Рулявы механізм — зняцце (Peugeot Eurovans 806)

Усе паказаныя ў сапраўдным кіраўніцтве аўтамабілі маюць зубчаста-рэечны механізм рулявога кіравання. Рулявое кіраванне аднолькава ва ўсіх мадэляў аўтамабіля. Выключэнне складаюць толькі аўтамабілі з дызельным рухавіком аб'ёмам 2,1 літра. Рулявы механізм у дадзеных аўтамабіляў абсталяваны так званай мадуляванай помпай гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Месца ўсталёўкі помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання залежыць ад таго, камплектуецца ці аўтамабіль кандыцыянерам ці не (гл. ілюстрацыі 9.0 і 9.0а)

Зняцце

Увага! Перад тым, як адлучыць вал рулявога кіравання ад зубчастай рэйкі, заблакуйце рулявое кола, усталяваўшы колы прама. Пасля зняцця рулявога механізму рулявое кола нельга круціць. З гэтай мэтай рэкамендуецца прывязаць рулявое кола аборкай.

Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны надзіманымі падушкамі бяспекі, тое неабходна выконваць правілы і меры бяспекі, неабходныя ў такіх выпадках. Мы рэкамендуем у такіх выпадках выконваць працы па зняцці і ўсталёўцы рулявога механізму самастойна толькі пры наяўнасці вызначанага досведу.

У большасці выпадкаў рулявы механізм замяняецца ў выніку зносу толькі пасля працяглай эксплуатацыі і таму мы рэкамендуем даручаць гэтыя працы майстэрні.

Увага! Пасля зняцця рулявога механізму гайкі пальцаў шаравых апор наканечнікаў папярочнай рулявой цягі і гайка крыжавіны рулявога вала на зубчастай рэйцы павінны быць заменены на новыя, таму набудзьце іх загадзя. Для выпрасоўвання пальцаў апор наканечнікаў папярочнай рулявой цягі спатрэбіцца які адпавядае здымнік.

1. Адлучыце акумулятар. Запішыце перад гэтым код доступу, калі радыёпрымач у аўтамабілі абсталяваны ім.

2. Прыслабце колавыя гайкі і ўсталюеце перад аўтамабіля на казлы. Зніміце перадпакоі колы.

3. Адкруціце гайкі 1 пальцаў апор наканечнікаў папярочнай рулявой цягі (гл. ілюстрацыю).




4. Выцісніце пальцы наканечнікаў паабапал папярочнай рулявой цягі з дапамогай які адпавядае здымніка (гл. ілюстрацыю).



Каб пры выкарыстанні здымніка не пашкоджвалася разьбярства на пальцы, рэкамендуецца карыстацца наступным прыёмам. Гайку з пальца апоры наканечніка адкручвайце не цалкам, а толькі да таго моманту, калі яна апынецца на канцы пальца. Кулачок здымніка будзе знаходзіцца на гайцы, якую здымаюць, калі яна пачынае перашкаджаць далейшаму выпрасоўванню.

5. Зніміце наканечнік папярочнай рулявой цягі. Калі ж палец наканечніка занадта шчыльна сядзіць у адтуліне паваротнага кулака і не выціскаецца кулачком здымніка, тое варта стукнуць малатком па кулачку, замацаванаму на пальцу наканечніка.

6. Зніміце замацаваны на дно аўтамабіля цеплаадбівальны шчыток (гл. ілюстрацыю).




7. Зніміце гнуткія вал прывада спідометра, а таксама штэкер датчыка спідометра, таму што яны будуць замінаць пры выкананні далейшых прац.

8. Адлучыце, дзейнічаючы з салона, рулявы вал ад зубчастай рэйкі. Для гэтага выцісніце фіксатар і выміце ніт, а затым адцісніце крыжавіну ў бок (гл. ілюстрацыю).



9. Прыслабце мацаванне абодвух шлангаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання на падматорнай раме і вызваліце іх.

10. Адкруціце накидные гайкі нагнятальнага і які адводзіць трубаправодаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Пры гэтым з сістэмы выцячэ некаторая колькасць вадкасці, якую можна сабраць рыззём. Пасля адлучэння шлангаў адтуліны варта заглушыць, каб туды не патрапіла бруд (гл.ілюстрацыю).



11. Вывярніце два ніта мацавання картэра рулявога кіравання.

12. Падайце рулявы механізм з замацаванымі папярочнымі рулявымі цягамі ў правы бок і выміце яго, пусціўшы ўніз.

У выпадку замены наканечнікаў папярочнай рулявой цягі неабходна адкруціць контргайкі і адлучыць наканечнікі ад цягі. Пры адварочванні наканечнікаў трэба злічыць і запомніць колькасць абарачэнняў, неабходных для адлучэння кожнага наканечніка ад цягі. Пасля новыя наканечнікі трэба будзе нашрубаваць на цягу з такім жа лікам абарачэнняў. Тым самым забяспечваецца ранейшая даўжыня папярочнай рулявой цягі і, адпаведна, кут усталёўкі колаў. Развал і сыходжанне колаў неабходна правяраць і пры неабходнасці рэгуляваць як пасля замены наканечнікаў папярочнай рулявой цягі, так і пасля ўсталёўкі ранейшых на новы рулявы механізм.