Увага! Пры працы на паліўнай сістэме неабходна папярэдне зняць ціск у сістэме.
Зняцце ціску ў паліўнай сістэме
1. Зняць провад масы з акумулятара.
2. Павольна аслабіць злучальную гайку ў паліўнай магістралі, каб зняць ціск у паліўнай сістэме.
3. Альтэрнатыўны метад зняцця ціску ў паліўнай сістэме складаецца ў тым, каб выдаліць або топкі засцерагальнік паліўнай помпы, або рэле паліўнай помпы і запусціць рухавік у рэжыме халастога ходу да прыпынку. Пасля завяршэння працы на паліўнай сістэме ўсталяваць раней знятыя топкі засцерагальнік або рэле.
Праверка
1. Праверыць надзейнасць падлучэння правадоў і адсутнасць карозіі.
2. Праверыць стан паветранага фільтра і свечак запальвання.
3. Праверыць ціск кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка.
4. Праверыць ўстаноўку кута апярэджання запальвання.
Рэгулёўка
Сістэмы Bоsch L3.1 і MP3. 1
Перад рэгуляваннем устанавіць хуткасць халастога ходу і выканаць наступныя ўмовы:
- сістэма запальвання павінна знаходзіцца ў добрым стане і правільна адрэгулявана;
- паветраны фільтр павінен быць чыстым;
- зыходныя становішчы дросельнай засланкі правільна адрэгуляваны;
- выключальнік дросельнай засланкі правільна адрэгуляваны;
- рухавік павінен быць прагрэты, вентылятар астуджэння павінен адзін раз уключыцца і выключыцца.
1. Адрэгуляваць хуткасць халастога ходу шрубай павароту дросельнай засланкі. Паварот шрубы па гадзіннікавай стрэлцы памяншае хуткасць халастога ходу, супраць гадзіннікавай стрэлкі павялічвае хуткасць.
2. Усталяваць аналізатар выхлапнога газу на аўтамабіль у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
3. Адрэгуляваць склад паліўнай сумесі (СА), круцячы шруба вымяральніка струменя паветра. Для доступу да шрубы неабходна папярэдне зняць з яго заглушку.
4. Адкарэктаваць хуткасць халастога ходу.
Сістэма Bosch ML4.1
Хуткасць халастога ходу не рэгулюецца. Яна кіруецца клапанам рэгулятара хуткасці халастога ходу.
1. Усталяваць аналізатар выхлапнога газу на аўтамабіль у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
2. Адрэгуляваць склад паліўнай сумесі (СА), круцячы шруба вымяральніка струменя паветра. Для доступу да шрубы неабходна папярэдне зняць з яго заглушку. Паварот шрубы па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае ўтрыманне СА, а супраць гадзіннікавай стрэлкі - памяншае.
Сістэма Bosch LU2-Jetronic
Рэгуляванне хуткасці халастога ходу шрубай (сістэма LU2-Jetronic)
2 шруба рэгулявання хуткасці халастога ходу
Хуткасць халастога ходу рэгулюецца так, як апісана для сістэмы Bosch L3.1 (гл. Вышэй).
Склад паліўнай сумесі аўтаматычна рэгулюецца прыладай паводле сігналаў кіслароднага датчыка.
Сістэма Bosch Motronic M1.3
Хуткасць халастога ходу рэгулюецца толькі на рухавіках з 8 клапанамі; на рухавіках з 16 клапанамі хуткасць халастога ходу кіруецца блокам ECU.
1. Адрэгуляваць хуткасць халастога ходу шрубай павароту дросельнай засланкі. Паварот шрубы па гадзіннікавай стрэлцы памяншае хуткасць халастога ходу, супраць гадзіннікавай стрэлкі павялічвае хуткасць.
2. Усталяваць аналізатар выхлапнога газу на аўтамабіль у адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
3. Адрэгуляваць склад паліўнай сумесі (СА), круцячы шруба вымяральніка струменя паветра. Для доступу да шрубы неабходна папярэдне зняць з яго заглушку.
Сістэмы MM8P, Sagem-Lucas 4GJ, Bosch Motronic 5.1, Bosch Motronic 3.2
На сістэмах рэгуляванне не прадугледжана. Калі хуткасць халастога ходу або склад сумесі не адпавядаюць норме, значыць, пашкоджаны блок кіравання.