2. Устанавіць картэр скрынкі на працоўны стол. Усталяваць новае стопорное кольца ў канаўку на корпусе шарыкападшыпнікамі другаснага вала (гл. фатаграфію).
3. Устанавіць рэгулявальныя шайбы на другасны вал (побач з унутраным кольцам ролікавага падшыпніка). Таўшчыня гэтых шайбаў была падлічана ў працэсе разборкі скрынкі. Аднак, пры занадта вялікім бакавым люфце ці калі частка шайбаў была згубленая, а таксама калі вы замянілі ўтулкі кіраваных шасцерняў, картэр скрынкі перадач, прамежкавы вал ці відэльцы, штокі ці фіксатары, варта ўсталяваць рэгулявальную шайбу таўшчынёй 0,75 мм. Пазней можна будзе зрабіць праверку і адкарэктаваць таўшчыню шайбы, аднак вам ужо будзе з чаго пачынаць. Часткова ўставіць вал у скрынку і ўсталяваць на яго вядзёную шасцярню 1 перадачы разам з яе ўтулкай (гл. фатаграфіі).
 |  |
4. Сабраць сінхранізатар 1/2 перадач і праверыць, каб супалі зробленыя пры разборцы ўсталявальныя пазнакі на яго ступіцах і муфце (гл. фатаграфію). Усталяваць сінхранізатар на другасны вал. Усталявальныя пальцы на сінхранізатары, пазначаныя трыма канаўкамі, павінны быць накіраваны ў бок шасцярні 1 перадачы (гл. Б/мал.6.11). Устанавіць на вал шасцярню 2 перадачы з яе ўтулкай (гл. фатаграфію).
 |  |
5. Устанавіць на вал рэгулявальную шайбу (гл. фатаграфіі). Як і ў папярэднім выпадку яе таўшчыня павінна была быць вызначана падчас разборкі каробкі. Аднак, калі па чынніках, паказаным у параграфе 3, вы сумняваецеся, якой павінна быць таўшчыня шайбы, варта ўсталяваць шайбу таўшчынёй 2,60 мм і потым адкарэктаваць яе таўшчыню пасля праверкі зазораў і цэнтроўкі сінхранізатараў.
 |  |
6. Усталяваць на вал шасцярню 3 перадачы з яе ўтулкай (гл. фатаграфію), усталяваць конусы на сінхранізатар 3/4 перадач і праверыць, каб усталявальныя пазнакі на ступіцах і муфце сінхранізатара супалі сябар з сябрам (гл. фатаграфію). Усталяваць сінхранізатар на другасны вал. Усталёвачныя пальцы на гэтым сінхранізатары пазначаныя адной канаўкай і павінны глядзець на шасцярню 3 перадачы (гл. Б/мал. 6.12). Устанавіць шасцярню 4 перадачы з яе ўтулкай (гл. фатаграфію).
 |  |
 |  |
7. Асцярожна забіць сабраны другасны вал у картэр скрынкі. Калі шарыкападшыпнікамі дойдзе да свайго стопорного кольцы, апошняе трэба расчыніць пасатыжамі для зняцця стопорных кольцаў і працягнуць забіваць вал у картэр. Даць стопорному кольцу ўстаць у яго канаўку на вонкавым кольцы шарыкападшыпнікамі і адпусціць яго (гл. фатаграфію).
8. Устанавіць відэльцы 1/2 і 3/4 перадач у канаўкі на адпаведных сінхранізатарах (гл. фатаграфію). Уставіць шток відэльца 1/2 перадач у адтуліну ў відэльцу 3/4 перадач і размясціць яго так, каб засечка блакавальнага плунжара ўстала па восі адтуліны пад плунжар. Усталяваць плунжер у адтуліну так, каб ён абапёрся на шток 1/2 перадач, і праверыць, каб ён не заходзіў у адтуліну ў штоку 3/4 перадач (гл. фатаграфіі).
 |  |
9. Размясціць шток 3/4 перадач так, каб 2 фаскі на ім глядзелі ўгару і ўсталяваць стопорный штыфт у прызначаную для яго адтуліну і зафіксаваць на месцы змазкай (гл. фатаграфію). Устанавіць шток у картэр, адначасова размясціўшы яго на селектарным блоку (гл. фатаграфію). Павярнуць шток на 3/4 абарачэння ў бок вечка механізму пераключэння перадач і забіць новыя цыліндрычныя штыфты на іх месцы ў штоках, відэльцах і селектарным блоку (гл. фатаграфіі).
 |  |
 |  |
10. Устанавіць другі блакавальны плунжар у прызначаную для яго адтуліну.
