На разгляданых мадэлях выкарыстоўваецца сістэма прымусовай змазкі, прычым цыркуляцыя алею дасягаецца з дапамогай алейнай помпы, які пампуе алей з паддона пад каробкай перадач.
Высокапрадукцыйная ротарная помпа знаходзіцца ў ніжняй частцы кажуха механізму газаразмеркавання і прыводзіцца ў дзеянне коленвалом праз дапамозе вала з косозубым колам. Масла залазіць праз сеткаваты фільтр у паддоне і паступае да алейнага фільтра, размешчанага ў перадпакоі часткі кажуха механізму газаразмеркавання. Калі ціск алею дасягае велічыні ў 4 бар, спрацоўвае ахоўны клапан ціску.
Ад алейнага фільтра алей праходзіць па змазачнай магістралі да падшыпнікаў коленвала і па вонкавай трубцы - да падшыпнікаў скрынкі перадач. Па ўнутраным канале алей падаецца ўверх да распредвалу і паступае да падшыпнікаў распредвала і, праз полую вось рокераў, - да рокераў шатун падшыпнікаў ажыццяўляецца праз змазачныя каналы ў коленвале.
Пасля змазкі падшыпнікаў алей працякае ўглыб рухавіка, дзе за кошт распырсквання або распыленні яно змазвае іншыя апорныя паверхні (напрыклад, сценкі цыліндраў, верхнія галоўкі шатуноў, шасцярні і пасля гэтага алей сцякае ўніз у паддон, і цыкл пачынаецца па новай.
Рэле ціску алею, размешчанае ў выпускным канале алейнага картэра, уключае сігнальную лямпу на прыборнай дошцы, калі пры ўключэнні запальванні ціск алею падае ніжэй 0,6 бар. У выпадку засмечвання алейнага фільтра адчыняецца ахоўны перепускной клапан, змешчаны ў гняздзе фільтра. У гэтым выпадку да падшыпнікаў пачынае паступаць неадфільтраваны алей.