Сістэма змазкі — апісанне канструкцыі (Peugeot 307)

У аўтамабілях прымяняецца сістэма змазкі рухавіка пад ціскам. Масла з алейнага паддона праз сеткаваты фільтр і фільтр тонкай ачысткі падаецца пад ціскам алейнай помпай. Рэдукцыйны клапан у алейнай помпе падтрымлівае неабходны ціск у сістэме змазкі рухавіка. Калі ціск у сістэме змазкі рухавіка перавышае вызначаны ўзровень, адчыняецца перепускной клапан і частка алею сцякае зваротна ў алейны паддон.

Праходзячы праз алейны фільтр, вычышчанае масла паступае ў галоўную алейную магістраль. У ёй усталяваны датчык аварыйнага падзення ціску алею, які, уключаючы кантрольную лямпу ў камбінацыі прыбораў, сігналізуе аб нізкім ціску алею. У алейным фільтры ёсць перепускной клапан, праз які ў выпадку моцнага забруджвання фільтра неабчышчанае масла паступае адразу ў алейную магістраль.

З галоўнай магістралі па каналах алей пад ціскам падаецца для змазкі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і далей праз каналы ў каленчатым вале да шатун падшыпнікаў. Для астуджэння поршняў алей праз фарсункі распырскваецца на ніжнюю частку поршняў.

Увага! Не залівайце маторнае масла вышэй пазнакі Max на паказальніку (маце), бо незгарэлае масла можа патрапіць у сістэму выпуску і пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.

Па каналах алей падаецца да галоўкі блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў размеркавальных валаў і ў гідраўлічныя штурхачы.

Алейная помпа ўсталяваны ў перадпакоі вечку і прыводзіцца з дапамогай двух лысак на вале.

Герметычнасць злучэння паміж алейнай помпай і блокам цыліндраў забяспечваецца з дапамогай сіліконавай кампазітнай пасты-герметыка.




Герметычнасць паміж выходнай адтулінай алейнай помпы і каналам у блоку цыліндраў забяспечваецца з дапамогай сальніка квадратнага перасеку 2 (мал. 4.22).

Рэдукцыйны клапан З ціску алею размешчаны ў перадпакоі вечку.

Наяўнасць рэгулятара ціску алею ў канале для падводу алею да падшыпнікаў размеркавальнага вала служыць для абмежавання ціску алею ў верхняй частцы рухавіка.

Дрэнажны алейны клапан убудаваны ў галоўку блока цыліндраў на ўзроўні канала для падачы алею ўверх, што забяспечвае некаторы рэзерв алею ў верхняй частцы рухавіка для гідраўлічных штурхачоў.

Датчык ціску алею размешчаны са боку выпускной сістэмы рухавіка злева ад ідэнтыфікацыйнай таблічкі рухавіка.

Электрычны датчык узроўня алею размешчаны на ўзроўні алейнага паддона са боку впускного калектара на блоку цыліндраў.

Алейны фільтр з папяровым які фільтруе элементам усталяваны на апоры цеплаабменніка алею/астуджальнай вадкасці.