11. Усталяваць на другасны вал шасцярню задняга ходу так, каб невысокі прыліў на ёй дакранаўся ўнутранага кольца шарыкападшыпнікамі, і затым усталяваць чарвяковае кола спідометра (гл. фатаграфіі). Гэтыя 2 дэталі фіксуюцца талерчатай шайбай, якая павінна быць усталявана так, каб яе вонкавы абадок дакранаўся чарвячнага кола. Праверыць, каб пасля ўстаноўкі стопорного кольцы шайба была крыху сціснутая. Калі гэтага не адбудзецца, неабходна ўсталяваць рэгулявальную шайбу паміж шасцярнёй перадачы задняга ходу і чарвячным колам спідометра, падабраўшы яе таўшчыню так, каб шайба апынулася сціснутай. Дамогшыся патрэбнага выніку, усталяваць стопорное кольца на канец вала і з дапамогай трубчастага бародка загнаць яго ў прызначаную для яго канаўку (гл. фатаграфіі).
 |  |
 |  |
12. Устанавіць шток перадачы задняга ходу ў адтуліну ў картэры, прызначанае для падшыпніка штока, так, каб фаскі на ім глядзелі ў бок вечка механізму пераключэння перадач, і ўсталяваць відэлец (гл. фатаграфіі). Калі селектарны блок здымаўся, усталяваць яго на шток і зафіксаваўшы новым цыліндрычным штыфтам.
 |  |
13. Павярнуць шток так, каб селектарны блок глядзеў уверх, і ўсталяваць спружыну і шарык у прызначаную для іх адтуліну ў блоку (гл. фатаграфію). Сціснуць спружыну, апусціўшы блок, і перасунуць шток у нейтральнае становішча.
14. Устанавіць тры спружыны з шарыкамі ў фіксатары штокоў і праверыць, каб цэнтравальны выступ (цыліндрычны штыфт) знаходзіўся на сваім месцы на паверхні, на якую абапіраецца вечка механізму пераключэння перадач. Усталяваць новую пракладку і ўсталяваць вечка, замацаваўшы яе4 нітамі з новымі шайбамі (гл. фатаграфію). Зацягнуць балты да патрэбнага моманту. Праверыць працу штокаў 4 перадач паступальнага руху (перадачу задняга ходу пакуль не чапайце) і затым прывесці штокі ў нейтральнае становішча.
 |  |
15. Устанавіць унутранае кольца ігольчастага падшыпніка другаснага вала. На ранніх мадэлях маецца шайба, якую трэба ўсталяваць да ўсталёўкі ўнутранага кольца, аднак на пазнейшых мадэлях замест яе прадугледжана выманне ў кольцы. Кальцо павінна быць усталявана так, каб выманне ў ім дакраналася ўтулкі вядзёнай шасцярні 4 перадачы (гл. фатаграфію). Забіць кольца на месца з дапамогай падыходнага трубчастага бародка (напрыклад, галоўкі кантавага ключа) і ўсталяваць новую стопорную гайку, зацягнуўшы яе на гэтай стадыі да невялікага моманту (парадку 0,5 кг·м),т.к. яшчэ неабходна праверыць цэнтроўку кіраваных шасцерняў на другасным вале. Калі праверка пакажа, што (напрыклад з-за ўстаноўкі новых дэталяў) неабходна адцэнтраваць шасцярні на вале, давядзецца разбіраць скрынку для ўстаноўкі адпаведных рэгулявальных шайб або распорнай шайбы (гл. фатаграфію).
 |  |
16. Пасля таго, як шасцярні будуць адцэнтраваны (ці калі іх наогул не трэба цэнтраваць), усталяваць вось прамежкавай шасцярні задняга ходу і саму шасцярню задняга ходу. Устанавіць відэлец задняга ходу на шасцярню і зафіксаваць яе на штоку новым цыліндрычным штыфтам (гл. фатаграфіі).
 |  |
17. Вырабіць трохі герметыка на кантактны абадок маслазборніка і ўсталяваць яго на яго месца ў картэры. Асцярожна забіць яго на месца, праверыўшы, каб трубка для падачы алею сумясцілася з канцом другаснага вала (гл. фатаграфію).
