Апісанне і гісторыя пакаленняў Peugeot серыі 600

Peugeot 601 (1934-1935)

Пежо 601 — вялікі легкавы аўтамабіль (D-сегмент) французскай кампаніі «Peugeot», які выпускаўся з траўня 1934 гады па кастрычніку 1935 гады. Прыйшоў на замену састарэлага "Type 183", які выпускаўся з 1928 па 1932 год. Пярэдняя падвеска незалежная тыпу Макферсан. Кузаў быў чатырохдзверныя седан або лімузін, а таксама двухдзверныя кабрыялет, родстэр або купэ. Былі дзве колавыя базы звычайная Normale 2980 мм і падоўжаная Longue 3200 мм. У залежнасці ад базы даўжыня аўтамабіля вар'іравалася ад 4600 да 5080 мм, шырыня аднолькавая ва ўсіх кузаваў 1600 мм.

Падрыхтаваная маса складала ад 1180 да 1400 кг. За 18 месяцаў было выраблена каля 4 тысяч аўтамабіляў.

Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад на заднія колы. Матор быў шасціцыліндравы раднік абёмам 2,2 літра (2148 гл) магутнасцю 60 к.с. З-за вялікай вагі аўтамабіля максімальная хуткасць была ўсяго 105 км/гадзіна.

Peugeot 604 (1975-1985)

Пежо 604 — прадстаўнічы аўтамабіль (E-сегмент) французскай кампаніі «Peugeot», які выпускаўся з верасня 1975 года па лістапад 1985 года. Быў прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 1975 года. Дызайн быў распрацаваны італьянскай кампаніяй «Pininfarina». Гэта быў першы аўтамабіль Peugeot прадстаўніцкага класа праз больш 40 гадоў. Кузаў быў толькі чатырохдзверны седан даўжынёй 4720 мм, шырынёй 1770 мм, вышынёй 1435 мм, колавай базай 2800 мм і падрыхтаванай масай 1450 кг. За ўвесь перыяд было выраблена больш за 150 тысяч аўтамабіляў.

Бензінавыя рухавікі былі толькі шасціцыліндравыя V-вобразныя SOHC аб'ёмам 2,7 літра (2664 см³, PRV, 136 к.с.) і 2,8 літра (2849 см³, PRV, 150 к.с.). Дызельныя рухавікі былі чатырохцыліндравыя з турбанаддувам аб'ёмам 2,3 літра (2304 см³, XD2S, 80 к.с.) і 2,5 літра (2498 см³, XD3S/ XD3T, 95 к.с.). Скрынка перадач была чатырох-ці пяціступеньчатая механічная, а таксама трохступеністая аўтаматычная ZF .

У 1979 годзе былі ўнесены некаторыя нязначныя змены. Замянілі вечка заліўной гарлавіны бензабака з круглай на квадратную, з'явілася новае люстэрка задняга выгляду, новая пластыкавая панэль прыбораў і рычаг пераключэння перадач.

Peugeot 605 (1989-1999)

Пежо 605 — дарагі аўтамабіль прадстаўніцкага класа (Е-сегмент), які выпускаўся з ліпеня 1989 гады па верасні 1999 гады французскай кампаніяй «Peugeot». З'яўляецца пераемнікам "604", які добра сябе паказаў у эксплуатацыі, але прадаваўся павольна. Дызайн выканалі італьянцы з кампаніі «Pininfarina». Заснаваны на той жа платформе, што і «Citroën XM». Кузаў толькі чатырохдзверны седан даўжынёй 4763 мм, шырынёй 1798 мм, вышынёй 1419 мм і падрыхтаванай масай 1500 кг. Было выраблена больш за 250 тысяч аўтамабіляў. Раскошны інтэр'ер, плыўная язда і выдатная кіравальнасць былі моцнымі бакамі 605, але быў шэраг праблем з надзейнасцю, асабліва часта выходзіла з ладу складаная электрыка. Няспраўнасці нанеслі сур'ёзную шкоду рэпутацыі аўтамабіля.

У 1995 годзе кампанія паспрабавала вырашыць праблемы, выпусціўшы моцна абноўлены "605". Ён атрымаў вонкавыя змены дызайну і інтэр'ер быў значна палепшаны за кошт больш эрганамічных прыбораў і абноўленага выгляду. Прадукцыйнасць і кіравальнасць таксама былі палепшаны, і шматлікія праблемы з надзейнасцю былі ўхіленыя, былі ўсталяваныя бакавыя падушкі бяспекі, але ўсё роўна продажы заставаліся нізкімі. Пасля выпуску мадэлі «Пежо 406» продажу «605» знізіліся амаль да нуля.

