29.0 Праверка ціску маторнага алею на рухавіку з двума размеркавальнымі валамі (16 клапанаў).
1 - манометр
2 - злучальны шланг манометра
3 - месца падлучэння манометра (замест датчыка ціску масла ці алейнага фільтра)
29.0а Праверка ціску маторнага масла.
1 - манометр
2 - злучальны шланг манометра
3 - месца падлучэння манометра (замест датчыка ціску масла ці алейнага фільтра)
Для праверкі ціску маторнага алею ў рухавікоў з 16 клапанамі неабходна зняць алейны фільтр, каб падлучыць спецыяльны перахаднік манометра.
Што да іншых рухавікоў, то перахаднік манометра ўшрубоўваецца замест датчыка ціску алею. У дызельных рухавікоў датчык ціску знаходзіцца над алейным радыятарам ці над алейным фільтрам.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 80°С.
2. Праверце ўзровень маторнага масла, а пры неабходнасці даліце яго.
3. Пакіньце рухавік працаваць на працягу 5 хвілін на халастым ходу, каб уключыўся вентылятар абдзімання радыятара.
4. Заглушыце рухавік і вывярніце датчык ціску алею, адлучыўшы ад яго провад, або алейны фільтр.
5. Укруціце перахаднік і падлучыце манометр.
6. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастым ходу. Паказанні манометра павінны быць наступнымі:
Рухавік XU (8/16 клапанаў). 4,4 бар
Рухавік - XUD9 2,1 бар
Рухавік XUD11 - 2,25 бар
7. Падніміце абарачэнні рухавіка да 4000 аб/мін і пераканаецеся, што ціск алею таксама павялічылася.
Рухавік XU (8/16 клапанаў). 5,3 бар
Рухавік XUD9 - 5,0 бар
Рухавік XUD11 - 5,0 бар
Прыведзеныя дадзеныя датычацца новых рухавікоў. Калі рухавік эксплуатаваўся працяглы час, тое не выключана, што на халастым ходу ціск алею будзе адпаведна менш.
8. Адлучыце манометр і ўкруціце на месца датчык ціску алею. На датчык усталёўваецца меднае ўшчыльняльнае кольца. Момант зацяжкі датчыка 34 Нм (рухавік аб'ёмам 1,9 літра) або 25 Нм (рухавік 2,1 літра). Калі вымярэнне ціску алею выконвалася на рухавіку з 16 клапанамі, то ўсталюеце на месца алейны фільтр.