18. Усталяваць новае ўшчыльняльнае кольца на прывад спідометра і вырабіць на яго трохі змазкі. Устанавіць прывад у картэр, увёўшы чарвяк у зачапленне з зубчастым колам, і сумясціць адтуліны пад крапежную шрубу. Усталяваць крапежную шрубу з яго контргайкай, але не зацягваць іх датуль, пакуль сілавы агрэгат не будзе ўсталяваны назад на машыну і трос спідометра не будзе падлучаны (гл. фатаграфію).
19. Усталяваць новыя палавіністыя ўкладышы ў падшыпнік кіраванага вала і яго вечка (гл. фатаграфію). Усталяваць новую гумовую шайбу ў злучальную муфту палоў кіроўнага вала. Устанавіць новае стопарнае кольца на вядучы вал (гл. фатаграфію). Праверыць, каб цэнтравальныя шыйкі ўкладышаў былі ўсталяваныя ў галоўны картэр, і вышмараваць укладышы.
 |  |
20. Усталяваць палову кіроўнага вала ў картэр (гл. фатаграфію) і ўставіць кіроўны вал праз яго падшыпнік, сочачы за тым, каб не пашкодзіць паверхню падшыпніка (гл. фатаграфію). Размясціць злучальную муфту засечкай уверх і ўставіць у яе кіроўны вал. Сціснуць стопарнае кольца на канцы вала і праштурхнуць яго ўнутр так, каб стопорнае кольца зашчоўкнулася ў канаўцы на вале (гл. фатаграфію).
 |  |
21. Устанавіць вечка падшыпніка пазнакай "D" у бок шасцярні Перадачы (гл. фатаграфію). Уставіць 2 крапежных ніта з новымі плоскімі шайбамі і зацягнуць іх да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
 |  |
22. Устанавіць шарыкападшыпнік ў яго корпус, праверыўшы, каб канаўка для здымніка была звонку ад корпуса (гл. фатаграфію). Забіць падшыпнік на месца з дапамогай трубчастага бародка, упёршы яго ва ўнутранае кольца падшыпніка. Усталяваць новую талерчатую шайбу і ўсталяваць на канец вала новае стопорное кольца. Сціснуць кольца ў канаўцы на вале і праверыць, каб яго вонкавы дыяметр не перавышаў 22,6 мм (гл. фатаграфіі).
 |  |
23. Улучыць 1 перадачу і адначасова ўвесці ў зачапленне прамежкавую шасцярню задняга ходу для таго, каб заблакаваць скрынку. Зацягнуць гайку другаснага вала да патрэбнага моманту (гл. фатаграфіі).
 |  |
24. Вярнуць шасцярню 1 перадачы ў нейтральнае становішча і ўсталяваць новы цыліндрычны штыфт у відэлец і шток перадачы задняга ходу (гл. фатаграфію). Па чарзе ўключыць усе перадачы (у тым ліку і перадачу задняга ходу) і праверыць, каб яны ўключаліся і выключаліся плыўна і без рыўкоў.
25. Законтрыць гайку другаснага вала, абціснуўшы яе каўнерык на фасках вала з дапамогай пасатыж. Не выкарыстоўвайце для гэтай мэты малаток, т.я. вы можаце пашкодзіць вал ці яго падшыпнікі (гл. фатаграфію).