За 10 гадоў выпуску аўтамабіля ўстанаўлівалі наступныя бензінавыя рухавікі:

• 2,0 літра (1998 см³, XU10, I4, 112 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, XU10 J4R, I4, 132 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, XU10 J2TE, I4, турбанаддува, 145 к.с.)
• 3,0 літра (2963 см³, ZPJ S6A, V6, 170 к.с.)
• 3,0 літра (2975 см³, ZPJ4 SKZ, V6, 200 к.с.)
• 2,9 літра (2946 см³, ES9 J4, V6, 194 к.с.)

Дызельныя маторы былі ўсе чатырохцыліндравыя раднікі наступных аб'ёмаў - 2,1 літра (2088 см³, XUD11 BTE, турбанаддува, 108 к.с.), 2,1 літра (2138 см³, XUD11 A, 82 к.с.) і 2,5 літра (2446 см³, DK5ATE, турбанаддува, 130 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася пяціступеньчатая механічная або чатырохступеністая аўтаматычная.

Peugeot 607 (1999-2010)

Пежо 607 - французскі седан бізнес-класа (E-сегмент), які выпускаўся з верасня 1999 года па чэрвень 2010 года кампаніяй «Peugeot». Заснаваны на той жа платформе, што і Citroen C6». Узровень абсталявання па ранейшаму быў высокім і ўсе мадэлі ў стандартнай камплектацыі мелі кандыцыянер, CD-плэер, электрычныя шклапад'ёмнікі, восем падушак бяспекі, антыблакіровачную сістэму тармазоў (ABS), манітор ціску ў шынах, цэнтральны замак і актыўная падвеска "AMVAR" з электронным кіраваннем дэмпфаваннем. . Даўжыня аўтамабіля складала 4902 мм, шырыня 1835 мм, вышыня 1442 мм і падрыхтаваная маса 1610-1800 кг. За ўвесь перыяд было выпушчана каля 170 тысяч экземпляраў.

Рухавік размешчаны спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы. Лінейка бензінавых матораў выглядала наступным чынам:

• 2,0 літра (1997 см³, EW10, I4, 137 к.с.)
• 2,2 літра (2230 см³, EW12, I4, 158 к.с.)
• 3,0 літра (2946 см³, ES9 J4S, V6, 204 к.с.)
• 3,0 літра (2946 см³, ES9 A, V6, 208 л.с)

Дызельных рухавікоў было пяць мадыфікацый наступных характарыстык:

• 2,0 літра (1997 см³, DW10ATED, I4, 110 к.с.)
• 2,0 літра (1997 см³, DW10BTED4, I4, 136 к.с.)
• 2,2 літра (2179 см³, DW12TED4, I4, 133 к.с.)
• 2,2 літра (2179 см³, DW12BTED4, I4, Bi-Turbo 170 к.с.)
• 2,7 літра (2720 см³, DT17TED4, V6, Bi-Turbo, 204 к.с.)

Скрынка перадач усталёўвалася пяці-ці шасціступеньчатая механічная, а таксама шасці-ці чатырохступеністая аўтаматычная. Максімальная хуткасць самых магутных аўтамабіляў дасягала 240 км/гадзіна.

У 2002 годзе еўрапейскі камітэт Euro NCAP»правёў выпрабаванні, каб вызначыць бяспеку аўтамабіля. Вынікі гледзіце ў табліцы.

У лістападзе 2004 гады правялі абнаўленне аўтамабіля. У лістападзе 2009 года было абвешчана, што "607" мадэль заменіць «Пежо 508».

Падчас свайго выпуску галоўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі Peugeot 607 з'яўляліся наступныя аўтамабілі Audi A6, BMW 5 series, Citroen C6, Hyundai Genesis, Infiniti Q70, Jaguar XF, Kia Cadenza, Lexus LS, Mercedes-Benz E-Class і Toyota Crown.

Пежо 607, 2006 год, рэстайлінг

Пежо 607, 2004 год, інтэр'ер

Пежо 607, 2004 год, рухавік