Праверка кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка (Peugeot 307)

Кампрэсія правяраецца спецыяльным кампрэсометрам 0188-U для дызельных рухавікоў. Таксама неабходна ўжыванне фальшсвечкі і адаптара FACOM 910.A6 кампрэсометра.

Пераканайцеся, што стартар забяспечвае частату кручэння каленчатага вала рухавіка не меней 250 мін^-1.

Праверку кампрэсіі праводзіце на халодным рухавіку.

Зніміце дэкаратыўны кажух рухавіка.

Адлучыце клемы ад акумулятарнай батарэі.

Адлучыце кампутар, які кантралюе працу рухавіка.

Адлучыце сілкаванне ад свечак напальвання.

Ізалюйце провад харчавання свечак напальвання.

Зніміце апору паліўнай помпы.

Зніміце правы кранштэйны кажуха.

Зніміце шыну сілкавання свечак напальвання.

Зніміце свечкі напальвання.

Усталюеце ў першы цыліндр замест свечкі напальвання фальшсвечку і адаптар FACOM 910.A6 кампрэсометра.

Зацягніце фальшсвечку момантам 10 Н·м.

Злучыце адаптар з кампрэсаметрам 0188-U.

Падлучыце клемы да акумулятарнай батарэі.

Кампрэсія вымяраецца пры проворачивании каленчатага вала стартарам. За два абарачэння кампрэсія павінна дасягнуць максімальнага значэння (20-22 бар) і заставацца нязменнай. На спраўным дызельным рухавіку ціск павінен нарастаць хутка. Нізкі ціск пасля першага ходу поршня і павольнае нарастанне пры наступных тактах сціску паказвае на знос поршневых кольцаў. Калі пасля першага ходу поршня ціск нізкі і пры наступных тактах сціску не ўзрастае, то чыннікам з'яўляецца ўцечка ў клапанах ці негерметычнасць пракладкі галоўкі блока цыліндраў.

Дапушчальнае адрозненне кампрэсіі ў розных цыліндрах не павінна перавышаць 2 бар. Варта ўлічваць, што падвышаныя паказанні манометра паказваюць на багатыя адклады нагару ў камерах згарання і на неабходнасць разборкі і ачысткі.

Прычыну падзення кампрэсіі для дызельнага рухавіка ўсталяваць складаней, чым для бензінавага рухавіка (павышэнне кампрэсіі пасля ўвядзення алею ў цыліндр не з'яўляецца вызначальным, бо алей можа асесці на сценках віхравы камеры або ў паглыбленнях дна поршня і не патрапіць у вобласць поршневых кольцаў).

Калі кампрэсія ніжэй за норму, то праверку дапоўніце выпрабаваннямі на герметычнасць шляхам вымярэння хуткасці ўцечкі паветра, нагнятанага ў цыліндр пад высокім ціскам. Гэтая працэдура выконваецца выключна ў аўтасэрвісе.