26. Устанавіць трохкутную стопарную пласціну шарыкападшыпнікамі і зацягнуць яе 3 крапежных шрубы да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
27. Устанавіць вонкавыя кольцы на канічныя падшыпнікі дыферэнцыяла. Устанавіць дыферэнцыял на яго месца ў каробку перадач (гл. фатаграфію). Пакрыць кантактныя паверхні скрынкі дыферэнцыяла і картэра скрынкі перадач герметыкам і ўсталяваць скрынку на картэр (гл. фатаграфію). Устанавіць 4 доўгіх і 4 кароткіх ніта з новымі спружынілымі шайбамі, не зацягваючы іх на гэтай стадыі.
 |  |
28. Праверыць, каб на кантавым вечку дыферэнцыяла не было сальніка, і ўсталяваць вечка на скрынку дыферэнцыяла, зацягнуўшы 4 крапежных ніта да невялікага моманту (парадку 1 кг·м) (гл. фатаграфіі). Пасля гэтага зацягнуць да невялікага моманту (0,5 кг·м) 4 невялікіх ніта (дыяметрам 8 мм) у скрынцы дыферэнцыяла. Пасля зацяжкі гэтых нітаў вывярнуць ніты кантавой вечка і зняць вечка. Праверыць, каб вонкавае кольца падшыпніка сяло ўніз на ролікі.
 |  |
29. Пры зборцы неабходна надаць канічным падшыпнікам невялікі папярэдні нацяг, што дасягаецца шляхам усталёўкі пад кантавое вечка рэгулявальных пракладак. Для разліку неабходнай таўшчыні пракладак варта вырабіць некаторыя вымярэнні. З дапамогай глыбінямеру або штангенцыркуля з ноніусам вымераць адлегласць ад мантажнай паверхні вечка да паверхні вонкавага кольца, адначасова злёгку ўціскаючы дыферэнцыял унутр (гл. фатаграфію). Пасля гэтага вымераць адлегласць па вечку падшыпніка ад паверхні, прылеглай да мантажнага фланца, да паверхні, якая пасля зборкі закране вонкавага кольца падшыпніка, калі будзе дастаткова выступаць (гл. фатаграфію). Адняць другую атрыманую велічыню з першай, што дасць вам адлегласць паміж вечкам і кольцам падшыпніка. Дадаць да атрыманай лічбы 0,2 мм,
 |  |
30. Усталяваць на вечка пакрытае змазкай новае ўшчыльняльнае кольца і вырабіць герметык на кантактныя паверхні вечка. Устанавіць рэгулявальныя пракладкі патрэбнай таўшчыні на вонкавае кольца падшыпніка. Устанавіць вечка на скрынку дыферэнцыяла (гл. фатаграфію). Уставіць ніты з новымі якія спружыняць шайбамі і зацягнуць ніты да патрэбнага моманту ў наступнай паслядоўнасці:
- а. кароткія балты дыяметрам 8 мм у скрынцы дыферэнцыяла
- б. доўгія балты дыяметрам 10 мм у скрынцы дыферэнцыяла
- ст. балты кантавой крышкі.
 |  |
 |  |
31. Вырабіць трохі змазкі на новыя сальнікі і ўсталяваць іх у абодва адтуліны на картэры галоўнай перадачы (гл. фатаграфію). З дапамогай падыходнага бародка асцярожна забіць сальнікі ўнутр так, каб яны ўсталі на фланец у адтулінах. Перад усталёўкай прывадных валаў (пасля таго, як сілавы агрэгат будзе ўсталяваны назад на машыну) неабходна запоўніць прастору паміж губкамі сальнікаў змазкай (гл. фатаграфію).
 |  |
32. Устанавіць новую гумовую ўтулку на сетку алейнага паддона (гл. фатаграфію). Устанавіць сетку на яе месца на дне картэра каробкі перадач (гл. фатаграфію). Зацягнуць тры крапежных ніта сеткі да патрэбнага моманту.
 |  |
33. Праверыць, каб кантактныя паверхні картэра скрынкі і вечкі паддона былі чыстымі і непашкоджанымі. Усталяваць новую пракладку і крышку паддона (гл. фатаграфію). Пры ўсталёўцы нітаў выкарыстоўвайце спецыяльныя стопорные пласціны. Прасочыце, каб 3 доўгіх ніта, якія мацуюць кранштэйны трубы выхлапной сістэмы, былі ўсталяваныя на свае месцы (тры сярэдніх ніта па заднім краі вечка паддона). Зацягнуць балты да патрэбнага моманту. Усталяваць новую ўшчыльняльную шайбу на зліўны корак паддона і зацягнуць корак да патрэбнага моманту.
 |  |
34. Трубку алейнага маца і вонкавую змазачную трубку лепш усталёўваць пасля таго, як скрынка будзе падлучаная да рухавіка (гл. наступны раздзел).