Вывярніце балты і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка.
З левага задняга боку рухавіка прыслабце хамут мацавання патрубка сістэмы астуджэння і зніміце патрубак.
Зніміце размеркавальнік паветра разам з блокам дросельных засланак і размеркавальнай рампай упырску паліва.
Зніміце алейны фільтр, апору алейнага фільтра, ушчыльняльнік і трубу паказальніка ўзроўня алею.
Адзначце маркерам або фарбай становішча счаплення ў зборы па стаўленні да махавік.
Паступова па дыяганалі прыслабце моманты зацяжкі нітаў мацавання счаплення ў зборы, паварочваючы кожны ніт на паўабарота да таго часу, пакуль не спыніцца дзеянне спружыны і ніты могуць адварочвацца ўручную.
Мал. 3.55. Вузлы, якія неабходна зняць у першую чаргу пры разборцы рухавіка EW10J4: 1 - націскны дыск счаплення; 2 - пласціна на блоку вынахаду астуджальнай вадкасці; 3 - паліваправод высокага ціску; 4 - клапан; 5 - трубка звароту паліва; 6 - помпа высокага ціску падачы паліва
Зніміце націскную кружэлку 1 (мал. 3.55), пры гэтым падтрымлівайце вядзёную кружэлку, каб яна не выпала.
Ачысціце ад бруду падшыпнік выключэння счаплення, але пры гэтым не выкарыстоўвайце растваральнікі.
Зніміце пласціну 2 на блоку выхаду астуджальнай вадкасці.
Зніміце засланку і клапан 4.
Зніміце трубку вяртання паліва 5 і топливопровод высокага ціску 3.
Зніміце помпу высокага ціску падачы паліва 6.
Для выключэння траплення бруду, зачыніце трубкі і адтуліны падачы паліва адпаведнымі коркамі
Мал. 3.56. Размяшчэнне блока выхаду астуджальнай вадкасці (1) і злучальнага патрубка (2) блока выхаду / вадзяной помпы
Зніміце блок 1 (мал. 3.56) вынахаду астуджальнай вадкасці і злучальны патрубак 2 блока вынахаду/ вадзяной помпы.
Зніміце пракладку блока вынахаду астуджальнай вадкасці.
Мал. 3.57. Размяшчэнне датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду (1), кантактнага раздыма (2) і нітаў (3)
Вызваліце з фіксатараў кантактны раз'ём 2 (мал. 3.57).
Зніміце датчыкі кіслароду 1.
Вывярніце тры ніта 3.
Мал. 3.58. Элементы мацавання выпускнога калектара: 1, 2, 5 - гайкі; 3 - хамут; 4 - гайка
Прыслабце хамут 3 (мал. 3.58), адкруціце гайку 4, гайкі 2, гайкі 1 і зніміце выпускны калектар.
Мал. 3.59. Ўстаноўка спецыяльнага прыстасавання для фіксацыі махавік ад пракручвання
Пракручваючы махавік, сумясціце няскразную адтуліну на махавіку з адтулінай у блоку цыліндраў і адмысловай прынадай 1 (мал. 3.59) заблакуйце махавік ад проворачивания.
Вывярніце балты мацавання накрывак галовак блока цыліндраў.
Зніміце датчык бягучай фазы ў цыліндры.
Зніміце вечкі галовак блока цыліндраў.
Вывярніце тры ніта і зніміце блок шпулек запальвання.
Мал. 3.60. Размяшчэнне дэталяў рухавіка: 1 - ніт мацавання шківа; 2 - шкіў рамяня прывада дапаможных агрэгатаў; 3 - ніжні кажух зубчастага рамяня; 4 - верхні кажух зубчастага рамяня; 5 - падушкі падвескі рухавіка; 6 - нацяжны ролік; 7 - цэнтральны ніт мацавання шківа зубчастага рамяня да каленчатага вала
Вывярніце чатыры ніта 1 (мал. 3.60) мацаванні шківа рамяня прывада дапаможных агрэгатаў і зніміце шкіў 2.
Вывярніце ніт і зніміце нацяжны ролік 6.
Вывярніце балты і зніміце падушку падвескі рухавіка 5.
Зніміце верхні 4 і ніжні 3 кажухі зубчастага рамяня.
Прыслабце цэнтральны ніт 7 мацавання шківа зубчастага рамяня да каленчатага вала.
Зніміце прынаду, якое фіксуе махавік ад пракручвання.
Адмысловай прынадай 1 зафіксуйце каленчаты вал рухавіка ад проворачивания.
Адмысловымі прынадамі зафіксуйце размеркавальныя валы ад проворачивания.
Для паслаблення нацяжэння зубчастага рамяня прыслабце ніт мацавання нацяжнога роліка і звярніце нацяжны ролік па гадзіннікавай стрэлцы.
Зніміце са шківаў зубчасты рамень.
Цалкам вывярніце ніт мацавання і зніміце нацяжны ролік.
Вывярніце ніт мацавання накіроўвалага роліка і зніміце яго.
