Сістэма выпуску адпрацаваных газаў (Peugeot 307)

Сістэма выпуску якія адпрацавалі газаў служыць для адводу адпрацаваўшых газаў у атмасферу, прадухіленні іх траплення ў салон аўтамабіля нават у мінімальнай колькасці і паніжэнні шуму рухавіка. Каб сістэма выпуску нармальна працавала, яна павінна быць у спраўным стане. Стан сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў уплывае таксама на магутнасць рухавіка і выдатак паліва.

На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі для зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў прымяняецца нерэгулюемы акісляльны каталітычны нейтралізатар.

Памяншэнне ўтрымання аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах дызельнага рухавіка дасягаецца за кошт усталёўкі на аўтамабілі сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR).

Праз клапан EGR на прагрэтым рухавіку частка адпрацаваўшых газаў накіроўваецца ў камеры згарання рухавіка, у выніку чаго зніжаецца тэмпература і памяншаецца ўтрыманне аксідаў азоту ў адпрацаваўшых газах.



Элементы сістэмы выпуску злучаны хамутамі, ніты мацавання якіх неабходна зацягваць момантам 25 Н·м (мал. 4.41).

Пасля абслугоўвання і рамонту сістэмы выпуску праверце, каб сістэма была ўсталявана вольна, без напругі, з дастатковым зазорам адносна элементаў кузава.


Для палягчэння адшрубоўвання ў наступным гаек і нітаў, якія мацуюць сістэму, вышмаруйце іх высокатэмпературнай пастай, напрыклад Liqui Moly LM-508-ASC.

Перад паўторным мантажом элементаў сістэмы выпуску ачысціце іх месца злучэння наждачнай паперай ад рэштак герметыка і іржы.

Увага! Неабходна абараняць злучальны элемент у перадпакоі выхлапной трубе ад любых механічных пашкоджанняў. Злучальны элемент у перадпакоі выхлапной трубе не павінен быць сагнуты па куце не больш за на 20°, або зрушаны на 20 мм у восевым і на 25 мм у радыяльным кірунках, бо ў адваротным выпадку ён будзе пашкоджаны.