. Праверыць, каб сігнальная лямпа нізкага ціску алею згасла, і паглядзець, ці няма працёку алею праз фільтр.
14. Выключыць рухавік і праверыць узровень алею.
15. Пераліць стары алей у зачыненую ёмістасць і здаць яго на ўтылізацыю. Ачыстка коркі маслозаливного адтуліны (дзе дастасавальна)
16. Зняць маслозаливную корак з затамкавага вечка, прыслабіць хамут і адлучыць шланг вентыляцыі картэра.
17. Ачысціць драцяны фільтр у газе і даць яму высахнуць. Калі ён забіты асадкам, давядзецца замяніць корак у зборы.
18. Зноў падлучыць шланг да корка і ўсталяваць корак на затамкавае вечка.
Замена рамяня газаразмеркавання
19 Гл. раздзел 4.
Апошнія мадэлі
Перыядычнасць тэхнічнага абслугоўвання
1. Для мадэляў выпуску з 1989 г. (пачынаючы прыкладна з верасня 1988 г.) бягучае тэхнічнае абслугоўванне павінна рабіцца больш рэдка (праз кожныя 10000 км замест 7500 км). Часовыя інтэрвалы тэхнічнага абслугоўвання (праз шэсць месяцаў, адзін год і г.д.) засталіся нязменнымі.
Антыфрыз — замена
2. У раздзеле "Бягучы тэхнічнае абслугоўванне" паказваецца, што антыфрыз павінен замяняцца праз кожныя 2 гады. Аднак, калі новая машына (ці машына з новым рухавіком) у межах гэтага 2-гадавога тэрміну праходзіць 20000 км, варта замяніць антыфрыз па дасягненні гэтага прабегу, не чакаючы, пакуль скончацца 2 гады. Замена антыфрызу неабходна для таго, каб вымыць з сістэмы астуджэння прадукты карозіі, якія назапашваюцца ў ёй у вялікіх канцэнтрацыях падчас пачатковага тэрміна службы рухавіка.
3. Пасля першай замены астуджальнай вадкасці дастаткова далей мяняць яе з перыядычнасцю 2 гады, незалежна ад прабегу.