Вывярніце цэнтральны ніт мацавання шківа зубчастага рамяня да каленчатага вала, зніміце фланец і шкіў зубчастага рамяня.
Вывярніце балты і зніміце вадзяную помпу.
Утрымліваючы гаечным ключом за лыску размеркавальны вал выпускных клапанаў ад проворачивания, вывярніце ніт мацавання і зніміце шкіў зубчастага рамяня з размеркавальнага вала.
Аналагічнай выявай зніміце шкіў зубчастага рамяня з размеркавальнага вала впускных клапанаў.
Зніміце задні кажух зубчастага рамяня.
Адмысловай прынадай 1 (гл. мал. 3.59) заблакуйце махавік ад проворачивания.
Вывярніце восем нітаў і, выконваючы асцярожнасць, зніміце махавік.
Зніміце прынаду, якое фіксуе махавік ад пракручвання.
Павярніце рухавік алейным паддонам уверх.
Мал. 3.61. Размяшчэнне нітаў (1 і 3) мацавання алейнага паддона (2)
Вывярніце 19 нітаў 3 (мал. 3.61) мацаванні алейнага паддона 2.
Вывярніце сем нітаў 1 мацаванні задняй і перадпакоя левай частак алейнага паддона.
Зніміце алейны паддон.
Пластыкавым або драўляным скрабком ачысціце ад старой пракладкі прывалачныя паверхні рухавіка і алейнага паддона.
Вывярніце балты і зніміце пласціну, якая перашкаджае эмульсаванню алею.
Вывярніце балты і зніміце маслозаборник з сеткаватым фільтрам.
Вывярніце балты і зніміце пярэдняе вечка з алейнай помпай. Выміце з вечка ўшчыльняльнае кольца каленчатага вала.
У паслядоўнасці, зваротнай зацягванню, паступова прыслабце, а затым вывярніце цалкам ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў.
Зніміце галоўку блока цыліндраў і ўсталюеце яе на мяккую падставу.
Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Мал. 3.62. Размяшчэнне і паслядоўнасць зацягвання (лічбы ў кружках) нітаў М11 (1) і нітаў М6 (3) мацаванні картэра накрывак карэнных падшыпнікаў (2)
Вывярніце 16 нітаў 3 (мал. 3.62), размешчаных па перыметры картэра накрывак карэнных падшыпнікаў.
У паслядоўнасці, зваротнай зацягванню, паступова прыслабце, а затым вывярніце цалкам ніты 1 мацаванні картэра накрывак карэнных падшыпнікаў 2.
Зніміце картэр вечкаў карэнных падшыпнікаў. Пры неабходнасці для аддзялення картэра накрывак карэнных падшыпнікаў ад блока цыліндраў выкарыстоўвайце малаток.
Праверніце каленчаты вал і ўсталюеце поршань 1-га цыліндру ў становішча ніжняй мёртвай кропкі (НМТ).
Калі ў верхняй частцы цыліндру ўтварыўся кант, то яго неабходна зняць разгорткай або шаберам, не пашкодзіўшы сценку цыліндру. Адукацыя канта паказвае на ўзмоцнены знос цыліндру.
Вывярніце балты мацавання шатуннага вечка першага цыліндру. Зніміце вечка і выміце ніжні шатунный ўкладыш. Калі ўкладыш будзе ўсталёўвацца зноў, то прыляпіце яго клейкай стужкай да знятага вечка.
Дзяржальняй малатка праштурхніце поршань у цыліндр і дастаньце яго праз верхнюю частку блока цыліндраў. Зніміце верхні ўкладыш шатун падшыпніка і прыляпіце яго клейкай стужкай да знятага шатуна.
Пастаўце вечка на шатун і замацуеце нітамі, каб захаваць ранейшы парадак зборкі дэталяў.
Паўтарыўшы паказаныя аперацыі, зніміце шатуны з поршнямі ў астатніх цыліндрах.
Перад праверкай поршні з шатуна зніміце з поршні поршневыя кольцы і старанна ачысціце поршні.
Зніміце каленчаты вал, карэнныя ўкладышы і зацятыя паўкола.
Для зняцця поршневых кольцаў з поршняў расцісніце кольца і ўстаўце пад яго раўнамерна па акружнасці два ці тры старых ляза маца і па іх ссуньце кольца з поршня. Будзьце асцярожныя, не падрапайце поршань канцамі кольца. Кольцы вельмі далікатныя і могуць трэснуць, калі іх расціскаць вельмі моцна. Звяртайцеся асцярожна з вострымі працоўнымі беражкамі поршневых кольцаў, каб не парэзацца. Трымайце кожны набор кольцаў разам з поршнямі для паўторнай усталёўкі іх на свае месцы.
Ачысціце ўсе сляды нагару з верхняй частцы поршня.
Выдаліце нагар з канавак пад поршневыя кольцы, выкарыстоўваючы старое поршневае кольца.
Калі неабходна, выпрасуйце поршневай палец з поршня і шатуна.
Увага! Поршань, з якога быў выпрасаваны поршневы палец, не падлягае паўторнаму выкарыстанню.